Pozytywny camber a negatywny camber – na co należy uważać?

Czas czytania 5 Min.

Ostatnio zaktualizowano 8 czerwca 2021 o 11:25

Kąt między płaszczyzną środka koła a linią prostopadłą do powierzchni drogi nazywa się w żargonie technicznym Camber lub pochylenie kół wyznaczony. Brzmi skomplikowanie na pierwszy rzut oka, ale tak naprawdę nie jest. Spadek można łatwo wytłumaczyć na przykładzie. Zielona Liniaktórą widzisz jest tak zwaną prostopadłą do jezdni. blau narysowana linia oznacza Płaszczyzna środka koła a ona po prostu biegnie przez obręcz. Korzystając z tego przykładu, możesz teraz mieć dodatni spadek (dolna grafika) wykryć. Czy? bardziej negatywny Spadek (górna grafika), wtedy płaszczyzna środka koła pochylałaby się w górę lub w dół. Nawiasem mówiąc, minimalnie negatywny upadek to zdecydowanie problem dla samochodu wspólny. Dzięki lekko ujemnemu pochyleniu, siły podczas pokonywania zakrętów mogą być lepiej przenoszone. Jednak zbyt wysoki spadek ujemny jest nie zalecane jako to ujemny może mieć wpływ na żywotność opon. Z tego powodu upadek powinien nigdy więcej niż 2 stopnie w negatywie kłamstwo.

Warunki są szczegółowo wyjaśnione poniżej!

Camber: Pochylenie jest również określane jako „pochylenie” w scenie tuningu i odpowiada kątowi między płaszczyzną środkową koła a linią prostopadłą do drogi. Czy górna powierzchnia opony zewnętrzny pochylony, nazywa się to spadkiem pozytywnym. Jest dolna powierzchnia opony nachylona na zewnątrz, spadek jest ujemny. W przypadku „Camber-Tuning“Kłamać wyłącznie ujemny Kąt do przodu i w bardzo przesadzonym stopniu.

Upadek ujemny: Jeśli upadek jest negatywny, konsekwencje nie są tylko czysto wizualne. Ustawienia pochylenia są głównie w profesjonalne wyścigi niezbędne narzędzie do kontrolowania reakcji i zachowania na zakrętach. Ale nawet w konwencjonalnych pojazdach ustawienia pochylenia mają wpływ na styl jazdy. W zasadzie pojazdy fabryczne mają zawsze lekki spadek, ale jest to zauważalne tylko wtedy, gdy kierownica jest mocno skręcona. Dzięki niewielkiemu spadkowi powierzchnia styku na krzywych jest zwiększona. Jest to szczególnie ważne, ponieważ opony skręcają się w zależności od stylu jazdy znacznie się odkształcają aw niektórych przypadkach powierzchnia styku może być nawet zmniejszona o połowę bez upadku.

Ale to zbyt duży negatywny spadek nie zalecane, ponieważ opony szybciej wykazują zużycie z powodu zbyt dużego ujemnego kąta od wewnątrz. W neurotycznych brzytwach negatywny upadek może pomóc w bardziej równomiernym zużywaniu się opon. Mimo to jesień powinna być dla samochodów w drodze nie więcej niż 2 stopnie ujemne iść.

Pochylenie i zachowanie podczas jazdy!

Wpływ pochylenia kół na zachowanie podczas jazdy zależy od kilku czynników, takich jak jednostka napędowaKtóry rozkład masy i Środek ciężkości pod wpływem. Ujemny camber zwiększa wytrzymałość na prostym odcinku Foka na wewnętrznej stronie opon, ponieważ są one dodatkowo naprężone. Utrudnia to również zwalnianie lub hamowanie, ale przyczepność na zakrętach ulepszony. Jeśli Twój pojazd się skończy Napęd na przednie koła zdecydowanie powinieneś zwrócić uwagę na właściwy upadek. Zbyt negatywne pochylenie nadwozia zwiększa ogólną tendencję do podsterowności przy napędzie na przednie koła. W przeciwieństwie do tego, zbyt ujemny kąt z napędem na tylne koła może powodować nadsterowność podczas przyspieszania z zakrętu.

Camber-Tuning

W obszarze strojenia często można znaleźć bardzo ujemne kąty do stopnia 8. Podczas gdy ujemny camber można osiągnąć do pewnego stopnia poprzez regulację zawieszenia, potrzebujesz jeszcze bardziej ujemnego kąta specjalne akcesoria. Upadek, który jest zbyt negatywny, zwiększa zużycie opon, a także zwiększa stres dla jednostki Elementy osi. Jeśli kąt jest zbyt ujemny, zgodnie z TÜV, a Strata ubezpieczeniowa zagrożenie lub pojazd może zostać uznany za niezdatny do jazdy.

Czy camber ma sens?

W zasadzie jedno się troszczy lekko ujemny spadek z wysokiej jakości podwoziem i przy prawidłowej instalacji na znaczną Verbesserung właściwości jezdne. Z samochodem kąt neutralny na przedniej osi i lampie kąt ujemny Na tylnej osi (1,6 stopnia) wyraźnie widać zachowanie na zakrętach w zakresie trzymania bocznego, hamowania i przyspieszania verbessern. Każda jesień powyżej 2-3 stopni robi jednak z technicznego punktu widzenia już nie ma sensuJeśli tak, to taki ujemny kąt ma tylko czysto wizualne powody. W pojedynczych przypadkach może się zdarzyć, że ustawienie zawieszenia nie jest wystarczające do takiej zmiany camberu. Ogólnie rzecz biorąc, spadek natężenia ruchu drogowego, a także wyścigów, jest zawsze kompromisem między korzyścią z pokonywania zakrętów a pogorszeniem hamowania lub zużyciem opon. W życiu codziennym należy zatem trzymać ręce z daleka Akcesoria do camber lub postawy stan zostawić.

Mamy nadzieję, że otrzymali Państwo nasz raport informacyjny na ten temat / termin wygięcie (Dalsze terminy/słowa kluczowe to: ujemne pochylenie, dodatnie pochylenie, ujemne pochylenie, dodatnie pochylenie, pochylenie) z kategorii Autotuning. Naszym celem jest posiadanie największego niemieckojęzycznego leksykonu strojenia (Tuning Wikipedia) oraz wyjaśnić strojenie terminów technicznych od A do Z w łatwy i zrozumiały sposób. Dlatego prawie codziennie poszerzamy ten leksykon i widać, jak daleko już zaszliśmy TUTAJ widzieć. A wkrótce następny Strojenie koncepcji sceny oświetlone przez nas. Jest taki motyw nie można znaleźć w naszej Wikipedii? Następnie wyślij nam e-mail na adres [email chroniony] i podaje nam termin. Jak najszybciej napiszemy odpowiedni artykuł. PS. Nawiasem mówiąc, będziesz informowany o nowych tematach, jeśli masz nasz karmić subskrybowane.

Poniżej znajduje się kilka przykładów z naszego leksykonu tuningu:

Ale oczywiście blog tuningowy ma w magazynie niezliczone inne artykuły na temat samochodów i tuningu samochodów. Chcesz je wszystkie zobaczyć? Po prostu kliknij TUTAJ i rozejrzyj się. Chcielibyśmy również przekazać Ci informacje oprócz tuningu. W naszej kategorii Wskazówki, produkty, informacje i współpraca zbieramy wkłady od producentów samochodów lub akcesoriów. A także nasza kategoria Testuj strony, prawa, przestępstwa, informacje ma dla Ciebie prawie codzienne nowe informacje. Oto kilka tematów z naszej wiki tuningu:

Zmodernizuj okładzinę podwozia, aby zapewnić trwałość!

Czy możliwa jest powłoka antyrefleksyjna / powłoka antyrefleksyjna?

Carolina Squat: nowa koncepcja na scenie z problemami!

„Tuningblog.eu” - w naszym magazynie poświęconym tuningowi na bieżąco informujemy Cię o tuningu i stylizacji samochodów i codziennie przedstawiamy najnowsze tuningowane pojazdy z całego świata. Najlepiej zapisać się do naszego karmić i zostanie automatycznie poinformowany, gdy tylko pojawi się coś nowego w tym poście, i oczywiście także we wszystkich innych publikacjach.