tuningblog.eu Twój magazyn o tuningu samochodu
Ostatnio zaktualizowano 26 września 2020 r. o 10:33
Skrót VTG oznacza zmienną geometrię turbiny i właściwie nie jest niczym nowym. Został opracowany przez Borg Warner do użytku w Porsche Turbo dziesięć lat temu. Teraz technologia ma się przebić w silniku benzynowym. Porsche AG dało komisji swobodę stosowania materiałów odpornych na wysokie temperatury przy opracowywaniu ładowarki VTG, które były zbyt drogie dla rynku masowego. Zaawansowane udoskonalenia silnika benzynowego umożliwiają obecnie niższe temperatury, dzięki czemu zastosowanie wysoce czułych ładowarek o zmiennej geometrii turbiny jest również odpowiednie na rynek masowy. Sterowanie za pomocą zmiennej geometrii turbiny jest bardzo korzystne w nowoczesnych silnikach benzynowych, ponieważ na przykład te ekonomiczne metody pracy są napędzane w cyklu Millera i możliwe jest połączenie z elektrycznymi komponentami napędowymi. Ładowarka VTG umożliwia wyjątkowo szybką reakcję i pracę przy bardzo niskich przepływach spalin. Niskie ciśnienie wsteczne spalin i długi przełożenie umożliwiają potencjalne oszczędności. Dłuższe przełożenia są możliwe dzięki szybszemu wzrostowi momentu obrotowego.
Dalszy rozwój silnika TSI
Optymalizując konstrukcję i zastosowany materiał, Borg Warner zwiększa jednak odporność ładowarki VTG na wytrzymanie wysokich obciążeń termicznych. Ponadto w technologii VTG zastosowano solidny siłownik elektryczny, który reguluje ciśnienie turbiny. Kąt natarcia i prędkość na wlocie koła turbiny są zmieniane za pomocą regulowanych łopatek kierujących. Pozwala to kontrolować wydajność turbin. W niższym zakresie prędkości jest nie tylko wzrost wydajności, ale także szybsza reakcja. Nowy czterocylindrowy silnik 1.5 o pojemności litra VW (oznaczenie wewnętrzne EA 211 TSI evo) otrzymuje najpierw nową ładowarkę VTG. Borg Warner nie jest jedynym producentem Honeywell i Bosch Mahle Turbo Systems już ogłosił ładowarki VTG. Dlatego można założyć, że kilka modeli jest wyposażonych w tę technologię.
Hibernacja programu ładującego VTG
Regulowane łopatki prowadzą w stanie jałowym, gazy wydechowe ukośnie do kołnierza wydechu. Turbina doładowania nie jest napędzana. Zatem narastanie ciśnienia doładowania jest bardzo niskie. Pomiędzy ostrzami drabiny występują szerokie przekroje przepływu, przez co niskie przeciwciśnienie wydechowe sprężarki doładowującej VTG jest bardzo niskie. Ta pozycja łopatek jest również określana jako otwarta.
Niskie prędkości
Zmienne łopatki są obracane do położenia stycznego, gdy silnik pracuje na biegu jałowym lub przy niskich prędkościach obrotowych, dzięki czemu ładowacz VTG otrzymuje maksymalne podciśnienie. W przypadku spalin dostępne są tylko wąskie przekroje przypominające dysze, dlatego są znacznie przyspieszone. W rezultacie powstaje wir wydechowy o dużej prędkości obrotowej w obudowie turbiny, który przenosi wysoki moment obrotowy na turbinę. Ładowarki Wastegate tej samej wielkości nie są w stanie wytworzyć tak wysokiego momentu obrotowego w porównaniu. Jednak ładowarki VTG wytwarzają również wyższe ciśnienie zwrotne spalin. Ta pozycja łopatek jest również określana jako zamknięta.
Strojenie modułu ładującego VTG
Podobnie jak w przypadku ładowarki wastegate, można również zmodyfikować turbosprężarkę VTG. Zasadniczo można tu ulepszyć poszczególne elementy, takie jak regulowane łopatki kierujące na wlocie turbiny lub koło turbiny i sprężarki. Zoptymalizowana turbosprężarka VTG może nawet całkowicie zamknąć prawie nieistniejące opóźnienie turbodoładowania i generuje lepszy moment obrotowy silnika w dolnym i górnym zakresie prędkości. W najlepszym przypadku, z dostrojoną turbosprężarką VTG, zanieczyszczenia w spalinach są dalej redukowane w całym zakresie prędkości. Aby jednak ładowarka VTG działała poprawnie, należy ją skalibrować. Precyzyjna regulacja odbywa się za pomocą pomiaru przepływu, zwanego także „kalibracją na stanowisku pomiarowym”. Mamy nadzieję, że raport informacyjny dotyczący terminu turbosprężarki VTG z zakresu autotuningu. Naszym celem jest, aby największy słownik do strojenia w języku niemieckim (Tuning Wikipedia) oraz w celu łatwego i zrozumiałego wyjaśnienia warunków dostrajania od A do Z. Niemal każdego dnia poszerzamy tę encyklopedię i jak daleko już jesteśmy, możemy TUTAJ zob. Wkrótce będzie następny Strojenie koncepcji sceny być oświetlonym przez nas. Nawiasem mówiąc, będziesz informowany o nowych tematach, jeśli masz nasz karmić subskrybować. PS: Jeszcze więcej informacji znajdziesz w naszej specjalnej ofercie dotyczącej dużych turbosprężarek!
Poniżej znajduje się kilka przykładów z naszego leksykonu tuningu:
Ale oczywiście blog tuningowy ma w magazynie niezliczone inne artykuły na temat samochodów i tuningu samochodów. Chcesz je wszystkie zobaczyć? Po prostu kliknij TUTAJ i rozejrzyj się. Ale chcemy również przekazać Ci wiadomości poza tuningiem. W naszej kategorii Wskazówki, produkty, informacje i współpraca zbieramy wkłady od producentów samochodów lub akcesoriów. A także nasza kategoria Testuj strony, prawa, przestępstwa, informacje ma dla Ciebie prawie codzienne nowe informacje. Oto kilka tematów z naszej wiki tuningu:
„Tuningblog.eu” - na bieżąco informujemy Cię o tuningu i stylizacji samochodów w naszym magazynie tuningowym i codziennie przedstawiamy najnowsze tuningowane pojazdy z całego świata. Najlepiej zapisać się do naszego karmić i zostanie automatycznie poinformowany, gdy tylko pojawi się coś nowego dla tego postu, i oczywiście także dla wszystkich innych wpisów.
