من الأفضل أن تكون أخف وزنًا: بورش 911 (964) Classic RSR Stonegrey!

وقت القراءة 6 دقيقة.

عندما بدأ 15 مهندسًا بوضع اللمسات النهائية على سيارة Carrera RS 1972 في مايو 2.7، كانت هناك قاعدة واحدة في المقدمة: الأساس الجديد لرياضة السيارات يجب أن يكون خفيف الوزن وأكثر فعالية من أي شيء كان موجودًا من قبل. تُظهر قصة نجاح "Ducktail Coupe" التي استمرت 50 عامًا أن هذا النهج لا يزال يشكل صناعة السيارات اليوم. نشأ باتريك زيمرمان مع سيارات XNUMX خفيفة الوزن للطرق وحلبات السباق. واليوم يشعر بالتزامه بهذا الإرث أكثر من أي وقت مضى. في شركته العريقة dp Motorsport، قام بإنشاء هياكل شاملة وخاصة ليست فقط مبهجة من الناحية الجمالية، ولكنها دائمًا ما تكون خفيفة كالريشة.

القاعدة: بورش 911 (964)

يزن أحدث مشروع من Overath-Immekeppel 1.050 كيلوجرامًا - بدون وقود. الأساس: نوع 964 من السنوات الأولى للبناء. عناوين الصحف:

• التأريخ العكسي للبراغماتيين: ليست مغنية فخمة على عجلات، بل بالأحرى مسرع ممتع مع طموحات رياضة السيارات.
• أقرب إلى حد الوزن: يعد البناء المتسق للجسم خفيف الوزن أحد الكفاءات الأساسية للشركة التقليدية.
• ملوك بارد: مفهوم الألوان المدمج حديثًا يثير الإعجاب بلمسات أنيقة باللون الأحمر البورجوندي والرمادي الحجري.
• أوفيرات-إيميكيبل: مع 964 Classic RSR Stonegrey، يوضح باتريك زيمرمان مرة أخرى أن التأريخ العكسي على أساس Neunelfer هو أمر متواضع بشكل رائع. أحدث إبداعات الشركة المتخصصة في صناعة الهياكل في راينلاند هي جمال السيارات من المنزل المجاور: لا يمكن المساس بها مثل المغنية على العجلات، والتي نادرًا ما يتم تنفيذها بسبب الرهبة لمميزاتها النبيلة للغاية. بدلاً من ذلك، فإن سيارة Neunelfer beau من جيل 2.8، والتي تبدو مثل سيارة Carrera RSR 964 القديمة، هي عبارة عن مسرّع ممتع وجميل. وهو لا يتفوق على منح نفسه متعة القيادة الخالصة في جميع المواقف.

يحقق باتريك زيمرمان ذلك من خلال مفهوم البناء خفيف الوزن الذي يلعب فيه التقليد الطويل لـ dp Motorsport وحده دورًا. بل إن الكوبيه الرياضية التي يبلغ وزنها 1.050 كيلوغراماً من دون البنزين، مبنية على قصة تطوير بدأت عام 2009. وحتى في ذلك الوقت، نجح زيمرمان في تقريب سيارة 1983 SC كوبيه، التي تم تسليمها في عام 911، إلى علامة 850 كيلوجرامًا، وبالتالي تجاوز الحد الأدنى.

عندما قدم 2013 Classic RSR المبنية على 964 للجمهور بعد أربع سنوات بمناسبة "Techno Classica" 964 في معرض إيسن التجاري، كان يعلم بالفعل: "حتى لو تم استخدام كل الحيل والحيل، فإن هذا النموذج ستكون دائمًا أثقل قليلًا من 911 إس سي". ما كان مهمًا بالنسبة له في ذلك الوقت: "على مضمار السباق، أو في الرحلات السياحية على نوربورغرينغ-نوردشلايفه أو في أيام المضمار، يعتبر الأداء والحزمة الشاملة أمرًا حاسمًا. ولهذا السبب كان عليّ أن أعرف ما إذا كانت قوة إضافية تبلغ 25 إلى 30 حصانًا ونظام ABS وإدارة المحرك التي يتم التحكم فيها إلكترونيًا ستعوض عن عيب الوزن الصغير." مع 150 Classic RSR، أصبحت على بعد 964 كيلوجرامًا من الوزن الخفيف SC. لقد حقق ذلك - بما يتماشى مع الكفاءة الأساسية للشركة - عن طريق تركيب مكونات الجسم المصنوعة يدويًا من خليط الكربون والكيفلر.

مكونات الكربون كيفلر

هذا القماش مقاوم للغاية للتمزق، ومتين، ومستقر الأبعاد، ويستخدم بشكل أساسي في بناء سيارات السباق الاحترافية. تتضمن مجموعة التحويل الرفارف الأمامية، والجدران الجانبية الخلفية، والأغطية، والمآزر، والأبواب الجانبية مع زجاج شبكي ملون باللون الأخضر وجلد السقف. تقوم شركة زيمرمان بتصنيع المكونات باستخدام مجموعة متنوعة من العمليات، اعتمادًا على المنطقة المراد تغطيتها. إذا كانت كبيرة بشكل خاص، يتم استخدام طريقة التفريغ، والتي يصفها المنشئ على النحو التالي: "يتم تصفيح الأجزاء الفردية الأكبر بالطريقة الكلاسيكية ثم تعبئتها في رقائق معدنية لإزالة الهواء والسماح للراتنج الزائد بالهروب. تم تعديل قلب الساندويتش الداخلي بدقة لضمان أفضل استقرار ممكن على المدى الطويل.

على سبيل المثال، تقوم شركة dp Motorsport بتصفيح الرفارف الأمامية والجدران الجانبية الخلفية يدويًا. لقد قاموا بإنشاء إطار لجنوط Fuchs الملحومة، في 9J x 15 ET 26 في الأمام وفي 11J x 15 ET 15 على محور القيادة. توفر شركة KW نظام تعليق كويلوفر قابل للتعديل بشكل فردي مع محامل حدبة ملونة مؤكسدة في إصدار "Clubsport"، والذي يتم ضبطه على خفض قدره 40 ملم. ومع وجود ميشلان “TB5” بأبعاد 225/50 R 15 في الأمام و285/40 R 15 في الخلف، ستكون المشاركة الرسمية في الأحداث الرياضية ممكنة أيضًا.

وينتج المحرك ذو السحب الطبيعي الذي تبلغ سعته 3,8 لترًا قوة 320 حصانًا و380 نيوتن متر من عزم الدوران الأقصى. ويساهم نظام العادم المصنوع من مادة الأنابيب المصنوعة من الفولاذ المقاوم للصدأ مع مشعبات ومحولين حفازين معدنيين في زيادة الأداء بمقدار 70 حصاناً مقارنة بالإصدار القياسي. وتتميز المقصورة الداخلية بحماية ملحومة من الانقلاب مصنوعة من الفولاذ الأنبوبي، ومقعدين مميزين من نوع "Lollipop" وطلاء باللون الخارجي الجديد للسيارة "Stone Grey". يعمل ذراع نقل السرعات في سيارة 993 GT2، والذي تم تحريكه للأعلى، على تشغيل ناقل الحركة اليدوي G50 المعدل بخمس سرعات مع ترس تفاضلي محدود الانزلاق.

والخلاصة:

• إن الجمع بين "الرمادي الحجري" والخطوط الزخرفية باللون "الأحمر العنابي" يخلق مجموعة ألوان جديدة ومبهجة - 964 Classic RSR Stonegrey رائعة وخفيفة، وفوق كل شيء، مناسبة لحلبات السباق. بالإضافة إلى هذا المفهوم الشامل، تقدم dp motorsport هياكل كاملة في تصميمات مختلفة للمركبات، بالإضافة إلى بيع الأجزاء الإضافية الفردية تقريبًا في متجرها الخاص عبر الإنترنت. الشعار المحتمل: من الأفضل أن تكون أخف وزنًا - يمكن أن يكون التأريخ الخلفي جميلًا جدًا ولكنه عملي جدًا!

964 كلاسيك RSR Stonegrey – أبرز النقاط:

• المركبة الأساسية:
  -1989 911 كاريرا 2 (النوع 964)، تم تسجيلها لأول مرة في بلجيكا
• تحويل الجسم:
  - dp-964 Classic RSR مصنوع من خليط الكربون والكيفلر؛ أبواب خفيفة الوزن مع زجاج شبكي ونوافذ منزلقة متوافقة مع FIA؛ وألواح زجاجية ملونة باللون الأخضر ملتصقة بالجسم؛ خطوط زخرفية باللون "الأحمر العنابي"
• المحرك (سلسلة):
  – الإزاحة (السلسلة): 3.600 سم مكعب
  - التجويف (السلسلة): 100 ملم
  - الشوط (السلسلة): 76,4 ملم
  - الضغط (سلسلة): 11,3: 1
  - قوة المحرك (قياسية): 250 حصان عند 6.100 دورة في الدقيقة
  – أقصى عزم دوران (سلسلة): 325 نيوتن متر عند 4.800 دورة في الدقيقة
  – السرعة القصوى للمحرك (السلسلة): 6.800 دورة في الدقيقة
  - بوكسر ألمنيوم مبرد بالهواء من النوع M64/01
  - محرك رياضي: تصل سعته إلى 3,8 لتر وقوة 320 حصاناً مع أقصى عزم دوران يبلغ 380 نيوتن متر؛ نظام عادم خاص مصنوع من مادة أنابيب الفولاذ المقاوم للصدأ، بما في ذلك مجموعة متشعبة ومحولين حفازين معدنيين
  - التحكم في الصمام (قياسي): عمود كامات علوي واحد لكل مجموعة أسطوانات (ohc)، يتم القيادة عبر سلسلة أسطوانية مزدوجة مشدودة هيدروليكيًا وعمود متوسط؛ صمامان لكل أسطوانة، يتم تشغيلهما عن طريق الذراع المتأرجح
  - تحضير الخليط (قياسي): يتم التحكم في حقن الوقود إلكترونيًا عبر Bosch DME (Motronic 2.1).
  - نظام الإشعال (قياسي): إشعال مزدوج يتم التحكم فيه بواسطة الخريطة عبر Bosch DME (Motronic 2.1).
  – نظام التشحيم (السلسلة): تشحيم الحوض الجاف
  – كمية الزيت (قياسية): 11,5 لتر
• نظام العادم (سلسلة):
  - محول حفاز معدني ثلاثي الاتجاه يتم التحكم فيه بواسطة Lambda
• نقل الطاقة:
  – ناقل حركة يدوي خماسي السرعات نوع “G50” مع قفل تفاضلي، ورافعة تروس مرتفعة نوع 993 GT2
• الكهرباء:
  – بطارية ليثيوم أيون خفيفة الوزن من نوع “Liteblox”.
• تعليق العجلات:
  - نظام تعليق كويلوفر KW Clubsport قابل للتعديل مع محامل قبة Uniball
• العجلة والإطارات:
  - عجلات Fuchs مصنوعة من خليط معدني مقاس 15 بوصة مع نصف بقع ميشلان "TB5".
• الداخلية:
  - قفص ملفوف ملحوم بقوة مصنوع من مادة فولاذية أنبوبية مع أبواب مائلة ودعامات حزام وصليب في الخلف؛ طلاء داخلي باللون الخارجي للسيارة “رمادي حجري”؛ مقاعد دلو "Lollipop" مغطاة بالجلد الاصطناعي وAlcantara®؛ أحزمة شروث ذات أربع نقاط؛ عجلة القيادة الرياضية مومو؛ لوحات عدادات خفيفة الوزن وشرائط للركبة؛ ألواح دواسات مثقبة بما في ذلك ألواح قاعدة من الألومنيوم المثقبة

وبطبيعة الحال، كان ذلك بعيدا عن ذلك. تحتوي مجلة الضبط الخاصة بنا على عشرات الآلاف من تقارير الضبط الأخرى الموجودة في المخزون. هل تريد رؤيتهم جميعًا؟ فقط انقر هنا وانظر حولك. أو هل أنت مهتم بشكل خاص في بلدنا ضبط الكلاسيكيات لقب؟ ثم يتم ضبط المقتطف التالي السيارات الشابة والعتيقة بالتأكيد مجرد شيء للتصفح.

مزيد من المقالات ذات الصلة بالموضوع

بورش 964 كاريرا 2 "روبي" من موالف dp Motorsport	مثالي: بورش 911 كاريرا S/T من موالف dp Motorsport
DP Motorsport Porsche 911 (964) – الأيرلندي السريع	شرسة: DP MOTORSPORT – بورشه 935 DPIII بقوة 450 حصان

من الأفضل أن تكون أخف وزنًا: بورش 911 (964) Classic RSR Stonegrey!
تصوير: موانئ دبي رياضة السيارات

tuningblog.eu – حول هذا الموضوع الضبط الكلاسيكي (restomods، Electromods & Co.) نحن دائما نبقيك على اطلاع دائم بمجلتنا. أفضل ما يمكنك فعله هو الاشتراك في خلاصتنا وسيتم إعلامك تلقائيًا بمجرد وجود شيء جديد حول هذا المنشور. وبالطبع أيضًا لجميع المشاركات الأخرى.