والأكثر جذرية: سيارة SSR CS المبنية على بورشه 718 كايمان GT4 RS

توماس واكسموث 8. سبتمبر 2023 -> سيارات من الألف إلى الياء, -> موالف من الألف إلى الياء, بورش, مركبات متميزة, أداء SSR, مقاطع فيديو

وقت القراءة 3 دقيقة.

قام أداء SSR بتحسين أداة مسار أخرى من بورشه. ال 718 كايمان GT4 RS أصبح الآن أكثر تصميما. ومع التغييرات التي تمنح شخصية جديدة تمامًا، فمن الواضح أن المولف البافاري أراد إنشاء شيء فريد من نوعه. كان التوازن الديناميكي الهوائي والميكانيكي وفقًا لأداء SSR تغيرت تماما. إحدى الميزات البارزة للتحويل هي الزيادة في القوة الضاغطة إعداد عالي الأداء عن الناس المجانين 90 Prozent مقارنة بنموذج الإنتاج، وهو ما يعني قيمة كغ 400 بأقصى سرعة. ال الفاصل الأمامي تم تحسينه بحيث يتصل بشكل أفضل بالطابق السفلي. ومن المعالم البارزة الأخرى التصميم الجديد غطاء أمامي من الكربون مع تدفق المبرد المركزي.

SSR CS بورش 718 كايمان GT4 RS

وبالنسبة لأولئك الذين يريدون المزيد، يتوفر غطاء المحرك الأمامي بواحد أيضًا افتتاح ناكا. ولكن هذا ليس كل شيء: جناح خلفي من ألياف الكربون، والتي تحتوي على تقوية إضافية، متكاملة رفرف جورني وتوفر خمسة خيارات تعديل قوة سفلية إضافية. في قاعدة GT4، يتم إنشاء الجناح باستخدام يدعم معقوفة مصنوعة من الكربون الملتصق بالجسم. بالإضافة إلى ذلك، هناك جانب محسّن للتدفق لسيارة GT4 لوفتينلاس، وهي مصنوعة أيضًا من ألياف الكربون. وإذا كنت تبحث عن التفرد، فيمكنك اختيار سيارة 718 كايمان جي تي 4 (RS) مع طلاء جديد أو احباط، آخر لون الفرجار وحتى مع الجلود تعزيز بصريا.

هيكل مع محامل قبة قابلة للتعديل

والأكثر جذرية: سيارة SSR CS المبنية على بورشه 718 كايمان GT4 RS

لكن الهيكل لم يُترك على حاله أيضًا: هيكل سيارة السباق كايمان جي تي 4 آر إس كلوب سبورت تعليق رياضي مستوحى محامل الحدبة القابلة للتعديل وزيادة معدلات الربيع يكمل تماما التغييرات الديناميكية الهوائية. إنها ثلاثي الاتجاه قابل للتعديلوأعمق بكثير ويقدم أفضل تعديل الحدبة على المحور الأمامي. يتمتع أداء SSR أيضًا بـ تهوية الفرامل تغيرت على المحور الأمامي وغيرها الفرامل وكذلك جديدة خطوط الفرامل المضفرة الفولاذية المثبتة. وكما هو الحال على الكعكة: إطارات من الألومنيوم مزورة اتصل اتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية CS-1 مع قفل مركزيوالتي على الرغم من حجمها (8,5 × 20 بوصة في الأمام و11 × 20 بوصة في الخلف) وزنها أقل بـ 3,2 كجم من العجلات القياسية.

متوفر أيضًا مع الضبط على المحرك

وبالنسبة لأولئك الذين يبحثون عن المزيد من الأداء، يأتي SSR CS أيضًا مزودًا بضبط محرك بوكسر سداسي الأسطوانات متاح. مع تكييفها برنامج المحرك، واحد جديد متشعب وواحد في المنزل نظام العادم، والتي تم تعديل المحفزات وعلى واحد مرشح الجسيمات أوتو تنازلت. في الختام، SSR CS هو لأولئك الذين يبحثون عن أداء حقيقي على المسار في واحدة مركبة قانونية في الشارع يطلب. يُظهر هذا التحويل أن سيارة 718 كايمان GT4 RS تتمتع بإمكانات أكبر مما تعتقد.

**ملاحظة:** ***الجدول غير مرئي بالكامل؟ ثم انتقل جانبية!***
SSR CS مبني على بورشه 718 كايمان GT4 RS
التغييرات في الديناميكا الهوائية	زيادة بنسبة 90% في القوة الضاغطة في وضع الأداء العالي إلى 400 كجم عند السرعة القصوى.
الفاصل الأمامي	الاتصال الأمثل بالطابق السفلي.
غطاء أمامي من الكربون	تدفق الرادياتير المركزي، اختياريًا مع فتحة Naca.
الجناح الخلفي	مصنوعة من ألياف الكربون ومجهزة بتعزيزات إضافية وغطاء Gurney مدمج وخمسة خيارات للتعديل.
لوفتينلاس	مدخل هواء جانبي محسّن للتدفق مصنوع من ألياف الكربون.
التفرد البصري	طلاء جديد ورقائق معدنية وطلاء فرجار وجلد.
عجلات الهبوط	قيم الحدبة الأعلى القابلة للتعديل والمنخفضة في ثلاثة اتجاهات على المحور الأمامي.
فرامل	تم تغيير تهوية الفرامل، وسادات فرامل مختلفة، وخطوط فرامل مضفرة من الفولاذ.
الحافات	إطارات من الألومنيوم المطروق SSR CS-1 (الأمامية: 8,5 × 20 بوصة؛ الخلفية: 11 × 20 بوصة) مع توفير الوزن بمقدار 3,2 كجم مقارنة بالعجلات القياسية.
محرك	أداء محسّن مع البرامج المعدلة والمشعب الجديد ونظام العادم بدون مرشح جسيمات البنزين.