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Tenía gasolina en la sangre y buen ojo para los vehículos inusuales: Bodo Buschmann, fundador de BRABUS. En particular, tenía debilidad por el Mercedes-Benz SL Roadster de los 90. Su versión favorita fue el BRABUS 7.3 S con 582 hp impresionantes y un par de 772 Nm. Como tributo al sintonizador de automóviles visionario, BRABUS ahora tiene un edición especial limitada lanzado que lleva su nombre: el BRABUS 750 Bodo Buschmann Edición 1 de 25. El roadster de alto rendimiento es exactamente lo que Buschmann conduciría hoy: potente, rápido y elegante en negro. El nuevo modelo especial de BRABUS, basado solo en 25 copias limitadas se basa en eso Mercedes-AMG SL 63 4MATIC + coche de turismo. Debajo del capó del biplaza hay un biturbo de ocho cilindros, que es Actualización de rendimiento BRABUS PowerXtra B40S-750 un aumento en el rendimiento 552 kW / CV 750 y un par máximo de 900 Nm alcanzado.
BRABUS 750 Bodo-Buschmann
con un sprint de 0 a 100 km / h en solo 3,3 segundos y una velocidad máxima limitada electrónicamente de 315 km / h el vehículo establece estándares impresionantes. Los fueron desarrollados recientemente BRABUS Monoblock II evo "EDICIÓN PLATINO" Llantas de tres radios, que subrayan la forma de cuña del biplaza en una combinación de llantas de 21 y 22 pulgadas. Para este propósito, BRABUS especialmente sintonizado muelles instalada.
El vehículo también impresiona visualmente: Visible BRABUS piezas de carbono garantizar la máxima eficiencia aerodinámica y el exclusivo Interior de BRABUS MASTERPIECE está cuidadosamente elaborado hasta el más mínimo detalle. A juego con el color exterior negro, el interior es completamente negro, ingeniosamente acolchado y en relieve. Cuero y carbono sostuvo. uno limitado Placa de edición en la consola central con la firma del homónimo del superdeportivo abierto completa el interior.
Actualización de rendimiento BRABUS PowerXtra B40S-750
El Actualización de rendimiento BRABUS PowerXtra B40S-750 libera las reservas de energía ocultas del motor V8 de cuatro litros sobrealimentado. Los ingenieros de motores tienen dos BRABUS especiales para este propósito. turbocompresor desarrollado con una unidad compresora ampliada a 52 milímetros y un conjunto de núcleo modificado con cojinetes axiales reforzados. La presión de sobrealimentación que esto genera está limitada a un máximo de 1,7 bar, lo que obligó a reprogramar el control electrónico de la presión de sobrealimentación.
Es un superdeportivo que ha sido probado no solo en la carretera, sino también en la pista para aprovechar al máximo el rendimiento y la dinámica de conducción. Después de la revisión, el vehículo tiene adicional 121 kW / CV 165 y uno alrededor 100 Nm par aumentado. El motor BRABUS 750 hace honor a su nombre y ofrece una potencia de 552 kW / 750 hp a 6.100 rpm y un par máximo de 900 Nm, que está disponible desde solo 4.000 rpm.
Una conversión que supera todas las expectativas
Gracias a décadas de experiencia en el desarrollo profesional de motores de alto rendimiento, BRABUS no solo logró aumentar significativamente los valores de rendimiento del 750 Bodo Buschmann Edition Roadster, sino también lograr una fuerte curva de rendimiento en todo el rango de velocidad. Y todo eso, sin exceder los estrictos valores límite de emisión. Otro punto a destacar del motor BRABUS es su idoneidad para el uso diario y su longevidad, para lo cual el fabricante de Bottrop tiene una Garantía de sintonización BRABUS de tres años o 100.000 kilómetros. Para garantizar la calidad del motor, BRABUS también confía en los lubricantes de alto rendimiento de MOTUL.
Por supuesto, un motor potente también incluye un sonido potente. Para crear esto, un Sistema de escape de alto rendimiento BRABUS Fabricado en acero inoxidable con cuatro tubos de escape en un diseño distintivo de carbono/titanio. Dependiendo del modo de conducción seleccionado, las aletas de escape integradas producen un sonido discreto en el "Coming Home“ modo o una impresionante sinfonía V8 en “Deportes " modo. En combinación con la transmisión de nueve velocidades SPEEDSHIFT, que se puede operar de forma automática o manual a través del paletas de volante se puede operar, el BRABUS 750 Bodo Buschmann Edición 1 de 25 se convierte en uno de los vehículos más maniobrables de su tipo.
actualización aerodinámica noble BRABUS
Para poder manejar con seguridad las impresionantes velocidades, un especial Mejora aerodinámica BRABUS desarrollado para el actual SL. Todas las piezas están hechas de carbono y están disponibles en acabado brillante o mate. el brabus Alerón delantero, que está unido a la parte inferior del parachoques no solo le da al roadster un aspecto atractivo, sino que también reduce la sustentación en el eje delantero. Está elevado a los lados. Elementos dirija la corriente de aire más allá de los pasos de rueda. el brabus accesorios del faldón delantero para las tomas de aire laterales y las de carbono visto tomas de aire en la parrilla del radiador completan el aspecto agresivo del roadster.
Los lados del cupé están unidos Accesorios de carbono visibleque han grabado el BRABUS Logotipo usar, especiado. Para hacer la parte trasera del vehículo más deportiva, un BRABUS de carbono visibledifusor introdujo, con sus recortes personalizados el tubos de escape del sistema de escape deportivo BRABUS. Para colmo, hubo un sutil BRABUS alerón trasero. Y para combinar con el acabado negro, todas las piezas de plástico del exterior también se pintaron de negro.
Diseño de tres radios BRABUS Monoblock II
A fines de la década de 80, la refinería alemana BRABUS con el Diseño de tres radios Monoblock II una característica visual única para automóviles Mercedes-Benz individuales. El estilo icónico de la rueda ahora ha sido revivido utilizando la última tecnología de forja y mecanizado. Al igual que su modelo a seguir legendario de los años 90 en el BRABUS 7.3 S, los nuevos también tienen BRABUS Monoblock II evo "EDICIÓN PLATINO" Llantas de aleación de tres radios. Los métodos de fabricación de vanguardia permitieron que el diseño 2023 presentara una ranura delgada y precisa por radio. Y otro punto a destacar es el tapacubos bloqueables con el logo de BRABUS, el tuerca de bloqueo central está modelado.
Exclusivamente para los vehículos del BRABUS 750 Bodo Buschmann Edición 1 de 25, la superficie de las ruedas se mantuvo en "Shadow Grey". La elección de diferentes diámetros para los ejes delantero y trasero subraya la forma de cuña del roadster con tracción total. Delante vienen ruedas del tamaño 10.5Jx21 con neumáticos 275/35 ZR 21 usados, extra anchos en la parte trasera ruedas 12Jx22 equipado con neumáticos 335/25 ZR 22. Como se mencionó anteriormente, BRABUS tiene características especiales para aumentar la maniobrabilidad del biplaza. muelles desarrolló el vehículo sobre 25 milímetros más bajo. El Función de elevación delantera por supuesto se mantiene.
Interior también en negro
Según la filosofía de Bodo Buschmann, el fundador de BRABUS, que prefería conducir un superdeportivo completamente negro, este se convirtió en interieur de la BRABUS MASTERPIECE Edition también en negro. negro de alta calidad Cuero El interior domina, lo que, gracias a la excelente mano de obra y una combinación de diseño de tapicería, muestra por qué el diseño de interiores BRABUS goza de una reputación mundial. Los parasoles y los laterales de los asientos están abollados Logotipos "77" del patrón de la marca "Heritage" Marcas que conmemoran 1977, año de fundación de BRABUS. El patrón acolchado de las superficies de los asientos es un homenaje a Bodo Buschmann, quien prefirió este acolchado cuadrado que es preciso al milímetro. Y la perfecta perforación del material fino en las superficies de los asientos asegura que el control climático del asiento funcione de manera óptima.
deportivo acentos poner brillo en el interior de cuero negro elementos de carbono en el volante, la consola central y las manijas de las puertas. El material de alta tecnología también se puede encontrar en la almohadillas de pedal und den alféizar de lado con logotipo BRABUS iluminado que cambia de color para combinar con la iluminación interior. Y todos ellos fueron hechos para combinar con el color de las ruedas BRABUS. recortar piezas coloreado en "Shadow Grey" en la cabina. El total de 86 elementos incluye piezas como el rejillas de ventilación incluyendo sus anillos, el rejilla del altavoz die und auch Cambiar. El BRABUS 750 Bodo Buschmann Edición 1 de 25 Supercar estará disponible en una edición limitada de solo Vehículos 25 fabricado. Por supuesto, BRABUS también ofrece todos los componentes y conversiones individualmente para todos los modelos actuales de la serie R 232. Para 400.435 euros (IVA incluido), los entusiastas de los automóviles pueden pedir el BRABUS 750 Bodo Buschmann Edición 1 de 25 Roadster como un vehículo completo.
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Crédito de la foto: Brabus
