Ford Mustang Mach 1 jako Steeda Q767 Mach 1 dla Europy!

Thomas Wachsmuth 18. Kwietnia 2023 -> Samochody od AZ, -> Tunery od AZ, Pojazdy premium, Steeda, Steeda UK

Czas czytania 4 Min.

Ford Mustang od lat cieszy się światową popularnością jako jeden z najbardziej pożądanych samochodów sportowych. Szczególnie w Europie popyt wzrósł, ponieważ jest ponownie oficjalnie dostępny. Eksperci Steeda opracowali teraz kompleksowy pakiet aktualizacji dla Mustanga, aby zoptymalizować jego obsługę i wydajność. A ostatnio wynik starań o dystrybucję w Unii Europejskiej został certyfikowany i homologowany. To w topowym modelu Mach 1 oparte coupe jest pierwszym pojazdem, który nie jako ford, ale oficjalnie jako Steeda Mustang Q767 Mach 1 z własnym dokumenty KOK i własny numer budowy jest sprzedawany. Aby osiągnąć pożądaną bardziej sportową dynamikę jazdy, Steeda gruntownie zmienił podwozie. Fabryczne amortyzatory MagneRide są połączone z regulowanymi sprężynami Steeda, aby zauważalnie zmniejszyć przechyły nadwozia. Ale to dopiero początek długiej listy ulepszeń.

Steeda Q767 Mach 1

Dodatkowe wzmocnienia w przedniej części oraz szyny podnoszące w okolicy wahaczy zapewniają zwiększoną sztywność podwozia. Te ostatnie pozwalają również na szybsze i łatwiejsze podnoszenie Mustanga. Największym wyzwaniem podwozia Mustanga jest jednak tylna oś, która w standardowym stanie jest podatna na niepokoje.

Steeda naprawia problem z tak zwanym systemem IRS (Niezależne tylne zawieszenie), wykonane ze wzmocnionego Ściągacze, bardziej masywne rozpórki łączące górną i dolną część Wahacze a także tuleje i aluminiowe tarcze wzmacniające gumowe mocowanie w punkcie połączenia podwozia z tylną osią. Daje to tyłowi wcześniej nieosiągalny poziom stabilności, unika się podskakiwania kół pod obciążeniem i znacznie poprawia stabilność na wprost.

Pakiet jest zaokrąglony przez regulację Stabilizatory Steedy na przednią i tylną oś. nastawny Obóz katedralny przednie i tylne wahacze (opcjonalnie) umożliwiają łatwą regulację pochylenia. Chociaż Q767 Mach 1 jest homologowany w całej UE, niektóre opcje wyposażenia różnią się w zależności od kraju. Wydajność Fiege z Hofgeismar, Niemcy, jest głównym dystrybutorem zoptymalizowanego Mustanga i oferuje dalsze opcjonalne dostosowania, które czynią Q767 jeszcze bardziej dynamicznym i indywidualnym.

Wzrost wydajności z 460 do 480 PS

W razie potrzeby zasilacz może zapewnić Strojenie wydajności od 460 do 480 KM dzięki zmienionemu oprogramowaniu silnika. Standardowy układ wydechowy z klapami został zachowany i gwarantuje mocny dźwięk. Ponadto dostępne są dwa pakiety gąsienic, które obejmują dalsze ulepszenia zawieszenia i ulepszony układ hamulcowy z tarczami szczelinowymi, mocniejszymi klockami i plecionki oferta. Rezygnacja z tylnego siedzenia pozwala również zaoszczędzić na wadze. W razie potrzeby nowe felgi mogą nadać Q767 ostateczny szlif. Jako alternatywa dla fabrycznych 19-calowych obręczy Y Spoke Figa lekkie koła OZ HyperXT HLT. Mierzą one 9×20 cali dla przedniej osi i 10,5×20 cali dla tylnej osi.

Ford Mustang Mach 1 jako Steeda Q767 Mach 1 dla Europy!

Opony to opony Michelin Pilot Sport w rozmiarach 265/35 R20 i 295/35 R20, opcjonalnie również w wersji Cup. Ogólnie to widać Pakiet aktualizacji Steeda Mustang Q767 Mach 1jak bardzo można poprawić właściwości jezdne i osiągi popularnego Mustanga. Dzięki szerokiej gamie opcji dostosowywania i opcjom dodatkowym klienci mogą dostosować Q767 do swoich indywidualnych preferencji i cieszyć się jeszcze bardziej sportowymi wrażeniami z jazdy.

Ford Mustang Mach 1 jako Steeda Q767 Mach 1:

Nazwa: Steeda Q767 Mach 1
Silnik: 5,0-litrowy silnik benzynowy Coyote V8, wzrost mocy do 480 KM (opcjonalnie Fiege Power Pack), układ wydechowy z klapami OEM
Przesył mocy: Sześciobiegowa manualna skrzynia biegów (alternatywnie dziesięciobiegowa automatyczna)
obręcze: Felgi aluminiowe (9,5×19 i 10×19 cali), opcjonalne felgi aluminiowe OZ HyperXT HLT (9×20 i 10,5×20 cali)
opony: Opony w rozmiarze 255/40 R19 i 275/40 R19, do felg OZ - opony Michelin (265/35 R20 i 295/35 R20)
podwozia: Sprężyny Steeda DualRate, amortyzatory MagneRide, regulowane przednie mocowania amortyzatorów, regulowane stabilizatory Steeda przód / tył, dodatkowe przednie rozpórki, system HA Steeda IRS, szyny podnośnikowe
hamulce: dwuczęściowe nacinane tarcze hamulcowe, nowe klocki, przewody w stalowym oplocie (z Fiege Track Pack)
wnętrze: Listwy progowe Steeda (podświetlane)

Nie martw się, oczywiście, że było to dalekie od przypadku, jeśli chodzi o automatyczne / automatyczne dostrajanie. Nasz magazyn nadal ma kilkadziesiąt tysięcy inne raporty dotyczące tuningu w magazynie. Chcesz je wszystkie zobaczyć? Następnie kliknij TUTAJ i rozejrzyj się. Możesz też przeczytać poniższe, odpowiednie tematycznie raporty dotyczące pojazdów. Z pewnością znajdzie się tam jeszcze jeden ciekawy pojazd.