Ramię reakcyjne - dla lepszego zachowania podczas jazdy!

Czas czytania 5 Min.

Twój silnik i skrzynia biegów są gumowo zamontowane w podwoziu. Z drugiej strony, jeśli byłyby mocno przykręcone, ogromne wibracje i dźwięki byłyby przenoszone na ciało, a tym samym na wnętrze. W konwencjonalnych pojazdach do użytku drogowego miałoby to również skutek, że prędzej czy później wibracje zniszczą otaczające elementy lub silnik i samą przekładnię. Jest to co najwyżej dopuszczalne w przypadku czystego samochodu wyścigowego. W samochodzie ulicznym takie wibracje mają nie tylko negatywny wpływ na pasażerów, ale także różne połączenia śrubowe i zaciskowe, takie jak poluzowanie pod wpływem stałych wibracji.

Wsparcie momentu obrotowego dla silnika

Jeśli nadal nie chcesz całkowicie zapobiec ruchom silnika i skrzyni biegów, ale nadal chcesz je zmniejszyć, warto zainstalować ramię reakcyjne silnika. Jak sama nazwa wskazuje, ta część podpiera silnik do nadwozia, aby nie mógł się tak łatwo przekręcić w mocowaniach silnika pod obciążeniem lub przy zmianie biegów. Wynikiem tego jest bardziej bezpośrednia reakcja, ponieważ siła porusza się szybciej w kierunku wał napędowy płynie, lepsza przekładnia zmiany biegów, ponieważ mechanika mniej się skręca, i sportowa jazda, ponieważ silnik, który stanowi znaczną część całkowitej masy, ma mocniejsze połączenie z resztą samochodu. Wybór dokładnego wsparcia jest zawsze kompromisem: Tak duża twardość, jak to konieczne i możliwie jak najwięcej połączeń.

Wartości Shore 70–90 są powszechne

Elementy takiego ramienia reakcyjnego są w większości wykonane z tworzywa sztucznego, którego stopień twardości mierzy się w skali Shore'a. Im wyższa wartość, tym trudniej. Normalne momenty obrotowe dla sportowego kierowcy drogowego mają wartość Shore 70-90. W zależności od modelu i silnika wspornik zastępuje istniejącą, bardziej miękką część standardową i jest po prostu przykręcany na miejscu jako standard. Jeśli twój silnik nie ma ramienia reakcyjnego w standardzie, często istnieją uniwersalne części, które wyglądają jak amortyzator klapy tylnej i są przykręcone między blokiem a kopułą. Bez względu na to, który system wybierzesz, po instalacji natychmiast zauważysz zmianę, cały samochód wydaje się bardziej kompaktowy, solidny i po prostu bardziej z jednego źródła, a także możliwość zmiany biegów przy dużych prędkościach prawdopodobnie również ulegnie poprawie.

Wpis w dokumentach pojazdu?

Inspektora interesują chyba tylko takie konwersje, kiedy HU grzechota tak bardzo, że inspektor nie może już trzymać schowka. W przeciwnym razie obowiązuje: Tam, gdzie nie ma powoda, nie ma sędziego. Silniejsze połączenie służy przede wszystkim bezpieczeństwu ruchu, a większość ramion reakcyjnych pochodzi bezpośrednio z ABE lub znaku E. W razie potrzeby wystarczy wcześniej skontaktować się z inspektorem i omówić fakty oraz planowaną konwersję.

Ramiona reakcyjne - podsumowane ponownie

Cel i przeznaczenie: Mniej lub prawie żaden ruch silnika podczas zmiany obciążenia Łatwiejsza zmiana biegów Lepsze, bardziej sportowe wrażenia z jazdy

instalacja: Podłączenie silnika do osi / nadwozia Zastępuje część standardową lub jest instalowany jako dodatkowe wsparcie

Budownictwo: Element z tworzywa sztucznego, tłumi ruchy Im mocniej (brzeg), tym mniej silnik się porusza, ale tym więcej wibracji

Alternatywa? Twardszy silnik i / lub Łożyska transmisyjne, Efekt jest w zasadzie taki sam. pierwszy: Elektrycznie regulowane łożyska silnika (Porsche, Audi, Mercedesy). Te mocowania silnika są regulowane przez jednostkę sterującą w celu dopasowania do sytuacji na drodze. Oznacza to, że połączenie mogło być bardzo miękkie i działać jako sztywne połączenie w następnym momencie, indywidualnie zgodnie z przesunięciem ciężaru, kątem skrętu lub żądaniem kierowcy (przycisk sportowy).

Mamy nadzieję, że raport informacyjny na ten temat / termin ramię reakcyjne (dalsze nazwy / słowa kluczowe: Wspornik silnika, wartość Shore) z zakresu autotuningu. Naszym celem jest, aby największy słownik do strojenia w języku niemieckim (Tuning Wikipedia) oraz w celu łatwego i zrozumiałego wyjaśnienia warunków dostrajania od A do Z. Niemal każdego dnia poszerzamy ten leksykon i jak daleko jesteśmy, możesz TUTAJ zob. Wkrótce będzie następny Strojenie koncepcji sceny być oświetlonym przez nas. Nawiasem mówiąc, będziesz informowany o nowych tematach, jeśli masz nasz karmić subskrybować.

Poniżej znajduje się kilka przykładów z naszego leksykonu tuningu:

Ale oczywiście blog tuningowy ma w magazynie niezliczone inne artykuły na temat samochodów i tuningu samochodów. Chcesz je wszystkie zobaczyć? Po prostu kliknij TUTAJ i rozejrzyj się. Chcielibyśmy również przekazać Ci informacje oprócz tuningu. W naszej kategorii Wskazówki, produkty, informacje i współpraca zbieramy wkłady od producentów samochodów lub akcesoriów. A także nasza kategoria Testuj strony, prawa, przestępstwa, informacje ma dla Ciebie prawie codzienne nowe informacje. Oto kilka tematów z naszej wiki tuningu:

Alternatywa dla złocenia? Części mosiężne!	Idealnie smarowane - mieszanka na gorąco (pasta miedziana)	Mały luksus - modernizacja uchwytu na kubek w samochodzie!
Zwiększ wytrzymałość dzięki eleganckim, miedzianym komponentom w samochodzie!	Rozdarty ręcznie: czy warto zmienić automatyczny na ręczny przełącznik?	Elementy cynkowane w pojeździe - nie daj szansy rdzy!

„Tuningblog.eu” - w naszym magazynie poświęconym tuningowi na bieżąco informujemy Cię o tuningu i stylizacji samochodów i codziennie przedstawiamy najnowsze tuningowane pojazdy z całego świata. Najlepiej zapisać się do naszego karmić i zostanie automatycznie poinformowany, gdy tylko pojawi się coś nowego w tym poście, i oczywiście także we wszystkich innych publikacjach.