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Actualizado recientemente el 20 de diciembre de 2022 a las 03:17 am
Un superdeportivo exclusivo que nunca antes se había visto en esta forma: el BRABUS 800 Adventure XLP está celebrando su estreno mundial en el Salón del Automóvil de Ginebra 2020. Las camionetas del modelo del año 2020 se ofrecen en una exclusiva "Primera edición" limitada. Basado en el Mercedes-AMG G 63, los ingenieros, técnicos y diseñadores de BRABUS desarrollaron una camioneta de alto rendimiento con excelentes capacidades todoterreno, que se logra mediante un chasis especial BRABUS de nuevo diseño con ejes de portal. Esto logra una distancia al suelo de 49 centímetros. El aspecto del extraordinario vehículo, construido por BRABUS en series pequeñas, está formado por el área de carga de nuevo diseño además de la versión ancha BRABUS WIDESTAR. El módulo trasero de acero hecho a medida tiene paredes laterales de carbono de alta resistencia pero muy ligero.
Especificación BRABUS 800 PowerXtra +
La unidad es el biturbo V4.0 de 8 litros en la especificación BRABUS 800 PowerXtra + con 588 kW / 800 PS y 1000 Nm de torque. El BRABUS 800 Adventure XLP se catapulta de 4,8 a 0 km/h en tan solo 100 segundos. La velocidad máxima está limitada electrónicamente a 22 km/h debido al centro de gravedad más alto y los neumáticos todoterreno de 210 pulgadas. El show car en Ginebra tiene un acabado de pintura especial en ROCKET plata mate y un interior de cuero fino BRABUS en Burned Oak. En el show car del Salón del Automóvil de Ginebra 2020, el área de carga alberga un módulo de despegue y aterrizaje para un Wingcopter. Este dron de alta gama, que puede alcanzar velocidades de hasta 240 km/h, puede transportar de forma segura y autónoma suministros de socorro y equipos de rescate en distancias de hasta 120 kilómetros a secciones del terreno a las que no se podría llegar incluso con este extremadamente apagado. -vehículo de carretera.
BRABUS 800 Aventura XLP
Los superdeportivos extravagantes han sido el dominio de BRABUS durante más de cuatro décadas. El BRABUS 800 Adventure XLP es ahora una camioneta exclusiva de alto rendimiento que continúa la tradición de BRABUS como fabricante de vehículos acreditado por la Autoridad Federal de Transporte Motorizado en Flensburg. La conversión del cuerpo de la camioneta fue un gran desafío para el equipo de desarrollo de BRABUS. Para adaptar un área de carga generosamente dimensionada detrás de la espaciosa cabina de pasajeros sin cambios de la Clase G, la distancia entre ejes se extendió primero 50 centímetros. Los ingenieros de BRABUS llevaron a cabo los cálculos de diseño necesarios utilizando el último software de diseño y construcción. De acuerdo con estos requisitos, se desarrolló un módulo especial para el marco de la escalera de acero del vehículo todoterreno, que mantiene completamente la rigidez torsional y desplaza los receptáculos para la suspensión de la rueda trasera. La longitud total es de 5,31 metros, que es 68,9 centímetros más que una G 63 estándar sin una rueda de repuesto en la parte trasera.
Tablas flexibles de teca relacionadas con la construcción de yates
CSP, la unidad de negocios del Grupo BRABUS, que se ocupa del desarrollo y la fabricación de componentes de alta tecnología hechos de materiales compuestos, produce las partes del cuerpo de carbono necesarias para esta conversión de recolección, como las paredes laterales traseras, utilizando el complejo proceso de preimpregnación. Además, componentes como la nueva pared trasera para la cabina del conductor, que por supuesto también tiene una ventana trasera con calefacción, partes del área de carga, como el piso robusto, que está vinculado a la construcción del yate con un tablón Flexi-Teak, y el portón trasero que se abre hacia un lado fueron retirados para esta conversión. Hecho de chapa de acero. Esta mezcla de materiales da como resultado una combinación óptima de un ajuste perfecto, máxima resistencia y alta resistencia. El vehículo exhibido en Ginebra también está equipado con la barra de techo disponible opcionalmente en la cabina de pasajeros y el deflector de viento de fibra de carbono con cuatro luces LED adicionales. El doble soporte negro mate detrás de la cabina del BRABUS 800 Adventure XLP no solo contribuye a la apariencia emocionante de este superdeportivo, sino que también se puede usar para amarrar de forma segura los artículos en el área de carga.
"Primera edición": pintura especial opcional en ROCKET plateado mate
Con el fin de dar el nuevo BRABUS Supercar, que se presentará en el Salón del Automóvil de Ginebra 2020 como una "Primera edición" con pintura especial opcional en ROCKET Silver Matt, no solo un espectacular aspecto todoterreno, sino también una excelente movilidad todoterreno gracias a la altura del suelo particularmente alta y el enclavamiento máximo de ambos ejes, Los ingenieros y técnicos de BRABUS convirtieron el vehículo en una suspensión con ejes porta especialmente desarrollados para esta camioneta. En la parte delantera, el nuevo diseño para la Clase G se diseñó como una suspensión de rueda independiente. Los componentes necesarios para esto, como el soporte integral completamente nuevo y los diversos enlaces del eje, se produjeron utilizando la última tecnología CNC. El principio del eje rígido del vehículo base se conserva en la parte trasera. Sin embargo, aquí también, se rediseñaron numerosas piezas según el principio del eje del portal y se fresaron con aluminio de alta resistencia. Esto incluye no solo una carcasa de eje reforzada, sino también todos los manillares de la suspensión. Esto da como resultado una geometría de eje sofisticada que hace una contribución decisiva a las excelentes propiedades todoterreno de la camioneta BRABUS.
Se desarrolló una variante a medida de la innovadora suspensión coilover BRABUS Ride Control para adaptarse a esto, cuya amortiguación se adaptó especialmente a la mayor distancia al suelo a través de los ejes del portal. El conductor puede controlar la suspensión BRABUS en la cabina a través del ajuste de suspensión DYNAMIC SELECT estándar del Mercedes Clase G actual. Esto significa que puede elegir entre diferentes configuraciones no solo para el chasis, sino también para los sistemas de conducción, dirección y asistencia. Además, el chasis de aluminio BRABUS recubierto de titanio se puede ajustar en altura.
Neumáticos todo terreno Pirelli Scorpion ATR
La conversión del chasis también incluye la conversión a las nuevas ruedas BRABUS Monoblock HD, que fueron especialmente diseñadas para los ejes del portal con conexiones de ocho agujeros. En tamaño 9.5Jx22, estas llantas de aleación ligera, que están especialmente diseñadas para una máxima robustez, llenan perfectamente el espacio debajo de las bengalas de guardabarros de carbono visibles con neumáticos todoterreno Pirelli Scorpion ATR de tamaño 325/55 R 22. El carbono se usa claramente para la producción de numerosos otros elementos del cuerpo. Esto incluye no solo el accesorio del capó BRABUS con dos cúpulas eléctricas, sino también las bengalas del guardabarros, que la versión ancha BRABUS WIDESTAR ha adaptado para los modelos actuales de la Clase G de Mercedes y también se ha equipado con arcos de rueda de carbono visibles. Hacen que el superdeportivo sea 11,6 centímetros más ancho que el auto base. Las tiras laterales del cuerpo, que también estaban hechas de carbono visible, agregan más reflejos deportivos. El delantal WIDESTAR con grandes tomas de aire para el BRABUS 800 Adventure XLP también se adoptó de esta modificación del cuerpo. Bajo pedido, también se puede pedir en una variante con una barra de contacto frontal y un cabrestante con 4 kg de fuerza de tracción. La robusta protección inferior también está hecha de carbono, que está sellado con un recubrimiento de alto brillo al igual que todos los demás componentes de carbono visibles en este superdeportivo.
Distancia entre ejes extendida en BRABUS 800 Adventure XLP
Los estribos, que también han sido diseñados para ser más largos para la distancia entre ejes extendida del BRABUS 800 Adventure XLP, hacen que sea más fácil entrar y salir. Las luces LED se han integrado en los ensanchamientos, lo que permite un paso seguro incluso en la oscuridad. Tan pronto como se tira de la manija de la puerta o se activa el bloqueo central al ir sin llave al acercarse al vehículo, las luces de entrada se iluminan junto con los logotipos BRABUS en los accesorios del guardabarros detrás de las extensiones delanteras. Debido al alto nivel de entrada, BRABUS también tiene pasos especiales que se extienden eléctricamente que hacen que sea más fácil y seguro subir y bajar de la camioneta. Además del portón trasero, que revela el origen de este superdeportivo a través de un panel de carbono visible con letras BRABUS empotradas, el delantal WIDESTAR con protección de protección inferior indica la apariencia de la camioneta en la vista trasera. Nuevas en todas las puertas y el portón trasero son las manijas de las puertas con las letras BRABUS insertadas.
Área de carga con un módulo especial.
El BRABUS 800 Adventure XLP, que se exhibirá en el Salón de Ginebra 2020, también alberga un módulo especial integrado opcionalmente disponible en el área de carga, que permite el despegue y aterrizaje de un avión no tripulado de alta tecnología con alimentación eléctrica (eVTOL = despegue y aterrizaje vertical eléctrico). Este vehículo aéreo no tripulado rápido de hasta 240 km / h del fabricante alemán Wingcopter fue especialmente desarrollado para la entrega de suministros de socorro y equipos especiales que se necesitan con urgencia en regiones remotas y en terrenos irregulares. Al igual que los multicopters, los drones con motor eléctrico pueden despegar y aterrizar verticalmente en el espacio más pequeño, pero también pueden volar largas distancias de manera tan eficiente y rápida como los aviones. Esto es posible gracias al mecanismo de rotor giratorio patentado de Wingcopter. Permite que los rotores giren 90 grados después de alcanzar la altitud de vuelo y la transición a un vuelo hacia adelante eficiente, casi silencioso. El Wingcopter está diseñado para el transporte de cargas de hasta seis kilogramos de peso y puede cubrir distancias de hasta 120 kilómetros sin cambiar las baterías, incluso en condiciones climáticas adversas. En una amplia variedad de emergencias, el Wingcopter puede, por ejemplo, entregar alimentos, equipos o medicamentos de forma autónoma y rápida a accidentes o personas extraviadas o proporcionar a los equipos de rescate el material de rescate que se necesita con urgencia. Esto significa que también se puede llegar a gargantas o regiones montañosas que no serían accesibles incluso con esta camioneta BRABUS con tracción en las cuatro ruedas extremadamente todoterreno. Por esta tecnología, Wingcopter recibió el Premio Internacional de Aviación Alemana y el Premio SDGs Spotlight del NTT DATA Open Innovation Challenge 2020 de Japón.
BRABUS 800 PowerXtra + actualización de rendimiento
El extraordinario cuerpo se une con una de las unidades más potentes del mundo en un todoterreno: el V4.0 biturbo de 8 litros del actual G 63 AMG ha sido ampliamente modificado por los ingenieros de motores BRABUS. El BRABUS 800 PowerXtra + Performance Upgrade incluye amplias intervenciones en la periferia del motor: por ejemplo, los cargadores de dos series son reemplazados por dos turbos de alto rendimiento BRABUS recién configurados, que además de una unidad de compresor más grande también tienen un grupo de fuselaje modificado con cojinetes axiales reforzados. Producen una presión de refuerzo máxima de 1,6 bar. Para hacer que el ocho cilindros sintonizado sea aún más emocionante acústicamente, se desarrolló BRABUS Boost Xtra, un kit de sonido para la válvula de derivación. El motor turboalimentado produce un sonido de expulsión claramente audible cuando el conductor suelta el acelerador. El sistema de escape de alto rendimiento BRABUS también contribuye naturalmente a la fascinación acústica. Con su control de solapa, tiene un sistema de gestión de sonido integrado, que permite un sonido variable entre el modo discreto "Coming Home" o un sonido deportivo V8. Con dos tubos de escape a la izquierda y derecha delante de las ruedas traseras, que se pueden elegir en cromo normal o negro, el sistema de escape de acero inoxidable también crea acentos visualmente emocionantes.
588 kW / 800 PS y 1.000 NM de torque
Los turbos más grandes están unidos por nuevas asignaciones para inyección, control de presión de impulso e ignición en esta conversión del motor. Se alimentan a la gestión electrónica del motor a través del módulo BRABUS PowerXtra. Como la designación de tipo BRABUS 800 Adventure XLP ya revela, el rendimiento máximo de la máquina biturbo aumenta a 588 kW / 800 PS a 6 rpm. Aún más importante para la entrega de potencia soberana de la camioneta es el par máximo de 600 Nm con solo 1.000 recorridos. Con este motor, el BRABUS 3 Adventure XLP se convierte en una de las camionetas más potentes del mundo: desde un arranque permanente, el superdeportivo con un área de carga catapulta a 600 km / h en solo 800 segundos. La velocidad máxima es electrónicamente 4,8 km debido a los neumáticos todo terreno / h limitado. La transmisión automática de nueve velocidades también se puede cambiar manualmente usando las paletas de cambio de aluminio BRABUS RACE de forma ergonómica en el volante. La transmisión revisada también incluye un eje cardán especial, que era necesario debido a la distancia entre ejes extendida.
Geneva Auto Salon 2020 muestra "Primera edición" limitada
El BRABUS 800 Adventure XLP, naturalmente, también ofrece lujo e individualidad en su interior. Todos los vehículos se pueden actualizar en la tienda de tapicería interna con un interior de cuero fino BRABUS que se adapta a los deseos del propietario del vehículo hasta el último detalle. El auto de exhibición para el Salón del Automóvil de Ginebra 2020 es parte de la limitada "Primera edición". Estas pastillas están forradas con el cuero más fino, que contrasta con la piel exterior opcional en ROCKET Silver Matt a través de la elección del color Burned Oak. Los paneles centrales de los asientos están acolchados con un diseño de hierba de concha y perforados al milímetro. Algunas partes, como el techo interior, se han tapizado con Alcantara negro. Para las otras pastillas BRABUS 800 Adventure XLP, el cliente puede tapizar el interior hasta el último detalle en prácticamente cualquier color deseado y una amplia variedad de diseños de tapicería. Los acentos deportivos acentuados en la cabina están configurados con componentes de aluminio hechos a medida, como pedales, pasadores de bloqueo de puertas y las paletas de cambios ergonómicas en el volante. La variante básica BRABUS 700 Adventure XLP basada en el Mercedes-AMG G 63 está disponible desde 463.900 euros. Un BRABUS 800 Adventure XLP "Primera edición" está disponible desde € 685.000. El BRABUS 800 Adventure XLP show car en el Salón del Automóvil de Ginebra 2020, que incluye el equipo especial que se muestra y el wingcopter, cuesta 793.000 euros. Todos los precios incluyen el IVA en Alemania. Si recibimos información oportuna sobre más detalles, por supuesto, hay una actualización para este informe. Se le informará si simplemente usa el nuestro Alimentación suscribirse. ¡Diviértete viendo las fotos y sé fiel a nosotros!
(Foto / s: Brabus)
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BRABUS 800 Aventura XLP Mercedes G63 AMG (W463A)
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