tuningblog.eu مجلتك حول ضبط السيارة
تم التحديث مؤخرًا في 6 مارس 2024 الساعة 10:49 صباحًا
هل مازلت تتذكر الحلم الذي يشبه الحلم؟ سيارة BMW M1979 Procar موديل 1 بقوة 414 حصان من شركة التعديل Canepa يتذكر؟ وفعلاً تجرأت شركة التعديل الأمريكية المتخصصة في السيارات الكلاسيكية على تعديل M1 واستخراج قوة 414 حصاناً و484 نيوتن متر من عزم الدوران من المحرك. والآن غامروا مرة أخرى بالدخول في عالم كلاسيكي مطلق وحدثت مرة أخرى زيادة كبيرة في الأداء. هذه المرة الأساس هو سيارة بورشه 959 الرياضية الفائقة النادرة. بجانب F40، كانت سيارة الثمانينات الخارقة، ذات جلد خارجي مصنوع من مادة الكيفلار، ومئزر أمامي وجناح أمامي مصنوع من مادة البولي يوريثين وجنوط مغنيسيوم لم تكن معروفة تمامًا على الطرق العامة في ذلك الوقت. وكان سائق السباق السابق بروس كانيبا مقتنعًا بأن قوة المصنع البالغة 80 حصانًا وعزم الدوران 450 نيوتن متر كانت بعيدة عن أن تكون كافية لتوفير الدفع المناسب.
رقم المركبة 003 أدناه
لقد قام مرة أخرى بتحويل الآلة الكلاسيكية إلى آلة تتقدم بفارق كبير عن عصرها. تم بناء 959 بين 292 و 337 مرة (المعلومات الدقيقة غير معروفة) وبينما كلفت السلسلة الأولى بالفعل 420.000 علامة تجارية، فإن السلسلة الثانية كلفت 747.500 علامة مجنونة. وفي الوقت الحالي، يعد سعر 959 مقابل أقل من مليون يورو صفقة مطلقة. كما أن سيارة Bruce Canepa باعتبارها سيارة Hypercar الحديثة أكثر تكلفة. يقوم الفريق بإجراء التحويل منذ عدة سنوات، ووفقًا لتصريحاته الخاصة، فقد تم بالفعل الانتهاء من 8 مركبات. تم التخطيط لما مجموعه 50 مركبة! والجهد هائل للغاية، مع 4000 ساعة عمل لكل مركبة. إذا لزم الأمر، يتم تفكيك 959 بالكامل واستعادته حتى أدق التفاصيل. يتم غلفنة المكونات أو تغطيتها حديثًا بمادة التيفلون، ثم يتم طلاءها بجودة المصنع الأصلية من خلال لوحة ألوان تضم إجمالي 150 لونًا أصليًا من ألوان بورشه. ومع ذلك، يمكننا أيضًا أن نوفر لك طلاءًا فرديًا في أي وقت عند الطلب.
مع نظام المعلومات والترفيه الكلاسيكي في الداخل
وينطبق الشيء نفسه على المقصورة. تمت استعادتها إلى حالة السيارة الجديدة، وإذا رغبت في ذلك، فإنها تحصل على جلد جديد، كما يتوفر أيضًا إضاءة LED ونظام المعلومات والترفيه الكلاسيكي الأنيق من بورشه. ينصب تركيز تحويل Canepa بالطبع على زيادة أداء المحرك الملاكم سداسي الأسطوانات. يحصل هذا على شاحن توربيني كبير من BorgWarner، وهناك قضبان توصيل من التيتانيوم، كما يتم استخدام عمود كامات جديد ومحامل منخفضة الاحتكاك. تم إعداد المحرك لهذا الغرض وقود E85 حول والأداء العاليالمولد وتحديث البرنامج المُكيَّف خصيصًا يُكمل التغييرات بشكل أساسي. النتيجة: فما كان سابقاً 450 حصاناً و500 نيوتن متر من عزم الدوران يصبح هائلاً بقوة 800 حصاناً وبحد أقصى 881 نيوتن متر. وهذه ليست مشكلة حقيقية للمحرك.
جنوط مقاس 18 بوصة بتصميم 959 الأصلي
بعد كل شيء، كانت إصدارات السباق من 935 إلى 962 تحتوي على بيانات رئيسية مماثلة في التسعينيات. يتم بالطبع تكييف ناقل الحركة اليدوي بست سرعات مع الزيادة الكبيرة في الأداء مخلب ومع تغييرات طفيفة أيضًا هيكل 959. وللوهلة الثانية فقط تظهر العجلات الحصرية الجديدة مقاس 18 بوصة بتصميم 959 الأصلي في أقواس العجلات مع إطارات ميشلان بايلوت سبورت 4 بالإضافة إلى نظام المكابح مع أقراص مكابح مشقوقة خلفها تم تعزيزها، والتي كانت مرئية بوضوح.
بالمناسبة، يدعي كانيبا أنه قاد بالفعل سيارة 959SC بسرعة 223 ميلاً في الساعة (حوالي 359 كم/ساعة) وتسارع من 2,3 إلى 0 ميلاً (حوالي 60 كم) في 97 ثانية. تبلغ تكلفة فكرة رجل الأعمال من كاليفورنيا بروس كانيبا 750.000 ألف دولار على الأقل زائد. الأصلي 959، ولكن النتيجة تتحدث عن نفسها وهي دائمًا فريدة من نوعها. إذا تلقينا معلومات حول المزيد من التغييرات في الوقت المناسب، فسيكون هناك بالطبع تحديث لهذا التقرير. سيتم إعلامك بهذا إذا كنت تستخدم موقعنا ببساطة مشترك. استمتع بمشاهدة الصور وكن مخلصًا لنا!
(الصور: كانيبا)
وبطبيعة الحال، لم يكن ذلك عن طريق تسديدة طويلة. لا تزال مجلة الضبط الخاصة بنا تحتوي على عشرات الآلاف من تقارير الضبط الأخرى في المخزون. هل تريد رؤيتهم جميعًا؟ فقط انقر هنا وانظر حولك. أم أنك مهتم بشكل خاص بموضوع الريستومود؟ ثم المقتطف التالي هو بالتأكيد الشيء الوحيد.
|
ليجند – 1969 دودج تشارجر R/T 440 Restomod V8
|
سيارة كلاسيكية معززة – 400 حصان من جاكوار E-Type Restomod!
|
حلم - سيارة كورفيت C1967 موديل 2 بقوة 525 حصان!
|
كانيبا بورش 959 كما تم إعادة تصورها SC
الصور التالية والمعلومات عن الرقم 003
- تحويل Restomod على أساس بورش 959 (450 حصان و 500 نيوتن متر، 3,7 ثانية من 0 إلى 100، الحد الأقصى 315 كم / ساعة، السعر 420.000 مارك)
- أنتجت أول تحويلات بورش 959 من كانيبا في الأصل 584 حصانًا (لاحقًا 649 حصانًا)
- منذ عام 2018، أنتجت سيارة Porsche 959SC Reimagined by Canepa أكثر من 811 حصانًا (أكثر من 800 حصان وفقًا للمواصفات الأمريكية) وبحد أقصى 881 نيوتن متر
- تتطلب كل سيارة حوالي 4.000 ساعة عمل لإكمالها
- ترميم على مستوى كونكور
- تمت مراجعة جميع المكونات الميكانيكية بما في ذلك الهيكل والجسم
- كل مكون يحصل على طلاء - محرك بوكسر ثنائي التوربو سعة 2,9 لتر مع قضبان توصيل وأعمدة كامات وصمامات وغمازات جديدة وما إلى ذلك (تم تعزيز جميع المكونات تقريبًا - مولد كهربائي جديد، وبادئ تشغيل جديد، ودرع حراري من التيتانيوم، وما إلى ذلك.)
- بالإضافة إلى ذلك، تم استبدال شواحن KKK ذات الشحن المسجل بمحركات توربينية من Borg-Warner مع بوابات نفايات مدمجة
- تم استبدال نظام الإشعال والوقود والحاقن
- كمية الهواء الأمثل
- إلكترونيات المحرك الجديدة
- أحزمة كابلات جديدة (بواسطة Motec)
- تسمح معايرة الوقود الأوتوماتيكية بملء الوقود E85
- نظام عادم رياضي مصنوع من الفولاذ المقاوم للصدأ / التيتانيوم مع أنبوبين فرديين ومشعبات مطلية بالسيراميك
- تم تعديل مجموعة القيادة المتبقية بالكامل (تم تعديل علبة التروس ذات الست سرعات وتعزيزها بالكامل، والترس التفاضلي والقابض الجديد والمعزز)
- الهيكل يعتمد على 959S (دون إمكانية تعديل ارتفاع السيارة)
- لا توجد هيدروليكيات وخطوط ومضخات (ولكن وزن أقل)
– مدمج مع نوابض من التيتانيوم وممتصات للصدمات من Penske
– الانخفاض بحوالي 25 ملم - جنوط مقاس 18 بوصة مع إطارات ميشلان الرياضية
- نظام الكبح المطور حديثا
- تشطيب الطلاء حسب الرغبة أو بألوان بورشه الأصلية
- المصابيح الأمامية الجديدة
- تمت إعادة طلاء المقصورة الداخلية خلال حوالي 400 ساعة من العمل، ويوجد مجلد جديد وحقيبة أدوات جديدة، ويأتي نظام المعلومات والترفيه والاتصال من بورش، وتم استبدال جميع مصابيح الهالوجين بأضواء LED، وتحتوي الكونسول الوسطي على مفتاح حجم نظام العادم
- السيارة الموجودة في الصور مطلية باللون الأخضر الزمردي وهي رقم 003 من سلسلة صغيرة مكونة من 50 سيارة كحد أقصى من طراز 959SC-Reimagined
"tuningblog.eu" - نبقيك دائمًا على اطلاع دائم بموضوع ضبط السيارة وتصميمها من خلال مجلة الضبط الخاصة بنا ونقدم لك أحدث السيارات المضبوطة من جميع أنحاء العالم كل يوم. أفضل شيء يمكنك فعله هو الاشتراك في قناتنا وسيتم إعلامك تلقائيًا بمجرد وجود شيء جديد حول هذا المنشور وبالطبع أيضًا حول جميع المنشورات الأخرى.
