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Rojo / Blanco 1968 Cadillac V8 Coupe DeVille como restomod!

Tiempo de leer 4 Min.

Actualizado recientemente el 3 de febrero de 2021 a las 07:12 am

Rojo / Blanco 1968 Cadillac V8 Coupe DeVille como restomod!

¡Solo tenemos que mostrarte esta pieza única de ensueño! El vehículo es un Cadillac Coupe DeVille de 1968 que ha sido completamente restaurado y ampliamente modificado. El DeVille fue construido para el Auto Show de SEMA en 2016 y desde entonces ha ganado numerosos premios en varios espectáculos y reuniones. El buque insignia es visualmente llamativo con un llamativo trabajo de pintura en blanco (con pigmentos plateados) y rojo y a juego son las ruedas forjadas Lexani de 20 pulgadas. Una mirada a través de los radios revela un sistema de frenos deportivos CPP de alta gama con discos perforados y ranurados en la parte delantera y trasera, y también había una suspensión neumática Airride ajustable con 2 compresores ViAir 2 instalados en el maletero.

sin molduras ni manijas

Rojo / Blanco 1968 Cadillac V8 Coupe DeVille como restomod!

El cuerpo está completamente despejado, lo que significa que no hay tiras de ajuste, manijas de las puertas ni ningún otro ajuste. En el techo había un aerógrafo elaborado por Ryan Evans de Counts Kustoms de Las Vegas y como un llamador visual, se instalan luces rojas diurnas además de varias luces LED. Y la cabina también es como un auto nuevo y completamente individual. Los aspectos más destacados aquí son la tapicería de cuero negro con costuras rojo diamante, había varias insignias de Cadillac e incluso se instaló un sistema de audio JL con dos subwoofers de 12 pulgadas. También hay servicios como Bluetooth, un procesador WAVTECH de 2 canales, conexiones USB y AUX e incluso una extensión de troncal noble con letras Cadillac y tecnología de iluminación LED.

La subestimación no era el objetivo

Rojo / Blanco 1968 Cadillac V8 Coupe DeVille como restomod!

Los innumerables cambios y la impecable condición hacen que el Cadillac Coupe DeVille 1968 con el número de chasis J8329693 sea un punto de atracción absoluta y deseable. La pintura blanca nacarada en combinación con los muchos acentos rojos para un oldi es definitivamente atrevida, pero quien decida por las llantas de aleación Lexani y una suspensión neumática Airride en un clásico debería haberse enfocado menos en la subestimación de todos modos. Actualmente no tenemos más detalles. Si recibimos información oportuna sobre cambios adicionales no mencionados anteriormente, por supuesto, hay una actualización para este informe. Lo mejor es suscribirse a nuestro feed y si hay algo nuevo, se le informará de inmediato. Esperamos que disfrutes viendo las fotos.

(Foto / s: cyberbot19)

Estos son los detalles del Cadillac Coupe DeVille:

  • Base: 1968 Cadillac Coupe DeVille
  • construido para el SEMA Show 2016
  • completamente restaurado
  • Pintado en blanco (con pigmentos plateados) y rojo.
  • cuerpo limpio sin manijas, tiras protectoras, antena, emblemas, etc.
  • Techo con aerógrafo por Ryan Evans en Counts Kustoms en Las Vegas
  • Ruedas forjadas Lexani en rojo / blanco / negro (20 pulgadas)
  • Suspensión neumática Airride (2 compresores ViAir 480)
  • Cabina con tapizado de cuero negro con costuras en rojo diamante, insignias Cadillac y techo negro, sistema de audio JL con dos subwoofers de 12 pulgadas y Bluetooth, procesador WAVTECH de 2 canales, tomas USB y AUX, extensión del maletero con inscripción Cadillac y tecnología LED , Interruptores LED de palanquilla debajo del tablero para abrir el maletero con control remoto, iluminación LED para el interior, todos los interruptores y botones fuera de la vista
  • Motor Cadillac V8-427 (7,7 litros V8) sin cambios (reacondicionado, piezas pintadas en rojo)
  • nuevo sistema de frenos CPP (14 pulgadas perforadas y ranuradas delante y 12 pulgadas perforadas y ranuradas detrás)
  • ventanas oscuras / tintadas alrededor
  • Sistema de escape deportivo (no hay más información disponible)
  • luces LED rojas de circulación diurna
  • Aire acondicionado (134A Freón)
  • 2 baterías de celda profunda XS Power 2000 y aislador de 200 amperios con alternador de 135 amperios

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Acerca de Thomas Wachsmuth

Thomas Wachsmuth: ha sido una parte integral de tuningblog.eu desde 2013. Su pasión por los coches es tan intensa que invierte en ellos hasta el último céntimo disponible. Mientras sueña con un BMW E31 850CSI y una Ford F-6 Hennessey 6x150, actualmente conduce un BMW 540i (G31/LCI), bastante discreto. Su colección de libros, revistas y folletos sobre el tema del tuning ha alcanzado ahora tales proporciones que él mismo se ha convertido en una obra de referencia ambulante en el panorama del tuning.  Más sobre Tomás

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