tuningblog.eu مجلتك حول ضبط السيارة
منذ نشر C8 كورفيت مع المحرك الوسطي، عمل مشهد الضبط بشكل مكثف على Vette. منذ ذلك الحين كانت هناك تحسينات مختلفة في الأداء أطقم الضاغط والتوربو. والفريق من لينجنفيلتر هندسة الأداء هو أيضًا جزء منه، لكنه يأخذ اتجاهًا مختلفًا المزيد من النزوح. تعمل Lingenfelter حاليًا على واحدة ترقية محرك الضارب إلى 7,0 لترًا لمحرك 6,2 لتر V8 LT2، والذي ينتهي به الأمر إلى أكثر من 700 PS ينبغي تمكين. بالنسبة للرياضي الذي يمتلك محركًا وسطيًا، فإن هذا ليس سيئًا على الإطلاق. بحسب تقرير ل موتور تريند المحكمة الخاصة العراقية داس ترقية الضارب ومع ذلك، هذه ليست مهمة سهلة بسبب المتطلبات الخاصة لمفهوم المحرك الوسطي. ولكن بفضل الهندسة، حقق المشروع بالفعل نتائج جيدة. ال زيادة في النزوح وبطبيعة الحال، لم تكن مهمة سبعة لترات سهلة، خاصة وأن المحرك كان مصنعا نظام النفط والمناسب بشكل محرج مستنقع كان لا بد من الحفاظ عليها.
C8 كورفيت الترقية من Lingenfelter
يجب أن يكون المحرك موثوقًا أيضًا وقود 91 أوكتان تشغيل ومع المصنع ناقل حركة مزدوج القابض بثماني سرعات تنسيق. وقد تم تطوير واحدة خاصة لهذا الغرض العمود المرفقي مع ثمانية أثقال موازنة تطابق المصنع فاصل الزيت، و القنوات و مستنقع متوافق. ال مجموعة محرك السكتة الدماغية تحتوي ايضا قضبان توصيل H-Beam مقاس 6.125 بوصة من Callie اوند مكابس Mahle 4.125 بوصة، بالإضافة إلى آلة CNC حظر مع تلك الأكبر فلتر اوند البطانات الغماز. بالإضافة إلى أن هناك الحقن عالية الأداء اوند eine مضخة الوقود ذات الضغط العالي. على الورق يسلم لينجنفيلتر 427 Stramme 704 حصان و 814 نيوتن متر من عزم الدوران، الذي معه C8 Z06 معهد ماساتشوستس للتكنولوجيا ماركا ألمانيا 5.5 لتر V8 LT6 بسحب طبيعي يتفوق بسهولة. نحن متحمسون لمعرفة متى سيدخل المحرك إلى السيارة. تصوير: هندسة الأداء Lingenfelter
المشاركات المناسبة موضوعيا
في فئتنا نصائح ومنتجات ومعلومات وشركاه لدينا مساهمات من شركات تصنيع السيارات أو الإكسسوارات الجديدة ضبط ويكي تم نشر مصطلحات أو تسرب واحد أو اثنين.
|
أيقونات السباق الألمانية: 7 أساطير على مضمار السباق
|
هل يُسمح بإعادة حفر أقراص الفرامل وضبط تجويف المحور؟  |
