كيفية زيادة أداء السيارة من خلال ضبط المحرك!

توماس واكسموث 27. أبريل 2022 نصائح ومنتجات ومعلومات وشركاه

وقت القراءة 15 دقيقة.

من قبل ضبط إلى أ زيادة ملحوظة في الأداء؟ يولي عشاق التعديل اهتمامًا خاصًا بزيادة أداء السيارات، ولا يقتصر الأمر على تحسين أنظمة العادم أو الديناميكا الهوائية فقط. خصوصا ذلك ضبط المحرك هو في المقدمة بالنسبة لمعظم الناس. يمكن تحقيق أداء أعلى للمحرك بعدة طرق. السؤال هو، ما هو مسموح به في الواقع؟ وبالإضافة إلى ذلك، ليس كل ما ينجح يجب القيام به. على الرغم من أن ضبط السيارة يتم في جميع المجالات تقريبًا، إلا أنه كذلك ليس في كل مكان من الاستخدام. ستجد أدناه دليلاً حول الضبط يجيب على العديد من الأسئلة!

أنواع ضبط المحرك!

ضبط المحرك يقدم العديد من الفرص لإجراء التغييرات التي بشكل مثالي يؤدي إلى تحسين الأداء. يتم إجراء تغييرات، من بين أمور أخرى، بسبب استهلاك الوقود (الكلمة الرئيسية: ضبط ايكو)إجراء. هناك بشكل متزايد موالفون يعرفون كيفية تغيير برنامج السيارة لصالح السيارة. يمكن أيضًا أن تحدث زيادة ملحوظة في الأداء في منطقة المحرك حقن أكسيد النيتروز أو الماء يمكن تحقيقه. أيضا أفضل شحن تبريد الهواء يضمن تحسين أداء المحرك. تشترك كل هذه التدخلات في شيء واحد: ضمان التجديد المزيد من الأكسجين للاحتراق، الذي يحرق المزيد من الوقود. يجب أن يؤدي هذا الاحتراق الأفضل في النهاية إلى زيادة سرعة/تسارع السيارة. في ال على chiptuning هي لذلك لا التجديدات الكبرى اللازمة. من حيث المبدأ، لا يعمل هذا رقميًا إلا من خلال إجراء تغييرات على برنامج السيارة. لم يعد الضبط يعني بالضرورة اتساخ يديك. ولكننا سوف نذهب إلى ذلك مرة أخرى في وقت لاحق.

ضبط المحرك – ما هي التكاليف التي ستتكبدها؟

تكاليف الضبط من نوع الضبط متكل. كما تختلف مناطق الضبط، كذلك الأسعار. هنا يمكنك رؤية القليل هندرت او بعض يميل تشمل اليورو.

هل ضبط المحرك لتحسين الأداء فقط؟

وبطبيعة الحال، فإن الهدف الأساسي عادة ما يكون زيادة في الأداء بما في ذلك أعلى سرعة ممكنة. ومع ذلك، فإن تغيير المحرك يجب أن يقلل أيضًا من استهلاك الوقود. غالبًا ما يكون الهدف هو إلقاء نظرة أفضل على حجرة المحرك.

هل ضبط المحرك جريمة جنائية؟

في ظل ظروف معينة، ل ضبط المحركات غرامة أو حتى إجراءات جنائية. إذا تم إجراء تعديلات غير مسموح بها، فسيتم معاقبة ذلك. إذا من خلال هذا تغييرات غير قانونية حتى في حالة انتهاك السلامة المرورية، يمكنك أيضًا الحصول على نقطة واحدة على الأقل في فلنسبورغ.

فلتر الهواء الرياضي كضبط للمحرك

يمكنك أيضًا تحقيق احتراق متزايد من خلال المزيد من الهواء عن طريق تركيب هواء أفضل مرشح الهواء. وهذا أكبر حجمًا وله نفاذية أعلى من المرشحات الورقية المثبتة في المصنع. إنها مشكلة فقط إذا دخلت جزيئات الملوثات الكبيرة إلى المدخول وتسببت في حدوث ضرر. بالإضافة إلى ذلك، غالبًا ما يكون لضبط مرشح الهواء تأثير ضئيل على الأداء الحقيقي. في معظم الأحيان، لا يمكن سماع الفرق إلا في الصوت.

ضبط باستخدام أكسيد النيتروز

يجب أن يكون "The Fast an The Furios" مألوفًا لدى الجميع. لا يقتصر الأمر على عشاق السيارات فقط الذين ما زالوا متحمسين لسلسلة الأفلام، التي تدور بشكل أساسي حول... حقن أكسيد النيتروز تم إنشاء زيادة هائلة في الأداء في السيارات. أصبح هذا النوع من الضبط معروفًا في جميع أنحاء ألمانيا من خلال سلسلة الأفلام. لكن في الولايات المتحدة، استمر هذا الأمر لفترة طويلة حقن أكسيد النيتروز عمل. هناك طريقة ضبط معروفة وشائعة على نطاق واسع. مثل جميع أنواع الضبط تقريبًا، فهو يأتي في الأصل من من السباق. في سباقات الدراج، يتم تحديد أداء مركبات السباق بشكل افتراضي حقن أكسيد النيتروز زادت إلى أبعد من ذلك.

في وقت مبكر من عام 1900، استخدم فالتر نيرنست حقن أكسيد النيتروز لزيادة أداء المحرك. كان نيرنست عالم فيزياء وكيميائي ألماني، ولكن ليس هذا فحسب، بل حصل على جائزة نوبل في الكيمياء عام 1920 عن عمله في الكيمياء الحرارية. بالمناسبة، يتم حقن أكسيد النيتروز في هذا البلد غير شرعي! هناك حاجة إلى واحد في ألمانيا إذن خاصمن أجل استخدام طريقة الضبط هذه ومن ثم استخدام السيارة على الطرق العامة. ومع ذلك، لا يتم منح الموافقة إلا في حالات نادرة. بالمناسبة، يتم شرح كيفية عمل ضبط الغاز الضاحك ببساطة نسبية. أكسيد النيتروز السائل غاز الضحك – في دوائر الخبراء مثل نيترو - يتم تغذيته إلى المحرك مع الوقود ومن ثم إلى غرفة الاحتراق. هناك خياران للمقدمة:

النظام الجاف: في النظام الجاف، يدخل أكسيد النيتروز إلى غرف الاحتراق واحدة تلو الأخرى. عندها فقط سيتم استخدام البنزين أو الديزل نظام حقن الوقود زودت. من عيوب هذا النظام أن العديد من المحركات القياسية أو المكربنات لا يمكن تعديلها إلى الحد الذي يمكنها من حقن كمية مقابلة من الوقود. ومع ذلك، فإن القليل من الوقود يعني أن الزيادة في الأداء بالكاد ملحوظة.
النظام الرطب أو النظام الرطب (Wet System): يتم استخدام أكسيد النيتروز والوقود هنا في نفس الوقت يتم حقنها في غرف الاحتراق في المحرك. يتم تحقيق نسبة الخلط المثالية بسرعة باستخدام فوهات الخلط. من المؤكد أن الزيادة في الأداء ستكون أكثر وضوحًا مع هذا النظام.

الاستخدام العادي ممكن في أي وقت بعد إيقاف تشغيل نظام أكسيد النيتروز!

يتم تسييل المادة الغازية عن طريق الضغط العالي، ويتم ذلك بانتظام الطباعة الباردة مُطبَّق. عادة ما يتم تثبيت أسطوانات الغاز التي يتم تخزين أكسيد النيتروز فيها في صندوق السيارة. عندما يدخل أكسيد النيتروز إلى المحرك، فإنه يتحلل إلى غازين مختلفين. بالإضافة إلى النيتروجين، يتم إنشاء الأكسجين أيضًا، وهو ما يهم في النهاية. ويهدف الأكسجين إلى حرق المزيد من الوقود، الأمر الذي، وفقا للخبراء، يحسن أداء السيارة 50 إلى 100 بالمائة يزيد. اعتمادا على ما إذا كان يتم استخدام البنزين أو الديزل كوقود، فمن الممكن زيادة أداء الاحتراق. من خلال توفير أكسيد النيتروز، يمكن حرق المزيد من الوقود في نفس الوقت أكثر من أي طريقة أخرى، ومع ذلك، يعتمد هذا أيضًا على نوع الوقود (بنزين، ديزل). ومع ذلك، في معظم الحالات، لا يكفي حقن أكسيد النيتروز وحده. نظرًا لاستهلاك المزيد من الوقود، يجب أن تضمن إجراءات الضبط الإضافية حقن المزيد من الديزل أو البنزين.

من قبل على chiptuning من الممكن زيادة كمية الوقود المحقون بشكل ملحوظ. وهذا يزيد من قوة الاحتراق، وبالتالي أداء السيارة بشكل عام. لكن المستقبلون لا يبحثون فقط عن الأكسجين الإضافي. وأكسيد النيتروز الذي يتحول إلى سائل بالضغط البارد له خاصية أخرى. يتم إنشاء درجة حرارة منخفضة للغاية 80 درجة مئويةوهو مثالي لتبريد المحرك. وهذا التبريد ضروري لأن زيادة الاحتراق تشكل خطرا ارتفاع درجة حرارة المحرك يتكون. بالمناسبة، التبريد مسؤول أيضًا عن زيادة الأداء.

في الأساس، الضبط بمساعدة أكسيد النيتروز يتعلق بإحداث تسارع سريع وقصير المفعول. إذا تم استخدام حقن أكسيد النيتروز بشكل دائم، فسيتم التخلص من المحرك في أي وقت من الأوقات. التآكل الناتج عن أنظمة أكسيد النيتروز أعلى بكثير من الاحتراق التقليدي. وبطبيعة الحال، ينجذب العديد من شركات التعديل إلى احتمالية هذه المركبات فائقة السرعة، ولكن يكاد يكون من المستحيل الحصول على الموافقة ذات الصلة في ألمانيا. ومع ذلك، هناك أحيانًا أنظمة أكسيد النيتروز المسموح بها والتي تأتي مع واحد ABE، ما يسمى برخصة التشغيل العامة لقطع غيار المركبات. التثبيت القانوني للنظام يمكن تصوره هنا. ومع ذلك، فإن هذه الأنظمة نادرة جدًا في ألمانيا.

كم تكلفة ضبط أكسيد النيتروز؟

النظام الجاف: حوالي 300 يورو وأكثر
النظام الرطب: حوالي 1000 يورو وأكثر
زجاجة أكسيد النيتروز: حول 200 اليورو
تركيب النظام: حوالي 300 يورو وأكثر
أنظمة الدراجات النارية: حوالي 600 يورو وأكثر

ونظرًا للتكاليف الباهظة جدًا لهذا النوع من الضبط، يجب عليك دائمًا طلب المشورة من ورش العمل المتخصصة. لا ينبغي عليك التوفير في النهاية الخاطئة هنا؛ فالنصائح المهنية التي تستغرق وقتًا طويلاً تتحدث عن جدية ورشة العمل. لا أحد يساعد إذا تم استثمار عملية تحويل باهظة الثمن وفقدت رخصة تشغيل السيارة صلاحيتها لاحقًا. قد يعني هذا أنه لا يُسمح لك باستخدام سيارتك مرة أخرى حتى يتم التراجع عن جميع التغييرات. وفي النهاية، كان الوقت والمال وأعمال التجديد ستذهب سدى. إذا كنت تريد أن تكون في الجانب الآمن، اسأل الشركات المعترف بها المعتادة قبل الضبط هيئات الاختبار مثل TÜV أو DEKRA أو GTÜ.

ضبط الشاحن التوربيني أو التبريد الداخلي

في البداية السؤال هو ما هو الشاحن التوربيني؟ الشاحن التوربيني هو أحد المكونات التي تستخدم طاقة غازات العادم المتدفقة. يتم استخدام الطاقة المكتسبة بدورها لإطلاق المزيد من الهواء إلى المحرك وتبريده. هناك جزءان مهمان للشاحن التوربيني: التوربينات و ضاغط. تعمل غازات العادم المتدفقة على تشغيل التوربين، مما يؤدي بعد ذلك إلى تنشيط الضاغط. يقع هذا في مشعب السحب. يتم ضغط الهواء الذي يتدفق إلى غرفة الاحتراق بهذه الطريقة. وهذا يعني دخول كمية أكبر بكثير من الهواء إلى حجرة المحرك ويجب على المكابس استخدام طاقة أقل.

يسمح هذا النظام بدخول كمية كبيرة من الهواء النقي إلى غرفة الاحتراق بسرعة أكبر، مما يمكن استخدامه في عملية الاحتراق. ال اشتعال يتفاعل أيضًا بسرعة أكبر. ويضمن الشاحن التوربيني توليد كمية الهواء المطلوبة للاحتراق بأقل جهد. حتى سنوات قليلة مضت، كان يستخدم بشكل أساسي في المركبات التي تعمل بالديزل، ولكنه أصبح مؤخرًا جزءًا لا يتجزأ من محركات البنزين. تجدر الإشارة إلى أن التأثير المطلوب عادة ما يكون ملحوظًا فقط عند عزم الدوران العالي. كثافة غاز العادم كافية فقط لحركة التوربين بسرعات أعلى، ويسمى هذا التأثير توربو تأخر معين. وسائل ترقية محمل أصبحت تحسينات الأداء الفعالة للغاية ممكنة.

حقن الماء كنوع آخر من ضبط المحرك

ويمكن أيضًا ضبط المحرك باستخدام حقن الماء. التأثير المطلوب هنا هو التبريد، حيث يتم استخدام الماء المقطر أو خليط من الماء والكحول يتم استخدامه ورشه في غرفة الاحتراق. يتم تبريد المحرك عن طريق تبخر الماء. التبريد بالتبخر:

يمتص الماء البارد حرارة التبخر الموجودة في غرفة الاحتراق في المحرك. يتم بعد ذلك نقل بعض الطاقة الحرارية إلى الماء، وتتبخر وتنخفض درجة الحرارة في غرفة الاحتراق. يعمل التبريد على مقاومة تآكل المحرك وفي نفس الوقت يتم إنتاج أكسجين إضافي عندما يتبخر. كما هو الحال مع حقن أكسيد النيتروز، يؤدي ذلك إلى حرق المزيد من الوقود. وبالتالي فإن أداء المحرك يزداد من خلال التبريد وفي نفس الوقت من خلال زيادة الاحتراق. تؤدي هذه العمليات أيضًا إلى تحول الإشعال بشكل أسرع لأن خليط الوقود والهواء يصل إلى النسبة المثالية المطلوبة للإشعال بسرعة أكبر بسبب زيادة الأكسجين. بفضل تأثير التبريد بشكل خاص، يعد حقن الماء خيارًا فعالاً للغاية لضبط المحرك، والذي يوفر نظريًا زيادة في الأداء بأكثر من 40%. ومع ذلك، من أجل تحقيق هذه القوة، يجب اتخاذ المزيد من التدابير (ضبط الشريحة). عادة ما يكون تركيب خزانات المياه الإضافية ضروريًا. إذا لم تكن هناك حاجة إلى خزانات، فيمكن تحويل نظام ممسحة الزجاج الأمامي، ثم يتم أخذ ماء الحقن من هناك.

محرك يستنشق بشكل طبيعي أو مكبس

في حالة المحركات الشفط أو المكبسية، فإن عمل المكبس يسبب أ تحت الضغط المتولدة في مشعب السحب. ينشأ اختلاف في الضغط بين داخل المحرك وخارجه، مما يعني أن الهواء يتدفق تلقائيًا إلى الداخل حتى يتساوى الضغط. إمداد الهواء ضروري لاحتراق الوقود. بدون هواء، لا احتراق. أي مادة تحترق فقط في حالة وجود الأكسجين. المبرد تأكد من انخفاض درجة حرارة حجرة المحرك. تعتبر هذه الأجزاء، التي تم تركيبها في قناة السحب، من المعدات القياسية في جميع المركبات المزودة بشاحن توربيني. ومع ذلك، فإن أداء المبردات الداخلية المثبتة في المصنع منخفض نسبيًا. لهذا السبب عندما يتعلق الأمر بضبط المحرك، تم العثور على مبردات أفضل تبرد بشكل أكثر فعالية. تم تثبيته المبرد عادة بين الشاحن التوربيني والضاغط وصمام السحب. الهواء الذي يدخل غرفة الاحتراق كما يبرد حجرة المحرك. إذا كنت ترغب في تحسين محرك التوربو الخاص بك، فإننا نوصي بالتأكيد باستخدام مبرد داخلي. ومع ذلك، هناك حاجة إلى تدابير تجديد إضافية هنا مرة أخرى.

من أجل تحقيق التأثير الكامل للمبرد الداخلي، فإن حقن الوقود يمكن تعديلها. من الضروري وجود كمية حقن أكبر والطريقة الوحيدة لتحقيق هذه الكمية المتغيرة هي من خلال ضبط الشريحة. يعتمد الإشعال على نسبة الهواء إلى الوقود الصحيحة في غرف الاحتراق. إلا أن هذه النسبة تتغير بسبب المبرد الداخلي، في حين تبقى كمية الوقود كما هي دون أي تغيير. ولذلك يجب إجراء التعديل بحيث يتم حرق المزيد من الوقود. يؤدي الفشل في القيام بذلك إلى تحسين التحكم في الإشعال، حيث يتوفر المزيد من الهواء بسرعة أكبر، مما يعني إنشاء خليط مثالي من الهواء والوقود، وهو أمر ضروري للإشعال، بسرعة أكبر. يمكن تحقيق الكثير في كثير من الأحيان عن طريق استبدال التوربو القياسي بإصدار أكثر قوة يضغط الهواء بشكل أكبر. وبدلاً من ذلك، سيتم مراجعة التوربينات القياسية.

ضبط الضاغط

على غرار الشاحن التوربيني، توجد ضواغط تعمل أيضًا على ضغط هواء إضافي داخل قناة السحب. وعلى النقيض من الشواحن التوربينية، فهي مستقلة عن كثافة غاز العادم وتعمل حتى عند عزم دوران منخفض. لذلك لا يوجد تأخر توربو. ومع ذلك، فإن السعر عادة ما يكون أعلى قليلا. ولا يتوقف الأمر عند هذا الحد، لأن ضبط الضاغط يتضمن أيضًا... على chiptuning و ايضا تغييرات التبريد الانخفاض.

ضبط البرنامج - تغييرات على الشريحة

لا يوجد الكثير من القواسم المشتركة بين السيارات الحديثة والسيارات الأولى التي ظهرت في السوق. في الوقت الحاضر هم أشبه بأجهزة الكمبيوتر. في الماضي، كانت التعديلات على كتلة المحرك تعتبر ضبطًا للمحرك، ولكن اليوم لا يمكن فعل أي شيء دون إجراء تعديلات على البرنامج. لم يعد يتم التحكم في جميع المركبات الحديثة ميكانيكيًا أو ماديًا بحتًا، بل تعمل بفضل الإلكترونيات المتطورة (أجهزة التحكم) بما في ذلك أجهزة الاستشعار المختلفة. يتم تثبيت هذه الأخيرة في جميع أنحاء السيارة وتتواصل باستمرار مع وحدة التحكم، وهي عقل السيارة، إذا جاز التعبير.

تتم معالجة هذه الإشارات في شريحة السيارة

كمية الحقن: يتحكم هذا في كمية الوقود الموجودة في غرفة الاحتراق والكمية المطلوبة.
التحكم لامدا: يحتوي المحول الحفاز على مسبار، وهو مستشعر لامدا. يقوم بتحليل قيم غاز العادم والتحقق من تكوين غازات الاحتراق. وينظم هذا أيضًا انبعاثات الملوثات، سواء كان التركيب مثاليًا أو ما إذا كان الاحتراق يحتاج إلى تعديل.
درجة الحرارة: ما هي درجة حرارة المحرك والزيت؟ هل كل شيء على ما يرام هنا؟ ماذا عن درجة الحرارة الخارجية، هل هي مناسبة؟
الاشتعال: متى يشتعل المحرك ومتى يجب أن يشتعل بالشكل الأمثل؟
كثافة الهواء : ما مقدار الهواء الموجود في غرفة الاحتراق؟

جميع تدفقات البيانات من وحدة التحكم تم تسجيلها ومعالجتها. ثم يطلق المزيد من العمليات من خلال النبضات. على سبيل المثال، يتم تشغيل الأنظمة المساعدة مثل ABS (نظام الفرامل المانعة للانغلاق) أو التحكم في قوة المحرك. عندما يكون رد الفعل بالضبط متروكًا للمصنعين، الذين يحددون الإعدادات المناسبة. عادةً ما يتم تصميم إلكترونيات المركبات بحيث يمكن بيع السيارات بسهولة في جميع البلدان. بالطبع، هذا يعني أن كلا من السيارة نفسها والمحرك كثيرًا إمكانية التحسين امتلاك. يمكن اكتشاف ذلك من خلال الضبط المستهدف. ومع الإمكانيات التقنية المناسبة والقليل من المعرفة المتخصصة، يستطيع المحترفون تحسين عقل المركبات والسيارات نفسها إلى حد كبير. بغض النظر عن الجزء الذي يتم ضبطه، يعد التكيف الإضافي للبرامج أمرًا ضروريًا.

في كثير من الأحيان هذا يكفي تغييرات نقية على الشريحة من أجل زيادة كبيرة في الأداء. ومع ذلك، ينبغي لهذه التغييرات لا يتم تنفيذها إلا من قبل المتخصصين. خلاف ذلك، خطأ صغير يمكن أن يؤدي بسرعة إلى الفشل الكامل للسيارة. لذا من فضلك لا تعبث بنفسك، اسأل الخبراء. ولكن كيف يمكن تحسين أداء المحرك بمجرد إجراء تغييرات على الشريحة؟ هناك العديد من الخيارات هنا، على الرغم من أنه ليس كل شيء مسموح به. وبطبيعة الحال، يجب الاهتمام بالمتطلبات القانونية وبالطبع وظائف الحماية لمختلف عناصر نظام التحكم. إذا حدثت أخطاء هنا، فسوف تنتهي صلاحية ترخيص التشغيل بسرعة. يعد ضبط الشريحة صالحًا أيضًا فقط إذا كان لديك واحدة شهادة اختبار صالحة من TÜV تكون قادرة على العرض.

الضبط البيئي – الضبط البيئي

يتم التحكم في انبعاثات الملوثات عبر برنامج السيارة. وهذا يمكن أن يتأثر بشكل إيجابي. إذا تم تحسين عمليات الاحتراق بدقة، فيمكن تقليل إنتاج غازات العادم الضارة. يتوفر للمحترفين خيارات متنوعة لتحسين التحكم عبر البرنامج، على سبيل المثال عن طريق تغيير إعدادات المصنع فيما يتعلق بأداء المحرك senkan. يمكنك أيضًا إلغاء بعض خدمات المركبات بالكامل أو تغييرها وفقًا لذلك. يمكن للخبراء تكييف أجهزة الاستشعار الفردية مع سلوك القيادة ووظيفة المحرك. ويرافق ذلك زيادة في الأداء تصل إلى 30% وعلى الرغم من ذلك استهلاك أقل بنفس أسلوب القيادة. يجب أن يكون كل ضبط للمركبات الحديثة مصحوبًا بتغييرات في البرنامج. إذا كان سيتم استخدام المزيد من الأكسجين للاحتراق، يجب أن ويجب ضبط عملية الحقن بحيث يتم حرق المزيد من الوقود فعليًا في النهاية. مركبات الديزل مناسبة بشكل خاص لضبط الرقاقة.

هناك أيضًا مناطق مختلفة عند ضبط الرقائق:

إعادة برمجة الرقائق: يمكن ضبط التحكم بسهولة نسبية. هنا يمكنك إعادة التكوين وفقًا لرغباتك الخاصة باستخدام ملف واجهة obd (التشخيص على متن الطائرة) 2. تُستخدم هذه الواجهة عادةً لتشخيص المركبات. يمكن للميكانيكيين الوصول إلى النظام عبر مقبس مثبت في الداخل. للقيام بذلك، قم بتوصيل موصل التشخيص وجهاز الاختبار. يُستخدم هذا في الواقع لتحليل الأخطاء واستكشاف الأخطاء وإصلاحها، ولكن الوصول مفيد أيضًا للضبط.
كجزء من عملية الضبط، يقوم المحترفون بتنزيل جميع البيانات من وحدة التحكم وتغييرها حسب الرغبة باستخدام جهاز خارجي. عند إجراء كافة التغييرات المطلوبة، يتم إعادة تحميل النسخة المعدلة من برنامج التحكم وبالتالي الكتابة فوق البرنامج السابق. وهذا النهج سوف أيضا امض يسمى ويشبه بشكل أساسي تثبيت نظام تشغيل جديد على جهاز الكمبيوتر. كما هو الحال مع جهاز الكمبيوتر، يمكن استعادة الحالة الأصلية للنظام في أي وقت إذا لم تكن التغييرات مرضية. هذه هي الطريقة التي يعمل بها ضبط المحرك لا الأيدي القذرة.
من حيث التكاليف، تتراوح التكاليف بين 500 إلى 2.500 يورو. ومع ذلك، يجب عليك دائمًا إعلام نفسك مسبقًا في ورش العمل المصممة خصيصًا للضبط. إذا كانوا من ذوي السمعة الطيبة، فسوف يشيرون إلى المخاطر ويقومون فقط بإجراء التغييرات التي لن تكلفك رخصة التشغيل الخاصة بك. إذا تسبب الضبط في زيادة انبعاثات الملوثات بشكل ملحوظ، فمن المؤكد أن سيارتك لن تلبي المتطلبات القانونية بعد الآن. تتغير فئة الانبعاثات وفئة الضريبة لم تعد صحيحة، مما يعني أن هناك خطر دفع مبالغ إضافية هائلة. في أسوأ الحالات، يمكنك ذلك ربما wegen التهرب الضريبي تتم محاكمته.

استبدل عنصر التحكم

إذا كنت تقود سيارة تم تصنيعها قبل عام 1999، فمن المحتمل أن يحدث هذا لا توجد واجهة obd2 امتلاك. قد تحتوي السيارة أيضًا على ذاكرة برامج للقراءة فقط تسمى EPROMs (ذاكرة القراءة فقط القابلة للمسح والبرمجة). وامض في هذه الحالة مستبعدلأن هذه وحدات ذاكرة لا يمكن برمجتها إلا مرة واحدة. بعد ذلك، لديك إذن القراءة فقط. إعادة البرمجة أو الكتابة الفوقية لا تستطيع. هنا ضبط المحرك عن ذلك استبدال الشريحة ممكن. يجب أن يخرج القديم ويجب أن يأتي جديد. الحذر هو الأولوية القصوى هنا. إذا حدث خطأ ما أثناء التثبيت أو حدث خلل، فمن الممكن أن تنشأ مشكلات فنية خطيرة بسرعة، بما في ذلك عطب المحرك، والذي يتطلب بعد ذلك محركًا جديدًا. بسبب العمل الإضافي، والحاجة إلى شريحة جديدة والتعامل المعقد، فإن تكاليف هذا النوع من ضبط المحرك تزيد بشكل كبير.

ضبط الرقاقة على الدراجات النارية: يمكن أيضًا ضبط معظم الدراجات النارية باستخدام ضبط الرقاقة. كما هو الحال مع جميع المركبات الأخرى، كل شيء تقريبًا ممكن هنا.

ضبط صندوق الطاقة

هل ضبط رقاقة الخاصة بك؟ من حيث المبدأ، من الممكن ضبط الشريحة بشكل مستقل. بدلاً من تغيير البرنامج، يمكنك تثبيت صندوق أسود أو صندوق الضبط وهو متصل بوحدة التحكم وقيم أجهزة الاستشعار بيفلست (المزورة) التي يتم إرسالها إلى نظام التحكم في السيارة. وبالتالي لا يتم إجراء التغييرات مباشرة على وحدة التحكم في المحرك، بل على مسارات الأعصاب. يخدع صندوق الضبط وحدة التحكم من خلال التظاهر بأن لديه قيم مستشعر مختلفة. وفي الوقت نفسه، يتم حظر القيم الأصلية لأجهزة الاستشعار.

يمكن للصندوق الأسود أيضًا أن يتظاهر بذلك لا يكفي الوقود يتم حقنه بحيث يتفاعل نظام التحكم مع زيادة الكمية ويتوفر المزيد من الوقود للاحتراق. المشكلة هي أن سلامة السيارة تحت السيطرة. إذا أصبح المحرك ساخنًا جدًا، فسيتم تقليل الاحتراق تلقائيًا من خلال التحكم حتى يبرد. في حالة انسداد البيانات، يصبح ارتفاع درجة الحرارة هو السيناريو الأسوأ لم يلاحظ. نظرًا لعدم وجود ضبط دقيق، فإن هذا النوع من الضبط عادةً لا يؤدي إلى زيادة فعالة في الأداء كما هو الحال مع ضبط الرقاقة النقي. تكلفة ضبط باور بوكس منخفضة نسبيا. تبدأ تكاليف المواد بحوالي 100 يورو ويمكن أيضًا أن يتم التثبيت بواسطة ميكانيكيين هواة. ومع ذلك، لا ينصح به لأن المخاطر عالية جدًا.

في الماضي، كان ضبط المحرك عبر تغييرات البرامج مناسبًا في المقام الأول للمركبات التي تعمل بالديزل. واحد زيادة الأداء تصل إلى 35% لم يكن استثناء. كان ضبط الرقاقة أقل واعدة بالنسبة لمحركات البنزين. لكن هذا تغير. محركات البنزين ليست بأي حال من الأحوال أقل شأنا من مركبات الديزل ويمكن ضبطها بنفس الفعالية. ومع ذلك، فإن جميع تدابير الضبط مطلوبة القبول من قبل منظمات الاختبار المعترف بها من قبل الدولة. بعد القبول الناجح، سوف تتلقى شهادة اختبار، والتي يمكنك تقديمها إلى مكتب التسجيل وإدخالها في وثائق السيارة. بدون شهادة اختبار سيارتك تفقد ذلك موافقة. كما أن التغطية التأمينية لم تعد قابلة للتطبيق في هذه الحالات.

ضبط المحرك بشكل غير مباشر!

خصوصا ذلك ضبط العادم هو واحد ناجح جدا احتمال غير مباشر من ضبط المحرك. هنا عليك فقط توخي الحذر بشأن نوع التحويل. ال إزالة المحول الحفاز أو استخدام الدمى العادم هو غير قانوني. يجب أن تؤدي قوة المحرك الأعلى إلى مقاومة أقل من نظام العادم. يتم إنشاء هذه المقاومة لتدفق غازات العادم بواسطة كاتم الصوت والمحول الحفاز حيث يتم دفع غازات العادم إلى الأنابيب بواسطة المكابس. كلما قلت القوة التي يجب أن تطبقها هذه المكابس، انخفضت المقاومة. هذه هي خلفية نظام العادم الرياضي.

وبطبيعة الحال، لم يكن ذلك عن طريق تسديدة طويلة!

لدى tuningblog عدد لا يحصى من المقالات الأخرى حول موضوع السيارات وضبط السيارات في المخزون. هل تريد رؤيتهم جميعًا؟ فقط انقر هنا وانظر حولك. وفي بعض الحالات، نود أيضًا أن نقدم لك أخبارًا خارج نطاق الضبط. في فئتنا نصائح ومنتجات ومعلومات وشركاه لدينا مساهمات من شركات تصنيع السيارات أو الإكسسوارات الجديدة ضبط ويكي مصطلحات أو واحدة أو أخرى تسرب veröffentlicht. فقط اضغط على واحدة من المشاركات التالية!