tuningblog.eu Su revista sobre cómo ajustar el automóvil
Actualizado recientemente el 28 de noviembre de 2022 a las 07:52 am
Es rápido y un verdadero actor de la calle: la edición de rendimiento RS 3, el modelo compacto más deportivo de Audi Sport. Desarrollada para el máximo rendimiento, la edición especial viene con una potencia de 299 kW (407 hp) y una velocidad máxima de 300 km/h. Además de las tecnologías más conocidas, como el divisor de par RS y el freno de cerámica, hay asientos de cubo RS para un soporte lateral optimizado y muchos elementos de diseño exclusivos. Con la tercera generación del Audi RS 3 Sportback y la segunda generación del RS 3 Sedan, el alto rendimiento ha alcanzado un nuevo nivel en el segmento de los compactos. Ahora Audi Sport GmbH está siguiendo su ejemplo: la edición de rendimiento RS 3 es un modelo especial limitado a 300 unidades y es el pináculo de su serie tanto técnica como visualmente. Disponible como Sportback y como sedán, la Edición garantiza el placer de conducir y las emociones en todos los ámbitos.
Motor turbo con más potencia
La edición de rendimiento RS 3 es más fuerte y rápida que cualquier RS 3 de producción anterior. Es el primer vehículo de su segmento en alcanzar una velocidad máxima de 300 km/h, 10 km/h más que la versión estándar con el paquete dinámico RS plus. Además, el galardonado motor turbo de 5 cilindros con su sonido característico ahora entrega 299 kW (407 hp), que es 100 rpm más tarde y, por lo tanto, en una meseta alta entre 5.700 y 7.000 rpm.
La meseta de par también es más amplia: el par máximo de 500 Nm ahora está disponible para 100 revoluciones más, entre 2.250 y 5.700 revoluciones por minuto. Esto se logra mediante una mayor presión de sobrealimentación: el gran turbocompresor de gases de escape genera 1,6 bar relativos, lo que corresponde a un aumento de 0,1 bar. La potencia se transmite a través de la transmisión de doble embrague S tronic de 7 velocidades. Los tiempos de cambio cortos sin ninguna interrupción en la tracción, una relación de transmisión deportiva y el control de lanzamiento garantizan un rendimiento de conducción superior. El RS 0 performance edition acelera de 100 a 3 km/h en 3,8 segundos.
La potencia va acompañada del inconfundible y emotivo sonido del 5 cilindros con su característica secuencia de encendido "1-2-4-5-3". El sistema de escape deportivo RS estándar con un silenciador central modificado y tubos de escape ovalados en negro brillante emite un sonido deportivo y robusto. El control totalmente variable de las aletas de escape, que diversifica ampliamente el espectro de sonido, se ha adaptado ligeramente para la edición de rendimiento RS 3: en los modos Audi drive select dynamic, RS Performance y RS Torque Rear, las aletas de escape se abren más cuando está parado, lo que hace que el sonido sea aún más presente.
Las mejores tecnologías de chasis en serie
Inclinación negativa de las ruedas, brazos transversales más rígidos, barra estabilizadora tubular específica de RS con mayor índice de elasticidad: todas estas medidas ya garantizan una gran dinámica de conducción y estabilidad en el RS 3 estándar. La suspensión deportiva RS con control de amortiguación adaptativo viene de serie en la edición de rendimiento RS 3. Adapta cada amortiguador de forma individual y permanente a las condiciones de la carretera, la situación de conducción y el modo seleccionado en Audi drive select. En comparación con la generación anterior del RS 3, se ha aumentado la amortiguación de compresión y rebote, lo que significa que el amortiguador absorbe en mayor medida las fuerzas introducidas por el chasis.
Por lo tanto, el manejo es más estricto. Las fuerzas de amortiguación necesarias se ajustan exactamente según lo requiera la situación de conducción en 10 milisegundos por medio de válvulas accionadas electromagnéticamente que regulan el flujo de fluido hidráulico. Para ello, los sensores miden la aceleración vertical de la estructura de la carrocería y el movimiento de las ruedas individuales con respecto a ella. Esta información se procesa simultáneamente en la unidad de control de los amortiguadores y en el controlador modular de la dinámica del vehículo para que cada rueda individual lleve de manera óptima el rendimiento del vehículo a la carretera. Estos incluyen apoyar el cuerpo en las curvas a alta velocidad, así como frenar y acelerar, por ejemplo, con el control de lanzamiento.
Con el RS Torque Splitter, la edición de rendimiento RS 3 utiliza una tecnología que, por un lado, aumenta la estabilidad, por ejemplo, en mojado, y por el otro, aumenta la agilidad y asegura menos subviraje cuando se conduce dinámicamente. Esto se hace mediante dos embragues multidisco controlados electrónicamente que distribuyen de forma activa y totalmente variable el par motor entre las ruedas traseras. Un máximo del 50 por ciento de la fuerza motriz va al eje trasero, en el modo RS Torque Rear a veces completamente a la rueda exterior, lo que permite derrapar en carreteras cerradas.
Junto con el RS Performance Mode, el divisor de par distribuye el par de tracción entre las ruedas traseras de una manera tan específica que el resultado es un manejo casi neutral con poco subviraje y sobreviraje, lo que garantiza un rendimiento óptimo en la pista de carreras. Esto le permite acelerar antes al salir de las curvas y lograr tiempos de vuelta más rápidos.
La edición de rendimiento RS 3 funciona con neumáticos Pirelli P Zero “Trofeo R” semirrígidos de serie: 265/30 en el eje delantero y 245/35 en el trasero. Debido a su compuesto de caucho específico y su perfil asimétrico, los neumáticos de rendimiento ofrecen un agarre particularmente alto en condiciones secas y, por lo tanto, aumentan la estabilidad y el apoyo lateral. En consonancia con sus propiedades, los semislicks están montados sobre llantas de fundición de aluminio con un diseño deportivo. Las llantas de 19 pulgadas en gris oscuro mate que se ofrecen exclusivamente para el modelo especial tienen diez radios cruzados distintivos y llevan la marca RS. Detrás de él, el freno de cerámica estándar de 6 pistones tiene un gran impacto.
Sus discos en el eje delantero miden 380 por 38 milímetros. El sistema de frenos de alto rendimiento con un pedal especialmente adaptado característico del servofreno es 10 kilogramos más ligero y más resistente al calor que los frenos de acero. La reducción de masas no suspendidas aporta ventajas en aplicaciones altamente dinámicas. En el eje trasero se utilizan pinzas flotantes con discos de acero de una pieza de 310 por 22 milímetros. Las pinzas de freno están pintadas en azul para que coincidan con el interior específico.
Exclusividad y dinamismo hechos visibles
El modelo especial muestra su posición superior en la gama RS 3 con muchos elementos de diseño y equipamiento nuevos: además de las llantas con diseño deportivo y el sistema de escape deportivo RS con embellecedores negros en las salidas de escape, los aros de Audi y la insignia RS 3 están en el delantera y trasera también en negro. Esto está en perfecta armonía con los acabados de pintura específicos para la edición RS 3 Performance: Estos incluyen los colores efecto perla azul Nogaro, gris flecha y gris Daytona, así como el efecto cristal negro Sebring y el blanco glaciar metalizado.
La perfección hasta el último detalle también es visible en la luz. Los faros Matrix LED estándar con cubiertas tintadas y las luces traseras LED tienen una señal de giro dinámica y se escalonan de manera específica RS al bloquear y desbloquear. Cuando se abre la edición de rendimiento RS 15, las luces diurnas digitales, que se componen de 3 segmentos LED, dibujan la "bandera a cuadros" en el lado del pasajero y el "3-0-0" en el lado del conductor - basado en el número limitado y 300 km/h de velocidad máxima. Al cerrar, aparece la inscripción "RS-3" en el campo de píxeles debajo del faro principal en lugar de "0-0-3". Mientras conduce, la bandera a cuadros se enciende en ambos lados como luces de circulación diurna. También hay un LED de entrada en las puertas delanteras como característica distintiva: proyecta la inscripción "#RS performance" en el suelo junto al vehículo.
El modelo especial también deja clara su exclusividad en el interior. Por primera vez en el RS 3 hay asientos de cubo de serie, que aseguran un excelente apoyo lateral en las curvas de forma dinámica. Al igual que los asientos traseros exteriores, los centros de los asientos tienen un acolchado de nido de abeja con costuras azules en contraste. El material utilizado aquí es microfibra Dinamica, combinada con piel napa perlada en los paneles laterales. Debajo del reposacabezas, el embudo negro integra una gran "letra RS" y, al igual que la parte trasera de carbono mate del respaldo del asiento, enfatiza la deportividad del modelo especial. Además de las correas de los cinturones completamente azules, las costuras contrastantes en el reposabrazos central, los reposabrazos de las puertas y el volante también son azules. Lo mismo se aplica a las alfombrillas del piso y la alfombrilla del maletero en velour negro, que también está adornada con las letras RS. El volante Alcantara, aplanado en la parte inferior, tiene una marca de las 12 en punto para una mejor orientación durante la conducción deportiva, también en azul.
pantalla táctil de 10,1 pulgadas
Específicamente en el modelo especial, la imagen de fondo en la pantalla táctil de 10,1 pulgadas tiene un aspecto de carbono y muestra la secuencia de encendido característica del 2.5 TFSI "1-2-4-5-3". El llamado monitor RS también integra indicadores de la temperatura del refrigerante, del aceite del motor y de la transmisión, así como de las fuerzas g y la presión de los neumáticos. Al mismo tiempo, el Audi virtual cockpit plus proporciona información sobre datos relevantes para el rendimiento, como tiempos de vuelta, fuerzas G y aceleración en segundos de 0 a 100 km/h, 0 a 200 km/h, cuarto de milla y octavo de milla. La edición de rendimiento RS 33 está limitado a 300 copias; esto también se ilustra con la incrustación de carbono en el lado del pasajero con la insignia "1 de 300". El modelo se puede pedir desde 75.000 euros como Sportback y desde 77.000 euros como sedán. La edición se entregará a partir de principios de 2023.
No se preocupe, por supuesto que eso estaba lejos de ser el caso cuando se trataba de auto / auto tuning. Nuestra revista todavía tiene Decenas de miles otros informes de ajuste en stock. ¿Quieres verlos todos? Entonces solo haz clic AQUÍ y mira a tu alrededor. ¿O está particularmente interesado en todo lo relacionado con los vehículos? de la marca Audi? ¡Entonces haga clic en una de las siguientes publicaciones!
otras publicaciones relacionadas
¡Audi RS 3 (8YA) Sportback & Limousine como "edición de rendimiento"!
Crédito de la foto: Audi
