tuningblog.eu Twój magazyn o tuningu samochodu
Od wielu dziesięcioleci tuning jest popularnym sposobem wizualnego i technicznego dostosowywania pojazdów do własnych pomysłów. W szczególności sportowe podwozie zawsze popularne. W końcu samochód nie tylko jeździ bardziej dynamicznie, ale także wygląda bardziej sportowo. Dzięki za obniżenie! Jednak podczas modyfikacji podwozia należy zawsze zachować ostrożność, ponieważ podwozie jest ważną częścią pojazdu, która przenosi moc i moment napędowy na drogę. Istotne jest zatem, aby istniejące Przepisy prawne zauważyć. Zmiana podwozia jest często krytykowana. Co możesz z tym zrobić? Możesz dowiedzieć się tutaj.
Często pojawiają się problemy z przepisami!
Podczas strojenia są wiele zmian często mające na celu pojazd Tieferaby był szerszy i twardszy. Po zmianach samochód musi jednak zostać zatwierdzony przez organizację kontrolną (Dekra, TÜV, KüS itp.). Dlatego przy planowaniu tuningu zawsze należy brać pod uwagę przepisy. Niektóre z problemów, które mogą pojawić się po zmianach to:
- Przebudowa tworzy napięcie. (Hasło: instalacja nie pozbawiona napięć!)
- Podwozie nie pasuje do konkretnego pojazdu. Brakuje dowodów.
- Jeśli już wcześniej wprowadzałeś zmiany w pojeździe, często trudno jest go zdjąć w celu dalszego tuningu.
- Rezygnacja z akceptacji zmian. Pomimo ABE (Ogólne pozwolenie na użytkowanie) NIE MOŻE być zrzeczone, jeśli pojazd został już wcześniej zmodyfikowany (np. specjalne koła, tablice gąsienic itp.)
Pytanie: Czy mogę obrócić zestaw gwintowany niżej niż podano w raporcie, jeśli sprężyny nadal mają wystarczające napięcie wstępne? Czy można to jeszcze wpisać?
- Przede wszystkim sprawdzone wartości są prawidłowe. Nie wolno ich podcinać. Jednak za pomocą indywidualnej oceny zgodnie z § 21 StVZO fakty można sprawdzić osobno, biorąc pod uwagę wszystkie specyfikacje istotne dla bezpieczeństwa eksploatacji. Jednak zwykle jest tak, że największe obniżenie wymienione w raporcie jest już maksimum.
Praca zespołowa to podstawa!
W przypadku wprowadzenia zmian w stosunku do stanu seryjnego należy zagwarantować, że nowe części będą pasować do pojazdu. Jeśli obniżysz pojazd i jednocześnie użyjesz większych opon, może się zdarzyć, że między oponami a nadwoziem nie będzie już wystarczająco dużo miejsca. Dlatego przed przedstawieniem pojazdu do odbioru należy przestrzegać następujących punktów:
- Połączenie sprężyn i amortyzatorów
- opony pojazdu
- geometria osi
Ze względu na zmienione długości i kąty dźwigni, geometrię osi należy sprawdzić iw razie potrzeby wyregulować. Taki jest jeden Geometria kół należy wykonać po zmianie kombinacji sprężyna/amortyzator.
Co należy wziąć pod uwagę przy regulacji pochylenia?
Często będzie Fall zmieniono negatywnie, aby poprawić zachowanie pojazdu na zakrętach i siły na zakrętach oraz wspierać sportową jazdę. Zmienia to kąt między płaszczyzną środkową koła a pionem na drodze. Należy jednak zauważyć, że spadek w zakresie ujemnym może mieć również wady, takie jak zwiększone zużycie opon i łożysk kół. Należą do nich:
- Występuje opóźnienie w przekazywaniu ruchu kierownicy.
- Powierzchnia styku opon staje się mniejsza.
- Gdy koła są ustawione prosto, pojazd ma mniejszą stabilność. (koleiny itp.)
- Siły hamowania i jazdy mają gorszy wpływ na drogę.
- Opony zużywają się szybciej.
Konstrukcja podwozia wymaga kompromisu między dynamiką jazdy a komfortem. W większości przypadków użytkownik chce zwiększonej dynamiki jazdy i optyki. Czyste obniżenie można uzyskać, zastępując standardowe sprężyny sprężynami sportowymi. W rezultacie Wysokość pojazdu jest zmniejszona, a środek ciężkości pojazdu przesunięty w dół. To też będzie tendencja do kołysania się i kołysania zmniejszona i dostajesz jeden Poprawa dynamiki jazdy, zwłaszcza przy wyższych prędkościach.
rezygnacja z zawieszenia
Zawieszenie pojazdu ma szczególne zadanie. Powinien przekształcać uderzenia i uderzenia, które oddziałują na ramę poprzez opony, na energię kinetyczną, a nie przenosić je z pełną siłą na ramę pojazdu.
Do czego służą amortyzatory drgań?
Amortyzator drgań powinien jak najszybciej redukować wibracje, zapobiegać bujaniu się pojazdu i poprawiać trakcję. W tym celu można zamontować twardsze amortyzatory drgań, które między innymi umożliwiają zwiększenie potencjału bezpieczeństwa w zakresie dynamiki jazdy. Optymalnie działające podwozie to połączenie doskonałego zestrojenia sprężynowo-tłumiącego. Powoduje to również różne stany obciążenia części przegubów i łożysk. Czy powinno być bardziej dynamiczne, to są coilovers, zawieszenie pneumatyczne lub elektroniczne podwozie jest obiecującą możliwością.
Jaki jest minimalny prześwit?
Ze względu na bezpieczeństwo eksploatacyjne pojazdu musi on być w stanie wytrzymać zwykłe warunki drogowe (Zbocza, spadki, wyboje, małe dziury, krawężniki itp.) wytrzymać i być w stanie z łatwością sobie z nimi poradzić. Elementy związane z bezpieczeństwem nie mogą stykać się z drogą. Jeśli na przykład używasz zawieszenia gwintowanego, porównujesz je ze standardowym zawieszeniem krótsze rozpórki i regulowane talerze sprężynowe.
Jeśli zainstalujesz podwozie zgodnie z opisem w raporcie i spełnisz wszystkie wymagania (Prześwit kół, minimalne odległości między osprzętem, odległość między systemem oświetlenia a nawierzchnią drogi itp.), to wpis w dokumentach pojazdu nie powinien stanowić problemu. warunek: Nawet z nowym podwoziem musi być możliwa bezpieczna jazda w normalnych warunkach drogowych.
Oczywiście to nie był koniec.
tuningblog.eu ma wiele innych artykułów na temat auta i tuningu w magazynie. Chcesz je wszystkie zobaczyć? Po prostu kliknij TUTAJ i rozejrzyj się. Ale także planowane zmiany w prawie, naruszenia ruchu drogowego, obecne przepisy w dziedzinie STVO lub w tej sprawie inspekcja chcielibyśmy Cię regularnie informować. Wszystko, co można znaleźć w kategorii "Testuj strony, prawa, przestępstwa, informacje". Kliknij jeden z poniższych postów!
