tuningblog.eu مجلتك حول ضبط السيارة
ستكشف بورشه عن طراز خاص جدًا من سيارة 16 الرياضية الشهيرة في معرض لوس أنجلوس للسيارات في 2022 نوفمبر 17 (4 نوفمبر، الساعة 00:911 بتوقيت وسط أوروبا): 911 داكار الجديدة. هذه هي السيارة الرياضية الأولى ذات البابين التي توفر خصائص فائقة على الطرق الوعرة. يشير تصنيف النوع إلى أول فوز شامل لبورشه في رالي باريس-داكار للتحمل. وجاء الانتصار في عام 1984 مع سيارة بورشه 911 المحولة، والتي استخدمت فيها الشركة المصنعة نظام الدفع الرباعي لأول مرة.
+10.000 كم اختبار على الطرق الوعرة
ولاختبار السيارة، لم يقتصر الأمر على قيام المطورين بقيادة مدير المشروع العام أخيم لامبرتر بالاستخدام المكثف لموقع الاختبار على الطرق الوعرة في فايساخ. وبالإضافة إلى ذلك، تم اختبار "911 داكار" في ظل ظروف قاسية على مسافة أكثر من نصف مليون كيلومتر حول العالم، بما في ذلك أكثر من 10.000 كيلومتر على الطرق الوعرة. على سبيل المثال، في مسار اختبار Chateau Lastours في جنوب فرنسا، تم اختبار سلوك القيادة على مسارات الرالي النموذجية وتم ضبط الهيكل. تطلبت الكيلومترات من الطرق المرصوفة بالحصى الكثير من بورشه 911 داكار.
يقول سائق بورشه رومان دوماس: "تأتي فرق داكار إلى هنا لاختبار سياراتها قبل الرالي في أوروبا". تفاجأ الفرنسي في البداية عندما طُلب منه قيادة سيارة 911 جديدة في شاتو لاستور، من بين جميع الأماكن. لكن الدهشة سرعان ما أفسحت المجال للانبهار الذي أحدثته سيارة 911 داكار عند القيادة بسرعة على الطرق الوعرة. حتى أن الهيكل أخذ يقفز دون شكوى بفضل تصميمه القوي وزيادة الخلوص الأرضي. كما لم تكن الانجرافات الطويلة مشكلة بالنسبة لدوماس و911 داكار. "كان من الواضح بالنسبة لي ما يمكن أن تفعله سيارة 911 على الطريق. ولكن مدى جودة أداء السيارة على الحصى كان مفاجأة مطلقة بالنسبة لي.
والتر روهرل متحمس لسلوك القيادة على الجليد والثلج
وبطبيعة الحال، لم يفوت بطل العالم للراليات مرتين، والتر روهرل، الفرصة لقيادة سيارة 911 داكار عبر خطواتها. في موقع الاختبار الشامل في Arjeplog في السويد. يخدم الجليد السميك للبحيرات المتجمدة سائقي بورشه الاختباريين كطبقة أساسية لغطاء ثلجي مغلق بنسبة 90 بالمائة تقريبًا - وهو السيناريو الأكثر واقعية مقارنة بالجليد العاري. نظرًا لقيمة الاحتكاك المنخفضة للثلج، كان الأمر كله يتعلق بالجر ودقة التوجيه. حتى خارج الأسفلت، يتعين على سيارة بورشه 911 أن تقدم لسائقها ملاحظات دقيقة. كان سفير العلامة التجارية بورشه روهرل متحمسًا: "السيارة ممتعة للغاية. كل شيء يعمل بدقة ودون ضجة. لن يصدق أي عميل من عملاء بورشه ما يمكن فعله بهذه السيارة إلا بعد أن يقودها بنفسه».
برنامج اختبار مكثف في الصحاري الحجرية والرمال
وكان على 911 داكار أيضًا أن تثبت نفسها على الطرق الرملية السريعة والكثبان العالية. وفي دبي والمغرب، طارد سائقو الاختبار السيارة الرياضية على الطرق الوعرة بشكل متكرر وبلا هوادة على ارتفاع 45 مترًا، وعلى الكثبان شديدة الانحدار وفي درجات حرارة تصل إلى 50 درجة مئوية. يقول فرانك موسر، رئيس سلسلتي 911 و911: "أظهرت 718 داكار أيضاً أداءً واثقاً في الصحراء. وهنا بالتحديد، تستطيع 911 داكار إظهار مزاياها المفاهيمية - الجمع بين الوزن الخفيف وزيادة الخلوص الأرضي". ومحرك خلفي قوي وقاعدة عجلات قصيرة تضمن الكثير من متعة القيادة. لقد تمكنت من رؤية ذلك بنفسي أثناء اختبار القيادة في الصحراء.
يتفاجأ بيرجميستر وكيرن بديناميكيات القيادة على جميع الأسطح
كما تمكن سفير علامة بورشه التجارية، يورج بيرميستر، من اختبار سيارة 911 داكار كجزء من التطوير، وتفاجأ بديناميكيات قيادة السيارة الرياضية ذات الأرجل الطويلة بشكل غير عادي على الحصى والأسفلت: "لم أكن أعتقد أن سيارة بمثل هذه المواصفات الخلوص الأرضي والإطارات الخشنة ستدافع عن نفسها. لا يزال الأسفلت يبدو كما لو كنت معتادًا عليه من سيارة بورش 911." كما تفاجأ سائق التطوير لارس كيرن أيضًا أثناء عمليات الإعداد النهائية: "في البداية لم أجرؤ على الدفع السيارة إلى حدودها. ثم في وقت لاحق. أنا راضٍ جدًا عن سلوك القيادة على الأسطح غير الثابتة. حتى نظام ABS مُحسّن للفرملة على الحصى. من الجنون مقدار الجر الذي توفره إطارات الطرق الوعرة. السيارة ممتعة حقًا!"
لا تقلق، بالطبع هذا أبعد ما يكون عن ذلك عندما يتعلق الأمر بضبط السيارة/السيارة. مجلتنا لا تزال لديها عشرات الآلاف تقارير ضبط أخرى في المخزون. هل تريد رؤيتهم جميعًا؟ ثم انقر فقط هنا وانظر حولك. أو هل أنت مهتم بشكل خاص بكل ما يتعلق بالمركبات ماركة بورش؟ ثم اضغط على إحدى المشاركات التالية!
مزيد من المقالات ذات الصلة بالموضوع
بورش 911 داكار (992)
تصوير: بورش
