tuningblog.eu مجلتك حول ضبط السيارة
تم التحديث مؤخرًا في 25 يناير 2021 الساعة 10:43 صباحًا
هل قام أي شخص هنا بالفعل بتحويل سيارة R34 Skyline GT-R (BNR34) الحقيقية إلى سيارة GT-R ذات الجسم العريض؟ نعم! وكان هذا قرارًا جيدًا أيضًا. بالطبع، ستعتبر نسبة كبيرة من المعجبين المتعصبين هذا أمرًا محظورًا تمامًا، ولكن من ناحية أخرى، ستدعم نسبة كبيرة أيضًا التحويل. نحن ننتمي إلى الأخير لأننا نعتقد أن النتيجة مثيرة للإعجاب للغاية. أنور (المالك) قام بتحويل سيارة BNR34 GT-R هذه في جنوب أفريقيا حيث يعيش وعلى وجه التحديد فهي موديل 2001 من البديل فسبيك الثاني. والميزة الأكثر لفتًا للانتباه هي مجموعة الجسم المذكورة بالفعل. انها تأتي من المنزل سباق صن لاين ويوسع بشكل ملحوظ GTR في كل مكان. تشتمل المجموعة أيضًا على مصدات أمامية جديدة ومصدات خلفية موسعة وتنانير جانبية قوية. الطقم مصنوع من مادة CFRP (البلاستيك المقوى بألياف الكربون) ويوسع الجسم بمقدار 30 ملم من كل جانب. يوجد أيضًا ساحة معدلة في الأمام والخلف، وأغطية كربون رياضية، كما أن غطاء المحرك مختلف تمامًا.
مثبتات سريعة الفك وفتحات تهوية NACA
يتميز بمثبتات سريعة التحرير وفتحات هواء كربونية NACA ويوفر للمحرك الهواء النقي اللازم. ولم يتغير الجزء الخلفي بشكل كبير؛ فبالإضافة إلى المئزر الذي سبق ذكره، فقد حصل أيضًا على أغطية صغيرة من الكربون وجناح خلفي ثابت من الكربون. بالإضافة إلى ذلك، يزين الناشر الخلفي القوي المنظر الخلفي وحتى المصابيح الخلفية جديدة. لا يزال الطراز الكلاسيكي بصريًا مثبتًا، لكن المصابيح الخلفية تتمتع الآن بتقنية LED الحديثة. وبالطبع لم تعد الحافات الأصلية تدور في أقواس العجلات المتسعة. أنور تعتمد السيارة على إطارات رياضية خفيفة الوزن RAYS Volk Racing CE28 مقاس 18 × 10,5 بوصة، مع مطاط 285/35R18، بما في ذلك نظام تعليق Coilover من نوع Tein مع خيار EDFC، والذي ينشئ اتصالًا بالطريق.
8-مكبس على المحور الأمامي
وهي مطلية باللون الأسود الساتان وتوفر رؤية سخية لنظام الفرامل الرياضي المعدل. هنا نظام سباق فاري تم تركيبه لضمان التباطؤ المناسب للأنواع مع 8 مكابس قوية على المحور الأمامي، بما في ذلك أقراص مشقوقة، و6 مكابس في الخلف. وهذا أمر مطلوب بشدة. بعد كل شيء، يعمل محرك RB26DETT ذو الست أسطوانات (كتلة N1) بشكل جيد بفضل تحويل BiTurbo باستخدام شاحن Garrett GT2871 ومبرد داخلي Autobahn88 ووسائل راحة أخرى مثل مجموعة HKS سعة 2,8 لتر بما في ذلك المكابس المطروقة وقضبان التوصيل وكاميرات HKS مع إمكانية التعديل تنتج التروس أو حشية رأس Tomei قوة مذهلة تبلغ 800 حصان عندما تتلقى وقودًا عالي الأوكتان مع خليط من الإيثانول. يتم تبريد الوقود باستخدام مبرد Evolve Aluminium Race قبل أن يصل إلى الحاقنات الموسعة. والنتيجة هي نظام عادم Tomei Expreme Ti المصنوع من التيتانيوم والذي لا يبدو رائعًا فحسب، بل يبدو أيضًا مذهلاً.
يمكن تكوين وحدة التحكم Thehaltech Platinum Pro المستخدمة بشكل فردي ويمكن استخدامها أيضًا للحصول على قيم أداء أعلى. ولكن لكي تظل GT-R قابلة للقيادة، قرروا اختيار محرك بقوة 800 حصان، والذي يستخدم ناقل حركة يدوي بـ 6 سرعات من Getrag لتوزيع القوة على العجلات الأربع عبر القابض الثلاثي OS Giken وحذافة جديدة أيضًا. كنظام تفاضلي محدود الانزلاق من Nismo. وقد تغير الكثير أيضًا في مقصورة GT-R. أهم الميزات هنا هي عجلة القيادة الرياضية Momo Competition الافراج السريع، كان هناك سر كبيرمقبض الباب والعتاد وأيضا كوسكو 4 نقاطقفص لفة تستطيع رؤيتها. تفاصيل مهمة مثل مجموعة العدادات من نيسمو (يعرض 320 كم/ساعة و11.000 دورة في الدقيقة)، وشاشة عرض Zeitronix للإيثانول، أو وحدة التحكم في التعزيز HKS EVC أو وحدة التحكم في مثبط النغمة للهيكل، تمكن السائق من قراءة جميع التفاصيل المهمة وضبطها. تأكد لمشاهدة الفيديو! إذا تلقينا معلومات حول المزيد من التغييرات في الوقت المناسب، فسيكون هناك بالطبع تحديث لهذا التقرير. سيتم إعلامك بهذا إذا كنت تستخدم موقعنا ببساطة مشترك. استمتع بمشاهدة الصور وكن مخلصًا لنا!
https://youtu.be/o4wXfgfGVNM
(الصور: speedhunters.com)
وبطبيعة الحال، لم يكن ذلك عن طريق تسديدة طويلة. لا تزال مجلة الضبط الخاصة بنا تحتوي على عشرات الآلاف من تقارير الضبط الأخرى في المخزون. هل تريد رؤيتهم جميعًا؟ فقط انقر هنا وانظر حولك. أم أنك مهتم بشكل خاص بالموالف R34؟ ثم المقتطف التالي هو بالتأكيد الشيء الوحيد.
800 حصان ومجموعة الهيكل العريض على نيسان سكايلاين GT-R (R34)!
"tuningblog.eu" - نبقيك دائمًا على اطلاع دائم بموضوع ضبط السيارة وتصميمها من خلال مجلة الضبط الخاصة بنا ونقدم لك أحدث السيارات المضبوطة من جميع أنحاء العالم كل يوم. أفضل شيء يمكنك فعله هو الاشتراك في قناتنا وسيتم إعلامك تلقائيًا بمجرد وجود شيء جديد حول هذا المنشور وبالطبع أيضًا حول جميع المنشورات الأخرى.
