tuningblog.eu مجلتك حول ضبط السيارة
تم التحديث مؤخرًا في 5 ديسمبر 2022 الساعة 01:15 صباحًا
لا تقوم أنظمة DTE بإنتاج ضبط الرقائق فحسب، بل تقوم DTE أيضًا باختبارها أيضًا. في أول اختبار مقارنة داخلي كبير، وضع المولفون M2 CS في مواجهة مسابقة M2 مع PowerControl على سفوح. قام موالفات الرقائق بوضع كلتا المركبتين في خطواتهما على منصة اختبار MAHA الداخلية. في الموقع في ريكلينغهاوزن، قام فريق هندسة DTE بتحديد الأداء والتسارع المتوقع بدقة في العديد من عمليات الاختبار. بشكل عام، حققت سيارة BMW M2 CS قوة مذهلة بلغت 485 حصانًا و558 نيوتن متر. أظهرت مسابقة M2 نفسها بالفعل دون ضبط بقوة 411 حصانًا و 546 نيوتن متر. بعد تثبيت PowerControl، أصبح لديها قوة رياضية تبلغ 472 حصانًا و621 نيوتن متر تحت غطاء المحرك. يُقال الآن أن سيارة M1,5 كومبيتيشن المضبوطة أسرع في التسارع بأقل من 2 ثانية (وفقًا لقياس المرونة الذي يتراوح بين 100 - 200 كم/ساعة).
مسابقة BMW M2 في الاختبار
تم إجراء الاختبار في الساعات الأولى من الصباح في مطار Stadtlohn-Vreden. واجه العملاق الرياضي CS المنافس على مسار الاختبار. وكان الهدف من القياس باستخدام "دراجي بوكس" هو تحديد الزمن بين 100 و200 كلم/ساعة وبالتالي تحديد الفائز. وفي 9,16 ثانية، سجلت سيارة M2 CS وقتًا رائعًا. على الرغم من الإطلاق الأبطأ، تفوقت DTE-M2 على M7,97 CS بفارق 2 ثانية وكان الفائز الواضح في سباق السحب. فارق 1,19 ثانية وهو أمر مثير للإعجاب. وفي السباقات، تتضمن شريحة ضبط DTE "PowerControl" أيضًا ضمانًا للمحرك لمدة ثلاث سنوات وضمانًا للمنتج لمدة خمس سنوات. تصوير: شركة دي تي إي سيستمز المحدودة
الاهتمام!
هل تريد مشاهدة المزيد من الفيديوهات؟ ثم ينقر هنا للحصول على نظرة عامة كاملة أو انقر على المقالات التالية. ستجد في كل منها مقطع فيديو واحدًا على الأقل. هناك بالتأكيد الموضوع المناسب لك.
