tuningblog.eu مجلتك حول ضبط السيارة
ما يلفت الأنظار على الفور في بورشه 911 داكار هو ارتفاعها عن الأرض: فهو أعلى بمقدار 50 ملم في داكار مقارنة بسيارة 911 كاريرا المزودة بنظام تعليق رياضي. علاوة على ذلك، يمكن لنظام الرفع القياسي رفع مقدمة السيارة ومؤخرتها بمقدار 30 ملم إضافية. وهذا يعني أن الخلوص الأرضي وزاوية المنحدر يصلان إلى مستوى سيارات الدفع الرباعي الكلاسيكية. لا يتم استخدام نظام الرفع لعبور العوائق ببطء فحسب، بل يعد أيضًا جزءًا لا يتجزأ من الهيكل الذي تم ضبطه حديثًا. يتوفر إعداد "المستوى العالي" حتى سرعة 170 كم/ساعة للقيادة الطموحة على الطرق الوعرة. وفي حالة تجاوز هذه السرعة، تخفض السيارة نفسها تلقائيًا إلى المستوى الطبيعي.
بورش 911 داكار (992)
تتوافق إطارات Pirelli Scorpion All Terrain Plus المطورة خصيصًا مع المظهر الرياضي للطرق الوعرة ، بقياس 245/45 ZR 19 في الأمام و 295/40 ZR 20 في الخلف. وتتكون المداس من طبقتين من الذبيحة. وهذا يعني أن إطارات بورش 911 داكار مناسبة أيضًا لتحدي ظروف الطرق الوعرة وتتمتع بمستوى عالٍ من مقاومة القطع. تتوفر إطارات Pirelli P Zero الصيفية والشتوية بشكل اختياري ، مع طبقتين من الهيكل. ومع ذلك ، يتم استخدام إطار جميع التضاريس بشكل قياسي ، والذي يوفر أيضًا الديناميكيات النموذجية للسيارة الرياضية على الأسفلت.
قيادة واثقة على جميع الأسطح
يوفر محرك توربو مزدوج سداسي الأسطوانات سعة ثلاثة لترات بقوة 480 حصانًا (353 كيلووات) وعزم دوران أقصى يبلغ 570 نيوتن متر أداء قيادة واثقًا مع صوت ملاكم حاضر وعاطفي. ومن حالة التوقف التام، تتسارع السيارة الرياضية الجديدة إلى 3,4 كم/ساعة خلال 100 ثانية، وتقتصر السرعة القصوى على 240 كم/ساعة بفضل إطارات جميع التضاريس. كمعيار قياسي، يقترن المحرك بناقل حركة PDK ثماني السرعات ونظام الدفع الرباعي بورشه.
وبالإضافة إلى ذلك، فإن توجيه المحور الخلفي، وتركيبات المحرك من طراز 911 جي تي 3، ونظام تثبيت الدوران PDCC، هي جزء من النطاق القياسي. يتيح التفاعل بين جميع المكونات لسيارة 911 داكار أن تكون ديناميكية على الرمال والحصى كما هي الحال على نوردشلايف. كما يضمن وضعا القيادة الجديدان، اللذان يمكن اختيارهما باستخدام المفتاح الدوار الموجود على عجلة القيادة، أقصى قدر من الأداء على الطرق الوعرة. يعتبر وضع Rally مناسبًا للأسطح غير المستوية، مع تصميم الدفع الرباعي ليكون ثقيلًا بشكل خاص في الخلف.
في وضع الطرق الوعرة، يتم تنشيط المستوى العالي تلقائيًا. تم تصميم هذا الوضع لتحقيق أقصى قدر من الجر في التضاريس الصعبة والرمال. يمكن أيضًا تفعيل نظام Rally Launch Control الجديد في كلا وضعي القيادة الجديدين: فهو يضمن تسارعًا مذهلاً على الأسطح غير الثابتة ويسمح بانزلاق العجلات بنسبة 20 بالمائة تقريبًا.
اختياريًا مع سلة سقف أو خيمة سقف وكرونوغراف من بورشه ديزاين
ومن بين السمات المميزة الأخرى لـ 911 داكار، الجناح الخلفي المطوَّر حديثًا والثابت وخفيف الوزن والمصنوع من مادة CFRP، والغطاء الأمامي المصنوع من مادة CFRP مع فتحات هواء عادم مميزة مستوحاة من 911 GT3. هناك أيضًا تفاصيل قياسية للطرق الوعرة مثل ثقوب الإنقاذ المصنوعة من الألومنيوم المطروق باللون الأحمر في الأمام والخلف، وامتدادات وعتبات أقواس العجلات بالإضافة إلى عناصر الحماية المصنوعة من الفولاذ المقاوم للصدأ في الأمام والخلف والعتبات. بالإضافة إلى ذلك، فإن مداخل الهواء الجانبية في الواجهة ذات التصميم الجديد محمية من الرقائق الحجرية بواسطة شبكات من الفولاذ المقاوم للصدأ.
يحتوي سقف بورشه 911 داكار على وصلة طاقة 12 فولت للمصابيح الأمامية لسلة السقف الاختيارية. مع حمولة تبلغ 42 كجم، يمكنها بسهولة استيعاب الملحقات النموذجية للرالي مثل علب البنزين والمياه، والمجارف القابلة للطي، وألواح الاسترداد. تتوفر أيضًا خيمة سقف لسيارة 911 داكار. وفي المقصورة الداخلية، تؤكد 911 داكار على طابعها الرياضي بمقاعد قياسية كاملة وإلغاء المقاعد الخلفية.
كما يعمل الزجاج الخفيف والبطارية خفيفة الوزن على تقليل الوزن، بحيث يبلغ وزن بورشه 911 داكار 1.605 كيلوجرامًا، وهو أثقل بعشرة كيلوجرامات فقط من 911 كاريرا 4 جي تي إس مع PDK. ومن السمات المميزة الواضحة في مقصورة داكار الداخلية تجهيزات Racetex القياسية مع درزات زخرفية بلون Shadegreen، والتي تتوفر أيضًا حصريًا لـ 911 داكار كطلاء خارجي معدني. تتوفر باقة Rallye Sport مع قضيب التدحرج وأحزمة النقاط الست وطفاية الحريق كخيار.
حزمة تصميم رالي مع مظهر السيارة الفائزة في داكار من عام 1984
جوهر باقة Rallye Design الاختيارية من Porsche Exclusive Manufaktur هو طلاء بلونين باللون الأبيض/الأزرق الجنطياني المعدني. وهنا، تطبق بورشه الجمع بين الطلاء ثنائي اللون والرقائق الزخرفية في سلسلة إنتاجها للمرة الأولى. يمكن للعميل اختيار رقم بداية فردي بين "0" و"999" على جانب المركبة. بالإضافة إلى خطوط الرالي باللونين الأحمر والذهبي، فإن سيارة 911 داكار مع باقة تصميم الرالي، التي يعتمد مظهرها على السيارة الفائزة في رالي باريس-داكار عام 1984، تحتوي أيضًا على حروف "Roughroads" على الأبواب.
وهذا المصطلح محمي كاسم علامة تجارية ويعكس مفهوم 911 داكار ومدى ملاءمتها للاستخدام على الطرق الوعرة. وتكتمل الحواف المطلية باللون الأبيض وشريط الضوء الخلفي باللون الأحمر على عكس السيارة القياسية، بمظهر فريد. هناك المزيد من المزايا في الداخل: ميزات Race-Tex الممتدة والجلد بالإضافة إلى أحزمة الأمان ولمسات باللون الأزرق القرش.
كرونوغراف بورش ديزاين
يمكن لعملاء 911 داكار أن يطلبوا حصرياً ساعة Porsche Design Chronograph 1 - 911 Dakar أو Chronograph 1 - 911 Dakar Rallye Design Edition لتناسب السيارة. ولأول مرة، تم تصنيع الهيكل من مادة كربيد التيتانيوم خفيفة الوزن والمقاومة للخدش. يمكن الآن طلب سيارة بورشه 911 داكار الجديدة بسعر 222.020 يورو شامل ضريبة القيمة المضافة. تبلغ تكلفة حزمة تصميم الرالي 26.061 يورو بما في ذلك ضريبة القيمة المضافة.
لا تقلق، بالطبع هذا أبعد ما يكون عن ذلك عندما يتعلق الأمر بضبط السيارة/السيارة. مجلتنا لا تزال لديها عشرات الآلاف تقارير ضبط أخرى في المخزون. هل تريد رؤيتهم جميعًا؟ ثم انقر فقط هنا وانظر حولك. أو هل أنت مهتم بشكل خاص بكل ما يتعلق بالمركبات ماركة بورش؟ ثم اضغط على إحدى المشاركات التالية!
مزيد من المقالات ذات الصلة بالموضوع
سيارة رياضية للطرق الوعرة بجينات رابحة: بورشه 911 داكار الجديدة
تصوير: نوفولو
