¡dp64 Classic RS Jubilee Crossover basado en el Porsche 911 (964)!

Thomas Wachsmuth 1. Diciembre 2023 -> Coches de AZ, -> Sintonizador de AZ, dp automovilismo, Porsche, Vehículos premium, Videos

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En el mundo de los aficionados a los coches, hay conversiones que son más que un simple rejuvenecimiento de viejos tesoros. Un excelente ejemplo de esto es el dp64 Classic RS Jubileo, un homenaje al legendario Porsche 964, construido por dp automovilismo. El vehículo es un sueño para cualquiera que quiera combinar su pasión por los atletas clásicos con características modernas. ¿Pero qué pasó exactamente? El 964 Carrera 2 cupé de 1992, una vez entregado en “plata polar”, se transforma con la ayuda del brillante “Amarillo claro 117“, contrasta con el color de la señal “Conda verde 2626“. Pero la llamativa combinación de colores es sólo el comienzo de una impresionante transformación. Bajo la dirección de patricio zimmermann dp Motorsport reconstruyó completamente el coche entre 2020 y 2022.

dp64 Classic RS Jubileo

¡dp64 Classic RS Jubilee Crossover basado en el Porsche 911 (964)!

Hay algo en el corazón del modelo aniversario. Bóxer de seis cilindros y 310 CV, una potencia que gracias a un la capacidad del motor de 3,6 a 3,8 litros, juego de árboles de levas Schrick y motor Cargraphic de doble flujosistema de escape deportivo fue creado. Pero eso no es todo: el rendimiento está determinado por un Suspensión deportiva de hilo KW y 17 pulgadas Fuchsfelgen reforzados aún más, que no sólo garantizan una buena experiencia de conducción, sino también una apariencia exitosa. Merece especial atención lo que también está instalado de forma invisible. Sistema de alta fidelidad, que está escondido dentro del coche.

Medios y tweeter emparejados con uno Subwoofer, están especialmente adaptados al habitáculo del 964 y se pueden controlar a través de un teléfono inteligente. El dp64 Classic RS Jubilee no es sólo un coche, es una máquina del tiempo. El kit de conversión, compuesto por Plástico reforzado con fibra de vidrio con adiciones de Kevlar y carbono, que recuerdan los días de gloria de los autos deportivos: El guardabarros ensanchados, los profundos faldones laterales, D faldón trasero en estilo modelo F y el icónico “Cola de pato“En la tapa del maletero hay más que simples elementos de diseño; son un guiño a la historia del automovilismo. En su interior combina el estilo de los años 70 con toques modernos.

con asientos baquet de perfil “Lollipop”

El Asientos baquet de perfil “Lollipop”, revestidos de napa y tejido a cuadros, recuerdan a los coches de carreras de aquella época. Toma de carga USB y el acabado en laca piano negro Área de la consola central muestra la comodidad de hoy. Negro Alfombras boucléLa tela de cuadros, el cuero napa y Alcantara completan el elegante interior. El dp64 Classic RS Jubileo es una pieza única de la historia del automóvil que desdibuja las líneas entre el pasado y el presente. Y para los entusiastas de Porsche, dp Motorsport también ofrece piezas individuales de la conversión para crear sus propios modelos de aniversario. Un coche que no sólo conduce, sino que cuenta una historia.

El dp64 Classic RS Jubilee Crossover en detalle:

Fahrzeugtyp: Porsche 1992 Carrera 911 Coupé de 2 (Tipo 964, entrega en Alemania), convertido en el dp64 Classic RS Jubilee por dp Motorsport
Cuerpo: coupé de dos puertas y 2+2 plazas con carrocería autoportante de chapa de acero galvanizada en caliente por ambos lados
- Conversiones especiales (2020 a 2022): kit de conversión de fuselaje ancho dp964 Classic RS (GRP con mezcla de carbono/Kevlar)
- Pasos de rueda: 25 milímetros más ancho en cada lado (en comparación con el vehículo estándar)
- Marcos de ventanas/manijas de puertas: Cromado
- Partes de carrocería/eje: Chorreado con hielo seco
- Repintado: En “Light Yellow 117” con decoración en “Conda Green 2626” (originalmente “Polar Silver”)
Motor: M64/01 Bóxer de seis cilindros refrigerado por aire
- válvulas: 2 por cilindro
- árboles de levas: Uno por bancada de cilindros (OHC), accionamiento mediante doble cadena
Conversiones de motor (2020 a 2022):
- la capacidad del motor: Hasta 3.800 cm³
- árboles de levas: Juego de árbol de levas Dr. Schrick
- cuerpos de aceleración: Instalaciones ampliadas
- filtro aéreo: Filtro de aire deportivo BMC
- sistema de escape: Sistema Cargraphic de doble flujo con tubos de escape modificados
Preparación de la mezcla (entrega en fábrica): Bosch-Motronic 2.1 controlado electrónicamente, inyección secuencial
Zündung: Doble encendido Bosch-DME (controlado por mapa)
Rendimiento del motor (después del ajuste): 310 PS y 361 Nm
Transmisión de potencia (nueva): Transmisión manual de cinco velocidades (tipo G50), diferencial de deslizamiento limitado, recorrido de cambio acortado (a partir del 964 Carrera RS)
sistema de frenado: Carcasa de pinza fija de cuatro pistones, de aleación ligera, del 911 (993) BiTurbo; discos de acero con ventilación interna
Suspensiones de las ruedas delanteras (nuevas): Conexión individual a horquillas de metal ligero y amortiguadores KW Clubsport; Estabilizador; Juego de rodamientos de cúpula Clubsport; Soporte transversal entre torres de suspensión delantera
Suspensiones de las ruedas traseras (nuevas): Conexión individual a brazos semirremolque de metal ligero y amortiguadores KW Clubsport; Estabilizador; Espaciadores de ruedas
Ruedas y neumáticos (nuevos): Llantas Fuchs en 8Jx17 delante y 9Jx17 detrás; Neumáticos 225/45-17 delante y 255/40-17 detrás
Interior (conversiones especiales 2020-2022):
- Asientos baquet de perfil “Lollipop” en napa y tela de cuadros
- Paneles interiores de las puertas RS en cuero napa con tela de cuadros y tiradores retro
- Túnel central con portavasos, toma de carga USB, moldura de consola central en lacado brillante negro
- Juego de alfombras tipo 356 de bouclé negro.
- Cubiertas del salpicadero, radios del volante, carcasas del respaldo y barra antivuelco Clubsport esmaltadas en negro de alto brillo
- Equipamiento individualizado, incluido un tacómetro con diseño de cuadros
- Sistema HiFi profesional invisible (Dr. Boom) con receptor Bluetooth, control por teléfono inteligente
- Techo interior, salpicadero, molduras de eje de puerta, bandeja portaequipajes, aro del volante, revestidos con Alcantara
Peso en vacío según DIN 70020 (entrega de fábrica): 1.350 kg
Peso en vacío (nuevo): ca. 1.250 kilogramos
Velocidad máxima (entrega en fábrica): 260 km / h
Velocidad máxima (nueva): 270 km / h
Aceleración (entrega de fábrica, 0 – 100 km/h): 5,7 segundos
Aceleración (nuevo, 0 – 100 km/h): 5,3 segundos