فورد موستانج ماك 1 بقوة 460 حصان قادمة إلى أوروبا!

وقت القراءة 8 دقيقة.

تم التحديث مؤخرًا في 23 يناير 2023 الساعة 11:57 صباحًا

وللمرة الأولى في تاريخ موستانج الناجح، تقدم فورد أيضاً النسخة عالية الأداء بسرعة Mach 1* للعملاء الأوروبيين. أعلنت الشركة رسميًا عن ذلك اليوم كجزء من العرض التوضيحي لهذا الطراز الاستثنائي في Goodwood SpeedWeek. يواصل طراز موستانج ماك 1 الجديد تقليدًا يعود تاريخه إلى ستينيات وسبعينيات القرن الماضي. ستكون سيارة Mustang Mach 1960 متاحة قريباً للطلب في ألمانيا. سيتم الإعلان عن سعر البيع في الوقت المناسب لبدء المبيعات.

التطبيق التفاعلي عبر الإنترنت

ترافق فورد العرض التقديمي لسيارة Mustang Mach 1 من خلال تطبيق عبر الإنترنت مبتكر وتفاعلي. ومن خلاله، يمكن للمستخدمين إنتاج مقاطع فيديو من الزاوية المفضلة لديهم ومشاركتها على منصات التواصل الاجتماعي الخاصة بهم. باستخدام الواقع المعزز، يمكن وضع نموذج إصدار سلسلة السيارات الرياضية الشهيرة رقميًا باللون المطلوب في بيئة حقيقية: .

محرك V5,0 سعة 8 لتر بقوة 338 كيلووات (460 حصان)

تتمتع سيارة موستانج ماك 1 الجديدة بمحرك V338 سعة 460 لترات بقوة 8 كيلووات (6 حصانًا)*. بفضل هيكلها الخاص وديناميكياتها الهوائية المتكيفة، تعتبر نسخة سلسلة مناسبة بشكل خاص لمضمار السباق من السيارة الرياضية الأمريكية الشهيرة. وينعكس هذا في التحكم المتوازن وكذلك في مفهوم التبريد الأكثر قوة لمجموعة الحركة. بالإضافة إلى ذلك، يعد صندوق التروس اليدوي ذو السرعات الستة من TREMEC ابتكارًا أوروبيًا آخر من موستانج من فورد، ويتميز، من بين أمور أخرى، بتعديل السرعة تلقائيًا عند النقل إلى سرعة أقل. وبدلاً من ذلك، يتوفر أيضًا ناقل حركة أوتوماتيكي حديث بـ 1 سرعات لسيارة موستانج ماك 10، والذي تم تحسين التحكم الإلكتروني فيه للاستخدام على الطرق العامة والطرق المغلقة.

مع نظام التوجيه المعزز بالطاقة الكهربائية

يضمن تصميم الهيكل لسيارة Mustang Mach 1 أداءً مثاليًا في الحياة اليومية وفي حلبات السباق. وهو يعتمد على ممتصات الصدمات MagneRide التي تمت معايرتها خصيصًا مع نوابض معدلة بشكل مناسب وقضبان مضادة للدوران وعناصر تعليق. إنها تضمن ردود فعل واضحة وسلوك توجيه ذاتي يسهل التحكم فيه حتى في ظل قوى الطرد المركزي العالية عند المنعطفات. وينطبق الشيء نفسه على ضبط نظام التوجيه الكهروميكانيكي EPAS (التوجيه المعزز كهربائيًا)، والذي يكون أكثر دقة. نتيجة مقنعة: لا يمكن قيادة أي إصدار آخر من سلسلة موستانج التي تقدمها فورد في أوروبا على حلبات السباق بسرعة Mach 1 الجديدة.

وينعكس الأداء الاستثنائي في مظهر طراز الإصدار. كما هو الحال مع الطرازات التاريخية السابقة لسيارة موستانج ماك 1 من الستينيات والسبعينيات، تزين عناصر التصميم القوية غطاء المحرك وجوانب الهيكل. إنها جزء من ثمانية تركيبات ألوان خاصة تتكون من طلاء الجسم والديكورات المتناقضة. هناك أيضًا عجلات معدنية خفيفة مقاس 1960 بوصة مصممة بشكل مستقل. وتتلقى كل سيارة موستانج ماك 1970 أيضًا لوحة تحمل رقم الإنتاج الفردي الخاص بها.

"لطالما مثل Mach 1 الإصدار الإنتاجي النهائي عندما يتعلق الأمر بالأداء على الحلبات المغلقة، كما حقق العديد من النجاحات في رياضة السيارات"، يوضح ماتياس تون، كبير المهندسين لبرنامج موستانج ماخ 1 في أوروبا. "وبناءً على ذلك، فإن سيارة Mach 1 الجديدة هي أقوى سيارة موستانج تقدمها فورد في أوروبا على الإطلاق. يمكنها المنافسة على الفور في Track Day التالي وتصميمها الفريد لا يترك أي مجال للشك في أنها تحمل هذا الاسم الأسطوري."

نظام سحب الهواء المفتوح، مبرد الزيت الخارجي، نظام العادم الرياضي

يتم تشغيل سيارة Mustang Mach 1 الجديدة بقوة 338 كيلووات (460 حصانًا) من محرك فورد V5,0 المصنوع من الألومنيوم سعة 8 لتر. بفضل إعداده الخاص، فهو مثالي للاستخدام داخل وخارج حلبات السباق. ويتجلى هذا بالفعل على جانب السحب: نظام السحب "في الهواء الطلق"، بما في ذلك صمامات الخانق مقاس 87 ملم، يأتي مباشرة من سيارة موستانج شيلبي GT350 في أمريكا الشمالية. يسمح نظام السحب هذا للمحرك ذي الثماني أسطوانات بالتنفس بحرية خاصة. يتم ذرات الوقود في غرف الاحتراق عن طريق الحقن بمنفذ مدخل منخفض الضغط بالتزامن مع الحقن المباشر عالي الضغط. نتيجة واحدة: من السهل بشكل خاص مراجعة المحرك. ويصل محرك V8 في سرعة Mach 1 إلى أعلى أداء له عند 7.500 دورة في الدقيقة، وهو ما يتزامن مع بداية نطاق السرعة الأحمر. أقصى عزم دوران يبلغ 529 نيوتن متر يحدث عند 4.600 دورة في الدقيقة.

اعتمدت موستانج ماك 350 أيضًا مبرد الزيت الخارجي من شيلبي GT1. يعمل مع محول فلتر الزيت الجديد. يحافظان معًا على دوران الزيت بشكل آمن، حتى في ظل الأحمال العالية المستمرة. يعمل مبرد الهواء والزيت الثاني على تحسين أداء نظام التبريد بنسبة 75 بالمائة - وهو ما يكفي للتعامل بسهولة مع الأحمال العالية التي يمكن أن تحدث على الدوائر. ويؤكد نظام العادم الرياضي المطور خصيصاً مع التحكم النشط في الرفرف وأربعة أنابيب عادم قياس 4,5 بوصة، على صوت محرك V8 المميز.

يتوفر خياران للعتاد!

يضمن خيارا ناقل الحركة Mach 1 أيضًا متعة القيادة والأداء الأمثل، والجديد في موستانج في أوروبا هو ناقل الحركة اليدوي بـ 6 سرعات من نوع TREMEC 3160. يتيح القابض ثنائي القرص إمكانية تغيير التروس بسرعة ودقة عند السرعة العالية. السرعات، يؤكد التحول المختصر على الانطباع الديناميكي. عند النقل إلى سرعة أقل، يقوم نظام التحكم الإلكتروني تلقائيًا بتعويض فرق السرعة باستخدام دفعات مستهدفة لفصل القابض المزدوج - وهذا يقاوم الكبح الزائد للعجلات الخلفية أثناء استخدام الدائرة الديناميكية ويعمل على استقرار سلوك القيادة. ومن ناحية أخرى، لا يتعين على السائق رفع قدمه عن دواسة الوقود عند نقل السرعة إلى أعلى. وهذا يعني أنه يمكنك تغيير التروس بأقل قدر من انقطاع الجر.

وبدلاً من ذلك، يتوفر ناقل حركة أوتوماتيكي حديث بـ 10 سرعات. ويتميز بمحول عزم دوران محسّن، في حين تم تكييف نظام التحكم الإلكتروني الخاص به ليناسب عزم دوران المحرك الأكبر ويتمتع بخصائص رياضية مماثلة. وبغض النظر عن مجموعة ناقل الحركة المختارة، فإن موستانج ماك 1 مجهزة في المصنع بقفل تفاضلي ميكانيكي على المحور الخلفي. فهو يحسن الجر عند التسارع خارج المنعطفات وعند القيادة للأمام بشكل مستقيم.

تحسنت القوة الديناميكية الهوائية بنسبة 22 بالمائة

حتى لو كانت تتبع الوظيفة في المقام الأول وتهدف في المقام الأول إلى جعل موستانج ماك 1 سريعة على المنحدرات المغلقة: تجمع الأشكال الخاصة لنموذج الإصدار بين المتطلبات الديناميكية الهوائية والجمالية وتأخذ أيضًا لمسات التصميم من النماذج السابقة التاريخية. وينطبق هذا، على سبيل المثال، على مداخل الهواء الجانبية وشبكة المبرد الجديدة المكونة من جزأين العلوي والسفلي، والتي تحتوي أيضًا على عنصر فاصل. يؤدي ذلك إلى تحسين تدفق الهواء على طول القسم الأمامي ويتوافق مع متطلبات هواء التبريد الأعلى للرياضيين من الفئة الأولى.

بشكل عام، تولد موستانج ماك 1 قوة سفلية هوائية أعلى بنسبة 22 بالمائة من موستانج جي تي. ويرجع ذلك في المقام الأول إلى الناشر الفعال من الناحية الديناميكية الهوائية - المكون يأتي من سيارة موستانج شيلبي GT500 في أمريكا الشمالية - والجزء السفلي من الجسم مصمم خصيصًا له. بفضل زعانفه الخاصة، فإنه يوفر أيضًا هواء تبريد مهمًا للفرامل. ويضمن الجناح الأمامي المطوَّر خصيصًا ضغط التلامس على المحور الأمامي، بينما يضمن الجناح الخلفي أحادي الجناح التوازن الديناميكي الهوائي للسيارة الرياضية.

يوفر الهيكل القابل للتعديل، والمصمم بدقة ليناسب احتياجات موستانج ماك 1، الأساس لمتعة رائعة في أيام المضمار وأحداث السباق المماثلة. وينصب التركيز على ممتصات الصدمات MagneRide التي يتم التحكم فيها إلكترونيًا. يمكنهم تكييف سلوك استجابتهم مع الظروف الخارجية عمليًا في الوقت الفعلي بفضل السائل الهيدروليكي الذي يغير لزوجته تحت تأثير المجال المغناطيسي. هناك أيضًا نوابض أكثر إحكامًا على المحور الأمامي ومثبتات عرضية أقوى. بالإضافة إلى نظام التوجيه المعزز EPAS الذي تمت معايرته حديثًا، تضمن إطارات الهيكل الأمامي لسيارات Shelby GT350 وGT500، جنبًا إلى جنب مع قضبان الربط المعدلة بشكل مناسب، دوران سيارة Mustang Mach 1 بشكل فوري ومباشر أكثر من أي طراز أوروبي آخر في هذه السيارة الرياضية. سلسلة من قبل.

يعمل معزز الفرامل الأكثر قوة والأسرع استجابة على استكمال تعديلات الهيكل. حتى في ظل الأحمال الثقيلة، فإنه يضمن سلوك كبح ثابت وسهل التحكم به مع تأثير تباطؤ عالي. تتميز العجلات المعدنية قياس 19 بوصة بتصميم فريد وهي أعرض بمقدار نصف بوصة على المحورين الأمامي والخلفي مقارنة بطرازات موستانج الأخرى. يتم استخدام إطارات ميشلان بايلوت سبورت 4 عالية الأداء المناسبة لسباقات الحلبات بشكل قياسي.

ولادة جديدة لتصميم مبدع

إن المظهر الذي لا لبس فيه والذي يتميز برياضة السيارات والديناميكا الهوائية المحسنة بالإضافة إلى الألوان والديكورات التعبيرية، كان دائمًا من بين السمات المميزة لكل جيل من أجيال موستانج ماك 1. الطبعة الأخيرة تواصل هذا التقليد. تتوفر ثمانية تركيبات من ألوان الجسم والعناصر الزخرفية المتوافقة، بما في ذلك اللون الرمادي الداكن مع خطوط برتقالية سوداء/عاكسة، وأسود إيريديوم وأبيض سائل مع خطوط سوداء/حمراء لامعة أو خطوط صفراء وحمراء سوداء وبيضاء. تتميز شبكات المبرد العلوية والسفلية بطبقة سوداء لامعة، ويزين شعار Mach 1 النموذجي غطاء صندوق السيارة والرفارف الأمامية.

ويميز التصميم الداخلي نظام الألوان الأبنوسي والألمنيوم النهائي الداكن. تم تزيين المفروشات الجلدية للمقاعد الرياضية بدرزات متناسقة الألوان. تحتوي اللوحة الموجودة على لوحة القيادة على شعار Mach 1 ورقم الإنتاج الفريد للمركبة. تمت إضافة عتبات أبواب خاصة ورسم ترحيبي جديد لشاشة العدادات مقاس 1 بوصة. تعد المقاعد الأمامية القابلة للتدفئة والتهوية جزءًا من معدات الراحة القياسية في سيارة Mustang Mach 3. وتتضمن أيضًا نظام الاتصالات والترفيه Ford SYNC XNUMX ونظام صوت متميز من B&O مع اثني عشر مكبر صوت ومودم FordPass Connect للاتصال القوي.

"يقدم Mach 1 ما يعد به مظهره الرائع لمحبي موستانج: فهو يوفر الكثير من الأداء على الطرق المغلقة ويجمع ذلك مع متعة القيادة الرائعة في الاستخدام اليومي."، يقول ماتياس تون."يسعدنا أن نتمكن الآن من تقديم سيارة Mustang Mach 1 في أوروبا لأول مرة من خلال شبكة وكلائنا - فهي بالنسبة لنا حاليًا الطراز الأكثر روعة في عائلة السيارات الرياضية الأسطورية هذه."

يعود تاريخ موستانج ماك 1 إلى عام 1969

يعود تاريخ موستانج ماك 1 إلى عام 1969. وكان الجيل الأول يعتمد على موستانج جي تي، لكنه تفوق عليها، على سبيل المثال، بمحرك V8 أكثر قوة، وشاسيه سباق وعناصر تصميم خاصة. لديها ما لا يقل عن 295 سجلًا للسرعة والتحمل في رصيدها، تم وضعها على بحيرة بونفيل المالحة الجافة، بولاية يوتا. وفي رياضة السيارات، فازت موستانج ماك 1 ببطولة المركز السعودي للتحكيم التجاري للراليات في عامي 1969 و1970. وتم اتباع طرازات أخرى من طراز Mach 1 في الأعوام 1971 و1974 و2003. وحتى الآن، أنتجت فورد أكثر من 300.000 سيارة موستانج Mach 1s.

الصور: فورد

وبطبيعة الحال، لم يكن ذلك عن طريق تسديدة طويلة. لا تزال مجلة الضبط الخاصة بنا تحتوي على عشرات الآلاف من تقارير الضبط الأخرى في المخزون. هل تريد رؤيتهم جميعًا؟ فقط انقر هنا وانظر حولك. أو هل أنت مهتم بشكل خاص بعلامة فورد وما يمكن أن يفعله الضبط بالمركبات؟ ثم المقتطف التالي هو بالتأكيد الشيء الوحيد.

760 حصان فورد موستانج RTR Spec 5 إصدار الذكرى السنوية العاشرة

العربة المثالية: 2020 فورد برونكو أوفرلاند كونسبت!

الأسترالية فورد موستنج SM17 أقوى من GT500!

فورد موستانج ماك 1 متوفرة في أوروبا

"tuningblog.eu" - نبقيك دائمًا على اطلاع دائم بموضوع ضبط السيارة وتصميمها من خلال مجلة الضبط الخاصة بنا ونقدم لك أحدث السيارات المضبوطة من جميع أنحاء العالم كل يوم. أفضل شيء يمكنك فعله هو الاشتراك في قناتنا وسيتم إعلامك تلقائيًا بمجرد وجود شيء جديد حول هذا المنشور وبالطبع أيضًا حول جميع المنشورات الأخرى.