Viernes 3 de mayo de 2024
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Desactivación en la fábrica: ¡parrilla del Aston Martin Vantage!

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Desactivación en la fábrica: ¡parrilla de Aston Martin Vantage!

No solo la base de fans de BMW también se queja del diseño de los vehículos actuales. otros fabricantes cumple con eso. Por ejemplo, Aston Martin. El Aston Martin Vantage actual es muchos desde el frente demasiado agresivo. Eso llamó sintonizadores como en 2020 Renacido automotriz en la escena con un completo Face-Swap (nuevo faldón delantero) a pedido para desactivarlo de la rejilla con forma de garganta. La óptica tiende hacia el Vantage de la generación anterior. Y ahora incluso Aston Martin está haciendo lo mismo. Comprador y propietario actual de uno Aston Martin Vantage construido a partir de 2017 ahora tienes la opción de reemplazar la rejilla polarizadora Hunter por una mas tradicional Variante de intercambio. Al igual que el componente de Revenant Automotive, esta versión también está inspirada en el DB11 actual.

¡Nueva parrilla del Aston Martin Vantage!

Desactivación en la fábrica: ¡parrilla de Aston Martin Vantage!

La nueva parrilla puede ser instalada por Aston Martin Works en Gran Bretaña o cualquier otro distribuidor de Aston. Al parecer, no es un simple "Componente de actualización“Que los clientes puedan poner en práctica sus propias series. Pero no nos imaginamos que sea realmente complicado. Todo el faldón delantero debería ser reemplazado y eso es todo. Lo que sea. ¿Por qué Aston Martin hace esto? El fabricante lo justifica con el hecho de que el Vantage es un mas tradicional y algo mas defensivo Apariencia. Ideal para las personas que aman la rejilla Hunter ancha y abierta no gustar. Por el momento, sin embargo, la nariz de la vieja escuela es Reino Unido solamente disponible. Si la demanda aumenta, tal vez lo haga tambien afuera. ¿BMW seguirá su ejemplo?

Desactivación en la fábrica: ¡parrilla de Aston Martin Vantage!

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Acerca de Thomas Wachsmuth

Thomas Wachsmuth: ha sido una parte integral de tuningblog.eu desde 2013. Su pasión por los coches es tan intensa que invierte en ellos hasta el último céntimo disponible. Mientras sueña con un BMW E31 850CSI y una Ford F-6 Hennessey 6x150, actualmente conduce un BMW 540i (G31/LCI), bastante discreto. Su colección de libros, revistas y folletos sobre el tema del tuning ha alcanzado ahora tales proporciones que él mismo se ha convertido en una obra de referencia ambulante en el panorama del tuning.  Más sobre Tomás

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