Czym właściwie jest tryb stanowiska testowego/tryb rolkowy?

Czas czytania 5 Min.

Ostatnio zaktualizowano 27 sierpnia 2022 o 11:02

Nie wszystkie pojazdy mają tzw Tryb stanowiska testowego/tryb rolkowy. To jest specjalny tryb dla stanowiska testowego pomiar wydajności, ale także dla Test hamulca. Na przykład, jeśli jedziesz samochodem BMW X Napęd na cztery koła wyłączyć, to deaktiviert w niektórych przypadkach napęd na wszystkie koła w trybie toczenia na przedniej osi. Innymi słowy, tylko tylne osie są nadal napędzane. Ponadto wszystkie elektroniczne urządzenia pomocnicze, takie jak kontrola trakcji lub ESP, są kompletne deaktiviert.

W tym trybie pomiar mocy jest zwykle możliwy bez żadnych problemów i może: nie Wykonane są automatyczne sterowanie w zakresie napędu/mocy po stronie pojazdu. więc jest wynik testu bez domieszek zaskarżalny. W pojazdach BMW tryb ról jest często realizowany przez: tajne menu aktywowany. Jako przykład BMW F30 335i. W tym pojeździe przez długi czas naciskasz przycisk resetowania licznika podróży, co prowadzi do specjalnego menu.

dalej w dół: BMW, Mercedes & Co. Tryb ról - tak to działa!

Nazwy różnią się również w zależności od pojazdu. Starsze serie modeli Mercedes-Benz odnoszą się do opcji jako „Test rolki”. Ale zasada jest taka sama. Tu też deaktiviert tryb ESP i kontrola trakcji całkowicie. Jednak sposób dotarcia do menu różni się w zależności od pojazdu. Kolejny przykład oparty na Mercedesie Klasy C z serii W 203:

• Radio wyłączone
• Ustaw wyświetlacz na menu wyjścia
• usuń klucz
• Włóż klucz
• ustawiony na poziom 1
• Naciśnij przycisk 3 razy, aby usunąć licznik podróży / zużycie itp.
• brzmi dźwięk
• Etap 2 (zapłon)
• Menu jest aktywne
• potem na "Hamownia rolkowa ESP - a" miejsce
• pomiar może się rozpocząć

również do stanowiska do testowania hamulców

Aktywuj z Test na dynamometrze rolkowym jest również niezbędny w przypadku wielu pojazdów podczas jazdy na hamowni. Dzięki temu unika się błędów w jednostce sterującej i nie ma to wpływu na czujniki koła. Ponieważ test hamulca na konwencjonalnej hamowni rolkowej, która nie jest odpowiednia dla napędu na wszystkie koła, niesie ze sobą ryzyko, że będzie napięcie pojawia się, a być może również nadużywanie układu napędowego. Dzieje się tak, ponieważ siły hamowania są następnie przenoszone, dzięki czemu wartość testowa może zostać sfałszowana. Jeden Błędna diagnoza pod względem skuteczności hamowania jest wynikiem.

Dlaczego ten tryb jest rzeczywiście potrzebny?

Głównie chodzi o Błąd w jednostce sterującej podczas testu hamulców i okolic napięcie. Jeśli nie aktywujesz tego trybu, ryzykujesz również uszkodzenie czujników koła lub jednostki ABS. Jeden scenariusz jest taki, że jedna oś się obraca, a druga nie, elektronika myśli, że nieruchome koła mogą się blokować, a ABS próbuje następnie kontrolować „zablokowanie” kół poprzez interwencję.

Poinformuj organizację testującą o trybie

Wiele organizacji testujących, a także warsztatów albo nie zna tego trybu, albo jest po prostu „zbyt leniwych”, by go aktywować. W trakcie kontroli głównej należy zatem poinformować testera o trybie na hamowni / trybie wałka do badania hamulców aktywowaćw celu uzyskania dobrego wyniku pomiaru i ochrony technologii pojazdu.

Alternatywa dla menu trybu roli

Eine dowolny Alternatywnie, jeśli menu nie można aktywować lub po prostu nie ma dostępu do tajnego menu, możesz również przeciągnąć odpowiednie Ochrona ESP/ASR być. W zależności od pojazdu może to prowadzić do różnych komunikatów o błędach. Niektóre pojazdy (szczególnie starszych) można łatwo zmierzyć w ten sposób. Dalej może być również możliwe, że tryb ma tylko odpowiedni urządzenie diagnostyczne można aktywować.

podsumowanie informacji

Ponieważ różni producenci pojazdów z napędem na wszystkie koła również stosują różne koncepcje rozdziału mocy, brak ogólnego oświadczenia określić, który pojazd można zmierzyć w jakich warunkach na rolkowym testerze hamulców nieprzeznaczonym do pojazdów z napędem na wszystkie koła. Jeżeli pojazd ma taki specjalny tryb i nie jest on używany, to w większości przypadków tester hamulców jest wyłączany lub pojazd jest wypychany z zestawu rolek. Jeśli jednak tak się nie stanie, tj. stanowisko probiercze nie wyłączy się, może wystąpić przeciążenie/napięcie w układzie napędowym, co może skutkować kosztownymi naprawami. Wskazówka: Pojazdy z napędem na wszystkie koła należy wyjeżdżać ze stanowiska badawczego za pomocą nieruchomych rolek, aby uniknąć niepotrzebnego zużycia.

BMW xDrive G30 5 Series, G20 3 Series, G15 8 Series, X3, X5, F Series & Co.

W przypadku wielu (nie wszystkich) pojazdów tryb toczenia działa tylko w Tryb Sport+

• długie naciśnięcie licznika podróży (przycisk resetowania).
• następnie naciśnij krótko, aż tryb przewijania znajdzie się pośrodku między czerwonymi paskami
• następnie długie naciśnięcie, aby włączyć tryb przewijania (DSC wyłączone)? - wydaje
• następnie naciśnij długo DSC, aż pojawi się DSC off
• następnie rozpocznij przebieg testowy

Mercedes W212 W204 W218 C218 tryb stanowiska testowego tajne menu / test rolek

W205 Mercedes C Klasa Mopf facelift tryb stanowiska testowego/test wałka

 

Tryb dynamometru Mercedes Viano (W 639) / test rolek

Mamy nadzieję, że otrzymali Państwo nasz raport informacyjny na ten temat / termin Tryb roli (Dalsze oznaczenia / słowa kluczowe to: test jazdy, tryb stanowiska do testowania hamulców, tryb testowania hamulców, tryb pomiaru mocy, tryb stanowiska do testowania mocy, tryb stanowiska testowego, tryb stanowiska testowego, praca walca, tryb walca do testowania, test walcowy) z kategorii Autotuning. Naszym celem jest posiadanie największego niemieckojęzycznego leksykonu strojenia (Tuning Wikipedia) oraz wyjaśnić strojenie terminów technicznych od A do Z w łatwy i zrozumiały sposób. Dlatego prawie codziennie poszerzamy ten leksykon i widać, jak daleko już zaszliśmy TUTAJ widzieć. A wkrótce następny Strojenie koncepcji sceny oświetlone przez nas. Jest taki motyw nie można znaleźć w naszej Wikipedii? Następnie wyślij nam e-mail na adres [email chroniony] i podaje nam termin. Jak najszybciej napiszemy odpowiedni artykuł. PS. Nawiasem mówiąc, będziesz informowany o nowych tematach, jeśli masz nasz karmić subskrybowane.

Poniżej znajduje się kilka przykładów z naszego leksykonu tuningu:

Ale oczywiście blog tuningowy ma w magazynie niezliczone inne artykuły na temat samochodów i tuningu samochodów. Chcesz je wszystkie zobaczyć? Po prostu kliknij TUTAJ i rozejrzyj się. Chcielibyśmy również przekazać Ci informacje oprócz tuningu. W naszej kategorii Wskazówki, produkty, informacje i współpraca zbieramy wkłady od producentów samochodów lub akcesoriów. A także nasza kategoria Testuj strony, prawa, przestępstwa, informacje ma dla Ciebie prawie codzienne nowe informacje. Oto kilka tematów z naszej wiki tuningu:

Opuszczanie dla pojazdów z resorami piórowymi, resorami parabolicznymi itp.?

Ogrzewanie tylnej szyby po prostu naprawiono przewodzącym srebrem!

BimmerLink: wykrywanie błędów dla BMW, Mini i Supra!

„Tuningblog.eu” - w naszym magazynie poświęconym tuningowi na bieżąco informujemy Cię o tuningu i stylizacji samochodów i codziennie przedstawiamy najnowsze tuningowane pojazdy z całego świata. Najlepiej zapisać się do naszego karmić i zostanie automatycznie poinformowany, gdy tylko pojawi się coś nowego w tym poście, i oczywiście także we wszystkich innych publikacjach.