آخر سيارة Aventador LP 780-4 Ultimae التي غادرت أبواب شركة Automobili Lamborghini في سانتا أغاتا لتسليمها إلى مالكها السويسري هي سيارة رودستر خاصة. تعتبر سيارة Aventador Ultimae Roadster ذات المقود الأيسر بمثابة تكريم لسلفها المفتوح بمحرك V12: تم تصميم مشروع Lamborghini Ad Personam الخاص على غرار سيارة Miura Roadster الفريدة بطريقة حساسة وحيوية. لون جسم Ultimae هو ظل مصمم خصيصًا من اللون الأزرق يسمى Azzurro Flake. فهو يحاكي اللون الفريد لميورا، مع تعديل التأثير اللامع لأسباب تتعلق بالتجانس.
ألتيما رودستر
أما العتبات الجانبية فهي باللون Grigio Liqueo (الرمادي) مع شريط مقلم باللون Nero Aldebaran (الأسود) يمتد من الأمام إلى الخلف في Aventador. وهي تكمل ألياف الكربون المرئية على العتبات والمشتت الأمامي والناشر الخلفي. سقف رودستر وغطاء المحرك مصنوعان من ألياف الكربون المطلية باللون الأسود اللامع، مما يذكرنا بحقيقة أن سيارة ميورا رودستر الأصلية لم يكن لها سقف. تحاكي مداخل الهواء السوداء والرسم الإضافي للغطاء الأمامي لسيارة أفينتادور باللون Nero Aldebaran (أسود) مغرفة الهواء المطلية باللون الأسود على غطاء محرك ميورا. تتميز أنابيب العادم باللون الأسود غير اللامع، بينما تم تشطيب حواف Ultimae باللون الفضي اللامع مع مساميك مكابح سوداء، مما يعكس حواف Miura الفضية الأصلية.
حصرية مثل ميورا رودستر
في الداخل، تعتبر أفينتادور ألتيماي حصرية مثل ميورا رودستر. تصميم المقاعد الجلدية وكذلك المعدات بأكملها بما في ذلك لوحة القيادة والكونسول الوسطي مستوحاة من سيارة ميورا رودستر. وقد تم تغطيتها بجلد بيانكو ليدا (الأبيض)، ويكملها جلد نيرو الديباران (الأسود) حول مساند الرأس. يتم تغليف لوحة القيادة البسيطة بألكانتارا Nero Ade (أسود) مع خياطة Bianco Leda (أبيض) وتتميز بشعار Miura المطرز الفريد. كما يزين شعار Miura نفسه التنانير الجانبية، مما يشير إلى مصدر الإلهام لسيارة Aventador Ultimae هذه.
Miura P400 Roadster هي سيارة عرض فريدة من نوعها
تُعد سيارة Miura P400 Roadster، التي ألهمت آخر سيارة V12 Aventador، سيارة عرض فريدة من نوعها. تم الكشف عنها في أبريل 1968 في معرض بروكسل للسيارات في جناح Carrozzeria Bertone. إن سيارة رودستر هي أكثر بكثير من مجرد سيارة كوبيه تمت إزالة سقفها: فهي تتميز بتغييرات مختلفة لتحقيق حل جمالي خاص ولضمان الصلابة الالتوائية اللازمة للهيكل. تم رسمه باللون الأزرق السماوي المذهل المتقزح "Lamè Sky Blue Acrilico"؛ في الداخل، تم استخدام بيليه بيانكو (الأبيض) مع السجادة الحمراء.
بفضل خط السقف المنخفض، ومداخل الهواء الجانبية الكبيرة، والزجاج الأمامي المسطح، وعدم وجود زجاج إضافي، فقد تم استقبالها بشكل جيد للغاية، ولكنها لم تدخل حيز الإنتاج أبدًا. بدلاً من ذلك، عادت سيارة العرض إلى بيرتوني بعد عرض تقديمي آخر في معرض جنيف للسيارات عام 1968 واختبار القيادة في سانت أجاتا بولونيز. وتم بيعه لاحقًا إلى المنظمة الدولية لأبحاث الرصاص والزنك (ILZRO).
حيثما أمكن، استبدلت جميع المكونات بأجزاء مصنوعة من الزنك أو الرصاص، وطلاءت السيارة باللون الأخضر الزيتوني وأعطتها تصميمًا داخليًا أخضر. تمت إعادة تسميتها باسم ZN 75 واستخدمت كسيارة توضيحية. لذلك سافرت حول العالم للترويج لمواد الرصاص والزنك وتم عرضها في مراكز تصميم السيارات المختلفة. لا تزال معالجة الزنك الواقية من الصدأ تعتبر إلزامية لكل سيارة جديدة اليوم ويمكن ربطها مباشرة بعمل ZN 75. وبعد مرورها بين أيدي العديد من المالكين حول العالم، تمت استعادة ZN 75 إلى تكوينها الأصلي للرودستر في عام 2008. بالكامل في حالتها الأصلية في معرض بروكسل للسيارات، تم تقديمها في Pebble Beach Concours d'Elegance في عام 2008، حيث حصلت على المركز الثاني في فئة لامبورغيني.
لا تقلق، بالطبع هذا أبعد ما يكون عن ذلك عندما يتعلق الأمر بضبط السيارة/السيارة. مجلتنا لا تزال لديها عشرات الآلاف تقارير ضبط أخرى في المخزون. هل تريد رؤيتهم جميعًا؟ ثم انقر فقط هنا وانظر حولك. أو هل أنت مهتم بشكل خاص بكل ما يتعلق بالمركبات ماركة لامبورجيني ؟ ثم اضغط على إحدى المشاركات التالية!
مزيد من المقالات ذات الصلة بالموضوع
1988 لامبورجيني كونتاش إصدار الذكرى السنوية الخامسة والعشرين من مادلين! |
المزيد من القوة: لامبورغيني Urus S بقوة 666 حصاناً و850 نيوتن متر! |