tuningblog.eu Twój magazyn o tuningu samochodu
Podczas strojenia są zwykle często koło i opona dostosowane lub ogólnie zainstalowane inne kombinacje. Jednak korekty muszą zawsze odpowiadać określonemu standardowi i, jeśli to konieczne, być typizowane. Istnieje zwiększone ryzyko, zwłaszcza w przypadku taniej produkcji opon i felg, które można przypisać złemu lub wadliwemu materiałowi. Na przykład w niektórych przypadkach oszczędza się gumę, aby móc oferować opony po niskich cenach. Ponadto życie kierowcy i wszystkich innych użytkowników dróg z produktami niecertyfikowanymi - jak obręcze - w niebezpieczeństwie. Pęknięcie obręczy może mieć poważne konsekwencje, przede wszystkim przy dużych prędkościach. Z tego powodu testy i testy wytrzymałościowe przeprowadzane są na całym świecie, zanim opona lub felga trafią do sprzedaży. Tak samo powinno być z tanimi rowerami i plagiatami prawo nie ma szans.
Komplikacje kwalifikowalności
- Dokument, który powinien służyć jako dowód, nie istnieje.
- Minimalne i maksymalne odległości koła nie są odpowiednio zachowane i mogą powodować ocieranie o/w obudowie koła lub innych elementach (słowo kluczowe swoboda ruchu).
- Koła wystające z nadkola. Zalecana osłona koła nie jest gwarantowana.
- Obszar użytkowania nie jest dozwolony dla pojazdu.
najczęściej zadawane pytania
- felgi i sprężyny obniżające są zarejestrowane i zainstalowane. Czy muszę rejestrować również standardowe koła zimowe?
- Jeśli standardowe felgi są inne ET własne niż felgi z odbioru zmiany, to obniżenie pojazdu może prowadzić do komplikacji. Aby móc zagwarantować swobodę ruchu kół seryjnych, wskazane jest skonsultowanie się z rzeczoznawcą lub uprawnionym inspektorem w celu oceny sytuacji. W takim przypadku należy skontaktować się z producentem pojazdu w celu uzyskania niezbędnych dokumentów na standardowe felgi.
- W dowodzie rejestracyjnym pojazdu wpisane są tylko opony 195 i 215. Czy nadal możesz używać opon 205 na standardowa obręcz stopni?
- Jeżeli inne niż określone przez producenta pojazdu w dokumenty KOK Zatwierdzone rozmiary opon są montowane na standardowej feldze, może to być możliwe po uzyskaniu indywidualnej homologacji. wymagania: Rozmiar opon musi odpowiadać dopuszczalnej tolerancji obwodu toczenia w stosunku do opon standardowych. Szerokość opony i wewnętrzna szerokość felgi również muszą być kompatybilne. Nie należy zapominać o indeksie nośności i prędkości. Opona musi również posiadać homologację E. Jeśli wartość się nie zgadza, zwłaszcza jeśli jest zaniżona, mogą wystąpić problemy z elektronicznymi układami sterującymi (np. ABS). Prędkościomierz może również wskazywać nieprawidłową prędkość. Jeśli na standardowej feldze ma zostać zamontowany niezatwierdzony rozmiar opony, należy wcześniej skontaktować się ze specjalistą.
- Czy późniejsze malowanie proszkowe felg jest prawnie dozwolone?
- Ze względu na nagrzewanie podczas malowania proszkowego materiał - w przypadku felg aluminiowych, aluminium - może się zmienić, co może pogorszyć nośność felgi. Bez innego próba koła nie możesz już brać udziału w ruchu drogowym z tymi felgami. Problem: obręczy nie można już badać, ponieważ test koła jest testem niszczącym.
Raporty wytrzymałościowe nie liczą się jako zatwierdzenie - to tylko migawki!
Można go używać tylko w przypadku indywidualnej licencji eksploatacyjnej zgodnie z § 21 StVZO, jeśli producent kół może zapewnić, że jakość produkcji nadal odpowiada wytrzymałości eksploatacyjnej badanych felg.
dowód jakości
- Dlatego eksperci zalecają kupowanie tylko części samochodowych, które posiadają zezwolenie na części /a Teilegutachten funkcja. Bezpieczeństwo eksploatacji i stabilność felg są niezbędne, aby móc zagwarantować pojazdowi bezpieczeństwo na drodze.
- Jednym z najczęstszych postanowień jest to, że zawsze umierają Wolność ruchu koła musi być zapewniona. Nawet lekkie otarcie może na dłuższą metę spowodować pęknięcie opony.
- Nie przestawaj grać pokrywa koła ważną rolę: jeśli zasięg jest niewystarczający, kamienie, brud lub lód mogą uderzyć innych użytkowników drogi za pojazdem i ewentualnie uszkodzić takie obszary, jak przednia szyba. Chcesz również uniknąć kontaktu z obracającymi się kołami. Dlatego zawsze należy przestrzegać wszelkich warunków i dokonywać zmian konstrukcyjnych.
- Ważne: Ogólne zezwolenie na eksploatację (ABE) dla określonego koła niekoniecznie bądź bezwarunkowy! Tutaj również, jeśli istnieją warunki, wspomniane dostosowania muszą zostać wprowadzone natychmiast. Jeden akceptacja modyfikacja przez inżyniera przeprowadzającego testy z późniejszym wpisem w dokumentach pojazdu. Dotyczy to również kombinacji koło/opona, których wymiary odpowiadają standardowym oponom lub standardowym kołom.
Przesunięcie (ET) jest często decydujące
Jeśli ET jest zbyt niskie, koło wystawałoby z nadkola. Więc może ocierać się o obudowę koła. Na wyższym Offsetowy zniknie w nadkolu i może ocierać się o wewnętrzne części podwozia. Zasadniczo specjalne felgi tuningowe często znacznie różnią się od standardowych kół, co niestety często prowadzi do czasami skomplikowanych warunków w pojeździe.
Konkluzja
- Podsumowując, aby móc zagwarantować bezpieczeństwo na drogach, należy spełnić szereg warunków. Na przykład raporty dotyczące części muszą pochodzić od certyfikowanych producentów. Konieczne jest również przestrzeganie odpowiednich instrukcji i zasad oraz prawidłowy montaż. Ponadto nigdy nie wolno ograniczać swobody ruchu koła. Jeśli te punkty są spełnione, nic nie stoi na przeszkodzie, aby uzyskać homologację/rejestrację w rozumieniu przepisów o ruchu drogowym.
Oczywiście to nie był koniec.
tuningblog.eu ma wiele innych artykułów na temat auta i tuningu w magazynie. Chcesz je wszystkie zobaczyć? Po prostu kliknij TUTAJ i rozejrzyj się. Ale także planowane zmiany w prawie, naruszenia ruchu drogowego, obecne przepisy w dziedzinie STVO lub w tej sprawie inspekcja chcielibyśmy Cię regularnie informować. Wszystko, co można znaleźć w kategorii "Testuj strony, prawa, przestępstwa, informacje". Kliknij jeden z poniższych postów!
