tuningblog.eu مجلتك حول ضبط السيارة
تقدم بورشه الجيل الجديد من 911 توربو إس، الأكثر قوة وديناميكية وراحة من أي وقت مضى. أحدث طراز 911 متوفر في فئتي الكوبيه والمكشوفة. يتم إطلاق سيارة 478 Turbo S الجديدة بقوة 650 كيلووات (3,8 حصانًا). قلبها عبارة عن محرك بوكسر جديد سعة 51 لتر مزود بشاحنين VTG ينتج 70 كيلووات (800 حصانًا) أكثر من سابقه. يصل الحد الأقصى لعزم الدوران الآن إلى 50 نيوتن متر (بالإضافة إلى 100 نيوتن متر). تم اختصار زمن التسارع من صفر إلى 2,7 كم/ساعة إلى 0,2 ثانية (ناقص 330 ثانية) مع ناقل الحركة PDK ذي الثماني سرعات الخاص بالتوربو، في حين ظلت السرعة القصوى دون تغيير عند 911 كم/ساعة. نمت أبعاد "45 توربو إس" بشكل ملحوظ تماشياً مع الديناميكيات المتزايدة: أصبح الهيكل أعرض بمقدار 1.840 ملم على الطريق فوق المحور الأمامي (1.900 ملم)، ويبلغ العرض الإجمالي فوق المحور الخلفي الآن 20 ملم (زائد 42). ملليمتر). يساهم تغيير عرض المسار، وزيادة تطوير الديناميكيات الهوائية، والإطارات المختلطة الجديدة في تعزيز الرشاقة والطابع الرياضي: فقد زاد المسار على المحور الأمامي بمقدار XNUMX ملم وعلى المحور الخلفي بمقدار عشرة ملم.
20 بوصة في الأمام و 21 بوصة في الخلف
وتشمل الديناميكيات الهوائية المتكيفة الآن، من بين أمور أخرى، لوحات هواء تبريد يمكن التحكم بها في المقدمة. تم تصميم الجناح الخلفي الأكبر حجمًا لمزيد من القوة السفلية. وللمرة الأولى، تنقل "911 توربو إس" قوتها إلى الطريق باستخدام إطارات مختلطة بمقاس 20 بوصة: في الأمام تتحرك على إطارات قياس 911 بوصة بأبعاد 255/35، وهو ما تنفرد به "21 توربو". الخلفي على إطارات 315 بوصة مقاس 30/911 . تؤكد خيارات المعدات الجديدة على الطابع الرياضي لسيارة الدفع الرباعي 911. وتشمل هذه الأنظمة نظام التعليق الرياضي Porsche Active Suspension Management (PASM) مع انخفاض بمقدار عشرة ملليمترات ونظام العادم الرياضي، الذي توفر لوحاته القابلة للتعديل أحيانًا صوتًا رياضيًا مميزًا. يعتمد المحرك الجديد كلياً لسيارة XNUMX توربو إس على جيل المحرك الموجود في طرازات XNUMX كاريرا الحالية. ويؤدي المبرد البيني المعاد تصميمه بالكامل، والشواحن التوربينية VTG الجديدة والأكبر حجمًا والمصممة بشكل متناظر مع أغطية بوابة النفايات القابلة للتعديل كهربائيًا واستخدام صمامات الحقن الانضغاطي إلى مزيد من التحسينات في الأبعاد: سلوك الاستجابة، والأداء، ومنحنى عزم الدوران، وسلوك الانبعاثات، وسهولة الدوران.
شاحن توربيني بهندسة توربينية متغيرة
يتم تهوية المحرك الملاكم الجديد سداسي الأسطوانات بواسطة نظام سحب جديد. ولهذا الغرض، تم استبدال التوجيه السابق لهواء المعالجة وتبريد هواء الشحن: يتدفق الآن بعض الهواء المعالجة عبر مداخل الهواء التوربينية المميزة في اللوحة الجانبية الخلفية. أمام مرشحات الهواء، الموجودة الآن في الرفارف الخلفية، يأتي تدفقان إضافيان للهواء عبر شبكة غطاء صندوق الأمتعة. وهذا يعني أن "911 توربو إس" الجديدة تتمتع بأربع نقاط دخول مع مقطع عرضي أكبر ومقاومة أقل، مما يفيد كفاءة المحرك. يحل شاحنان توربينيان على شكل مرآة مع هندسة توربينية متغيرة (VTG) وأبعاد أكبر محل الأجزاء المتطابقة السابقة. تدور العجلات الآن في اتجاهين متعاكسين على الجانبين الأيمن والأيسر من السيارة. زاد قطر العجلات التوربينية بمقدار خمسة إلى 55 ملم، وتم تكبير عجلة الضاغط مقاس 61 ملم بمقدار ثلاثة ملم. يتم التحكم في اللوحات الخاصة ببوابة النفايات كهربائيًا عبر محركات السائر.
200 كم/ساعة في 8,9 ثانية فقط
يمكن الشعور بالمفهوم المتوازن لمتعة القيادة والديناميكية والرياضية في الحياة اليومية وعلى مضمار السباق. وتتجلى القفزة في أداء الجيل الجديد بشكل خاص عند الانطلاق من الثبات إلى سرعة 200 كلم/ساعة: حيث تستغرق سيارة 911 توربو إس الجديدة ثانية كاملة عن سابقتها بزمن قدره 8,9 ثانية. وبفضل نظام بورشه للتحكم في الجر (PTM) للدفع الرباعي المتطور، يمكن لعلبة النقل نقل عزم دوران أكبر بكثير. ما يصل إلى 500 نيوتن متر تصل إلى العجلات الأمامية. الجيل الجديد من نظام التعليق PASM القياسي هو أيضًا أكثر رياضية. المخمدات التي تنظم بشكل أسرع وأكثر دقة تضمن مزايا ديناميكيات القيادة من حيث ثبات الدوران، والاتصال بالطريق، وسلوك التوجيه، وسرعات المنعطفات.
فتحات سحب الهواء موسعة في الأمام
يعد القسم الأمامي الجديد مع فتحات مدخل الهواء الموسعة نموذجيًا لسيارة Turbo مع مصابيح أمامية مزدوجة ومصابيح أمامية LED مصفوفية قياسية. يحقق الجناح الأمامي ذو الشكل الجديد القابل للتمديد بالهواء المضغوط والجناح الخلفي الموسع مستوى قوة سفلية أعلى بنسبة 15 بالمائة. يبرز الخصر النحيف لسيارة 911 توربو إس الرفارف الخلفية المنحوتة بقوة مع مداخل الهواء المدمجة. وتكمل أنابيب العادم المربعة ذات اللون الأسود شديد اللمعان، وهي نموذجية لسيارة Turbo، المنظر الخلفي الجديد.
الداخلية ذات جودة عالية ورياضية
الداخلية ذات جودة عالية ورياضية. يتضمن النطاق القياسي تصميمًا داخليًا جلديًا بالكامل باللونين وشرائط باللون الفضي الفاتح مع زخارف زخرفية من الكربون. يمكنك أيضًا الاختيار من بين التصميم الداخلي الجلدي الجديد من Porsche Exclusive Manufaktur، والذي يتميز بالتفاعل المنسق بين الألوان والمواد والتشطيبات الفردية. تم تبطين ظهور المقاعد الرياضية التي يمكن تعديلها لـ 18 وضعًا تكريمًا لأول سيارة 911 توربو (النوع 930). تفاصيل رسومية عالية الجودة وحروف في مجموعة العدادات تكمل ميزات Turbo S المحددة. يمكن الآن تشغيل الشاشة المركزية مقاس 10,9 بوصة لجهاز PCM بسرعة ودون تشتيت الانتباه بفضل الترتيب الجديد. بالإضافة إلى ذلك، فإن عجلة القيادة الرياضية GT، وحزمة Sport Chrono مع تطبيق Porsche Track Precision المتكامل الجديد ونظام الصوت المحيطي BOSE® موجودة على متن السيارة. إذا تلقينا المزيد من المعلومات في الوقت المناسب، سيكون هناك بالطبع تحديث لهذا التقرير. سيتم إعلامك بهذا إذا كنت تستخدم موقعنا ببساطة مشترك. استمتع بمشاهدة الصور وكن مخلصًا لنا!
(الصور: بورش)
وبطبيعة الحال، لم يكن ذلك عن طريق تسديدة طويلة. لا تزال مجلة الضبط الخاصة بنا تحتوي على عشرات الآلاف من تقارير الضبط الأخرى في المخزون. هل تريد رؤيتهم جميعًا؟ فقط انقر هنا وانظر حولك. أم أنك مهتم بشكل خاص بالشركة المصنعة بورش؟ ثم المقتطف التالي هو بالتأكيد الشيء الوحيد.
بورش 2020 توربو S (911) موديل 992 بقوة 650 حصان و850 نيوتن متر!
"tuningblog.eu" - نبقيك دائمًا على اطلاع دائم بموضوع ضبط السيارة وتصميمها من خلال مجلة الضبط الخاصة بنا ونقدم لك أحدث السيارات المضبوطة من جميع أنحاء العالم كل يوم. أفضل شيء يمكنك فعله هو الاشتراك في قناتنا وسيتم إعلامك تلقائيًا بمجرد وجود شيء جديد حول هذا المنشور وبالطبع أيضًا حول جميع المنشورات الأخرى.
