tuningblog.eu مجلتك حول ضبط السيارة
الآن لم يمر أسبوع منذ أن سمعنا عن هذا المذهل مرسيدس GLE900s AMG بقوة 63 حصان من موالف Mcchip-dkr وذكرت وتكسير القادم قادم. هذه المرة هي سيارة BMW M5 من جيل F10 المزودة بمحرك V8 BiTurbo وقوة قياسية تبلغ 560 حصانًا وعزم دوران 680 نيوتن متر. من المصنع، يضمن محرك S63T التسارع إلى 100 كم/ساعة خلال 4,3 ثانية فقط وبسرعة قصوى محددة إلكترونيًا تبلغ خياري 315 كم/ساعة، حتى الجيل السادس مثل F90 (S63B44Tx) بقوة 600 حصان و750 نيوتن متر من عزم الدوران تمكن من التخلص من سابقتها.
فقط عند الركض بسرعة 100 كم/ساعة، يمكن للطراز الجديد أن يتفوق على سابقه بنحو ثانية واحدة بفضل نظام الدفع الرباعي القياسي. ولكن على أبعد تقدير عندما يكون لدى الخصم M1 F5 ضبط المرحلة 3 من Mcchip-DKR وهذا يعني أنه من المحتمل أن يتم تسويتها. مع حد أقصى يبلغ 800 حصان وعزم دوران 930 نيوتن متر، ستظل M5 تواجه صعوبة في إيصال القوة إلى الطريق عند الركض بسرعة 100 كم/ساعة، ولكن على أبعد تقدير حتى 200 كم/ساعة وما بعدها لن يكون هناك نظير لها لقد نمت Mcchip-M5.
يحدد الموالف السرعة القصوى عند 330 كم / ساعة ويكون التحويل بمثابة صفقة رابحة بسعر 11.000 يورو مقارنة بتكاليف تحويل GLE البالغة 31.999 يورو. من أجل تحقيق زيادة في الأداء تبلغ 240 حصانًا و250 نيوتن متر من عزم الدوران، يلزم وجود برنامج ضبط شرائح من المستوى 3 وأنبوب سفلي مع محولات حفازة رياضية وبالطبع شواحن توربينية جديدة. ولكن إذا كان هذا كثيرًا جدًا بالنسبة لك، فيمكنك ببساطة الاستغناء عن الشواحن التوربينية الجديدة والاستمرار في تحقيق زيادة في الأداء تبلغ 5.849,00 حصانًا و110 نيوتن متر بسعر 150 يورو، وبالتالي لا تزال عند مستوى مختلف مع 670 حصانًا و830 نيوتن متر الدوري.
ولكن حتى عرض المستوى الأولي الذي يبلغ 2.299,00 يورو في شكل المرحلة الأولى (ضبط الرقاقة) لا يزال يضمن دفع M1 إلى 5 حصانًا وعزم دوران 620 نيوتن متر ولديه أيضًا قوة أكبر من F800 الحالي. إذا تلقينا مزيدًا من التفاصيل حول متغيرات الأداء المختلفة، فسيكون هناك بالطبع، كما هو الحال دائمًا، تحديث لهذا التقرير. أفضل ما يمكنك فعله هو الاشتراك في خلاصتنا وإذا كان هناك شيء جديد سيتم إعلامك به على الفور. نأمل أن تستمتع بمشاهدة الصور.
(الصور: ماكشيب دكر)
هذه هي التغييرات على BMW M5 F10:
- المرحلة 1 ↗ 620 حصان – 800 نيوتن متر (ضبط الرقاقة)
المرحلة 2 ↗ 670 حصان - 830 نيوتن متر (ضبط الرقاقة المرحلة 2، الأنبوب السفلي مع المحول الحفاز الرياضي)
المرحلة 3 ↗ 800 حصان - 930 نيوتن متر (ضبط الشريحة للمرحلة 3، الأنبوب السفلي مع المحول الحفاز الرياضي، ترقية الشاحن التوربيني في المقابل)
لدينا عدة آلاف من تقارير الضبط على tuningblog.eu، إذا كنت تريد رؤية مقتطف منها، فما عليك سوى النقر فوق هنا. ولدينا أيضًا عدد قليل من المركبات الأخرى من Mcchip-DKR، وفيما يلي مقتطف صغير:
|
Mcchip-DKR مازيراتي ليفانتي S 3.0 توربو بقوة 470 حصان
|
مونستر - 713 حصان مرسيدس SL65 AMG بلاك سيريز من ماكشيب
|
شرسة - بورش 911 (991.2) توربو S بقوة 672 حصان من ماكشيب  |
الحد الأقصى 800 حصان و930 نيوتن متر
"tuningblog.eu" - نبقيك دائمًا على اطلاع دائم بموضوع ضبط السيارة وتصميمها من خلال مجلة الضبط الخاصة بنا ونقدم لك أحدث السيارات المضبوطة من جميع أنحاء العالم كل يوم.
أفضل شيء يمكنك فعله هو الاشتراك في قناتنا وسيتم إعلامك تلقائيًا بمجرد وجود شيء جديد في هذا المنشور، وبالطبع أيضًا في جميع المنشورات الأخرى.
