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Crédito de la foto: BMW
Hay dos variantes de modelo disponibles para el lanzamiento al mercado del BMW iX. Ambos tienen tracción total eléctrica con una potencia del sistema de 385 kW / 523 CV en el BMW iX xDrive50 y 240 kW / 326 CV en el BMW iX xDrive40. La eficiencia de su tecnología de propulsión y la última tecnología de celdas de batería permiten que los alcances de hasta 630 kilómetros en el BMW iX xDrive50 y hasta 425 kilómetros en el BMW iX xDrive40 se determinen en el ciclo de prueba WLTP. Más adelante, la gama de modelos se ampliará para incluir el BMW iX M60, que, con una potencia máxima de más de 440 kW / 600 CV, garantiza un rendimiento particularmente deportivo en la conducción totalmente eléctrica. (La información sobre el rendimiento del motor y el consumo de energía del BMW iX M60 son previsiones basadas en el nivel de desarrollo anterior del vehículo.)
Características de conducción perfectamente equilibradas.
La estructura de la carrocería, el principio de construcción y el ajuste del chasis del BMW iX están diseñados para combinar una comodidad de conducción superior con características de manejo deportivo. El concepto de bastidor espacial de aluminio y la jaula de carbono con plástico reforzado con fibra de carbono (CFRP) en el techo, las áreas laterales y traseras forman una mezcla de materiales inteligente que combina una mayor rigidez con un peso optimizado. La eficiencia y el alcance también se benefician de las propiedades aerodinámicas optimizadas que hacen que el BMW iX sea C.W-Valor de ayuda 0,25. La batería de alto voltaje ubicada profundamente en la parte inferior de la carrocería baja el centro de gravedad del vehículo y promueve un comportamiento de conducción ágil, así como la distribución equilibrada de la carga del eje. Las características de conducción perfectamente equilibradas hacen que el BMW iX parezca sólido y cómodo, así como ágil y ligero.
La tecnología de suspensión estándar del BMW iX incluye un eje delantero de doble horquilla, un eje trasero de cinco brazos, amortiguadores dependientes de la carrera y dirección eléctrica con función Servotronic y relación variable. La suspensión neumática de dos ejes con amortiguadores controlados electrónicamente, dirección activa integral y un sistema de frenos deportivos están disponibles opcionalmente. Las llantas de aleación de 20 pulgadas también forman parte del equipamiento de serie. Alternativamente, las ruedas Air Performance están disponibles en tamaños de 21 y 22 pulgadas. Pueden equiparse con neumáticos con reducción de ruido, en cuyo interior una capa de espuma optimiza el confort acústico.
Tracción a las cuatro ruedas eléctrica y limitación de deslizamiento de las ruedas cerca del actuador.
La tracción total eléctrica del BMW iX garantiza una transmisión idealmente dosificada del par motor a las ruedas delanteras y traseras en cada situación de conducción. Su control inteligente permite una transmisión de potencia totalmente variable, desde la tracción trasera pura y altamente eficiente hasta la tracción total regulada para una tracción máxima.
La limitación de deslizamiento de las ruedas relacionada con el actuador, utilizada por primera vez junto con la tracción total, garantiza una optimización adicional de la tracción y la estabilidad de conducción. El sistema integrado en el control del motor garantiza intervenciones de control especialmente rápidas y precisas. De esta manera, incluso en condiciones climáticas y de la carretera adversas, siempre se garantiza un empuje hacia adelante seguro. El BMW iX xDrive50 acelera de cero a 4,6 km / h en 100 segundos. El BMW iX xDrive40 puede acelerar desde parado hasta 100 km / h en 6,1 segundos.
Tecnología de accionamiento altamente integrada y eficiente.
La tecnología BMW eDrive de quinta generación utilizada en el BMW iX comprende una unidad de transmisión en la que el motor eléctrico, la electrónica de potencia y la transmisión se combinan en una carcasa común. Tanto la densidad de potencia como la eficiencia se benefician de esta topología de accionamiento eléctrico altamente integrada. El espacio de instalación en la zona de los ejes delantero y trasero también se aprovecha de forma especialmente eficaz.
Los dos motores del BMW iX funcionan según el principio de una máquina síncrona energizada. En lugar de imanes permanentes instalados de forma permanente, la excitación del rotor se activa mediante el suministro de energía eléctrica medido con precisión. Los motores proporcionan su par máximo inmediatamente desde parado y en un rango de velocidades particularmente amplio. El par máximo del sistema es de 630 Nm en el BMW iX xDrive40 e incluso de 765 Nm en el BMW iX xDrive50.
Recuperación adaptativa y ajustable individualmente.
La recuperación adaptativa hace una contribución adicional para aumentar la eficiencia y el alcance del BMW iX. La red inteligente del control de conducción permite adaptar la intensidad de la recuperación de energía en las fases de frenado y de frenado a la situación del tráfico determinada con la ayuda de los datos de navegación y los sensores de los sistemas de asistencia al conductor. Por ejemplo, al acercarse a una intersección, se puede aumentar la potencia de recuperación y, al mismo tiempo, se puede alimentar energía a la batería de alto voltaje y se puede utilizar el efecto de desaceleración. Por otro lado, la función de inercia también se puede activar en carretera abierta, con lo que el BMW iX avanza sin par motor tan pronto como se suelta el pedal del acelerador.
La recuperación adaptativa es el ajuste estándar en la marcha D. Alternativamente, el conductor puede seleccionar la recuperación de energía de frenado alta, media o baja para todas las situaciones de tráfico en el menú BMW iDrive. En la marcha B, el alto poder de recuperación se activa automáticamente, lo que también crea la característica sensación de un pedal. Independientemente del nivel de velocidad seleccionado, la información sobre el flujo de energía se puede mostrar en la pantalla de control. El Efficiency Trainer proporciona información sobre una conducción especialmente económica, con el horizonte de autonomía se puede comprender la influencia del estilo de conducción en el estado de carga de la batería de alto voltaje.
Batería de alto voltaje con la última tecnología en celdas de batería.
La quinta generación de tecnología BMW eDrive también incluye una batería de alto voltaje con la última tecnología de celdas de batería. Su densidad de energía volumétrica a nivel de celda es alrededor de un 40 por ciento más alta que la de la batería de alto voltaje del BMW i3 del año de modelo 2020. El BMW iX xDrive50 tiene una batería de alto voltaje con un contenido energético neto de 105,2 kWh (contenido energético bruto : 111,5 kWh) equivale a. La unidad de almacenamiento diseñada para el BMW iX xDrive40 tiene un contenido energético neto de 71 kWh (contenido energético bruto: 76,6 kWh).
Un sistema integrado de calefacción y refrigeración para el interior, la batería de alto voltaje y la transmisión, que opera con una función de bomba de calor particularmente eficiente, es parte del equipamiento de serie del BMW iX. La gestión térmica predictiva permite optimizar la temperatura de funcionamiento de la batería de alto voltaje para una carga rápida y eficiente a tiempo antes de detenerse en una estación de carga rápida.
La Unidad de carga combinada (CCU) del BMW iX fue diseñada para una carga particularmente flexible. La corriente continua se puede cargar con una potencia de hasta 200 kW (BMW iX xDrive50) o hasta 150 kW (BMW iX xDrive40). El nivel de carga de la batería en el BMW iX xDrive50 se puede aumentar del 35 al 40 por ciento en aproximadamente 31 minutos y en el BMW iX xDrive10 en aproximadamente 80 minutos. Además, la autonomía se puede aumentar hasta 10 kilómetros (BMW iX xDrive10) o más de 150 kilómetros (BMW iX xDrive50) en 95 minutos en una estación de carga rápida de corriente continua y con un nivel de carga de la batería del 40 por ciento. El alcance de suministro del BMW iX en Europa incluye la tarjeta de carga BMW, el cargador rápido flexible para una potencia de carga de hasta 11 kW y un cable de carga Modo 3 para el uso de estaciones de carga públicas. Con un sistema de tarifas especial, BMW Charging permite obtener electricidad a bajo costo de estaciones de carga públicas y estaciones de carga de alta potencia.
Estreno de la nueva generación del sistema operativo BMW iDrive.
La nueva generación de pantalla y sistema operativo iDrive, utilizada por primera vez en el BMW iX, amplía la interacción entre el conductor y el vehículo en un diálogo natural. Se basa en el nuevo Sistema Operativo BMW 8 y fue diseñado con un enfoque claro en la función táctil de la nueva Pantalla Curva BMW y la comunicación por voz con el Asistente Personal Inteligente BMW ampliamente mejorado. La pantalla curvada de BMW forma una red de pantalla totalmente digital que consta de una pantalla de información de 12,3 pulgadas y una pantalla de control con una diagonal de pantalla de 14,9 pulgadas detrás de una superficie de vidrio compartida que se curva hacia el conductor. El asistente personal digital tiene capacidades adicionales y ahora se pone en contacto con los ocupantes en forma de un nuevo diseño gráfico.
Los nuevos My Modes amplían las opciones para seleccionar la configuración del vehículo y, por lo tanto, crean una experiencia de conducción completa. Las actualizaciones de software remotas y la opción de comprar funciones del vehículo en una fecha posterior en la Tienda BMW ConnectedDrive usando Funciones bajo demanda y para instalarlas por aire mantienen el software del vehículo “siempre actualizado”. La navegación con el sistema basado en la nube BMW Maps y el video de realidad aumentada en la pantalla de control asegura una planificación de ruta rápida y precisa y una orientación perfecta en la situación del tráfico. El BMW iX también es pionero en la transmisión de datos con el estándar de comunicaciones móviles 5G y en la integración de cuentas de comunicaciones móviles personales en el vehículo con la ayuda de Personal eSIM.
Gran variedad de sistemas de asistencia al conductor.
La nueva tecnología modular del BMW iX ofrece un potencial considerable para el desarrollo constante de las funciones de conducción y estacionamiento automatizadas, a medio plazo con una funcionalidad de nivel 3. Una nueva generación de sensores, una nueva pila de software y una plataforma informática de alto rendimiento. asegurar una inteligencia excepcional. Se utilizan cinco cámaras, cinco radares y doce sensores ultrasónicos para monitorear el área alrededor del vehículo.
El BMW iX tiene el equipamiento de serie más extenso jamás utilizado en un modelo de BMW en el área de los sistemas de asistencia al conductor y numerosas innovaciones. Por primera vez, la advertencia de colisión frontal incluye el tráfico que se aproxima al girar a la izquierda y ciclistas y peatones al girar a la derecha. La disponibilidad del asistente de dirección y guía de carril opcional se ha incrementado significativamente. El control de crucero activo opcional con función Stop & Go ofrece un ajuste de distancia situacional optimizado. Las novedades en la oferta son la advertencia de salida, que indica a los ciclistas y peatones en las proximidades del vehículo antes de que se abran las puertas, y el registrador remoto de robos. El equipamiento de serie del BMW iX también incluye el asistente de estacionamiento, que incluye una cámara de marcha atrás y un asistente de marcha atrás.
Diseño exterior con señales claras para un lujo progresivo, una generosa atmósfera de bienestar en el interior.
El carácter pionero del BMW iX también se expresa claramente en su diseño exterior. El lenguaje de diseño claro y reducido, la carrocería de diseño monolítico con poderosas proporciones SAV y detalles diseñados con precisión señalan un lujo progresivo. Uno de los aspectos más destacados del exterior es la parrilla de riñón BMW casi completamente cerrada. Los sensores de cámara y radar están integrados en su superficie, que se fabrica mediante procesos innovadores.
El BMW iX fue diseñado de manera consistente desde adentro hacia afuera. Su interior está diseñado como un lugar individual para la calidad de vida y el bienestar. El espacio generoso y los asientos de nuevo desarrollo con reposacabezas integrados caracterizan el ambiente de lujo. La eliminación del túnel central crea espacio adicional para las piernas, así como espacio para estantes y una consola central diseñada con el estilo de un mueble de alta calidad. El panel de control con barras de detección y hápticos activos, así como un interruptor basculante para la selección de marchas, confieren acentos particularmente modernos. Además de la BMW Curved Display, el volante hexagonal y el proyector integrado sin marco de la pantalla frontal opcional también contribuyen a la experiencia de conducción concentrada. Hay tres mundos interiores para elegir para personalizar.
El aire acondicionado automático del BMW iX incluye un filtro de partículas de nanofibras para la purificación del aire y un nuevo tipo de control a través de la pantalla táctil. Tanto la ventilación como la calefacción de la superficie, el asiento y el volante se combinan de forma inteligente entre sí para garantizar el máximo bienestar. El sistema de sonido envolvente Diamond opcional de Bowers & Wilkins con altavoces integrados de forma invisible en los reposacabezas y una función de audio 4D a través de vibradores de graves en los asientos para el conductor y el pasajero delantero crean una experiencia de sonido del más alto nivel.
Además de la protección acústica para peatones, el BMW iX también ofrece un sonido de conducción específico del modelo que contribuye a una experiencia de conducción cargada de emociones con comentarios auténticos sobre los requisitos de carga y la velocidad. La función BMW IconicSounds Electric también permite la integración de nuevas variantes de sonido a partir de una cooperación con el compositor de música para películas Hans Zimmer como estándar.
Producción en la planta de BMW Group en Dingolfing con electricidad 100% verde, extracción controlada de materias primas, alta proporción de materiales naturales y reciclados.
El BMW iX se produce en la planta de Dingolfing de BMW Group. Se utiliza electricidad 100 por ciento verde para la producción de vehículos, así como para la fabricación de celdas de batería. BMW Group adquiere la cantidad de cobalto y litio necesarios para las baterías de alto voltaje de fuentes controladas en Australia y Marruecos y las entrega a los fabricantes de las celdas de las baterías. El principio de construcción de los motores eléctricos permite prescindir del uso de metales de tierras raras en los rotores de los accionamientos. La empresa también compra aluminio, que se produce mediante electricidad procedente de sistemas de energía solar.
Una alta proporción de aluminio secundario y plástico reciclado también contribuye al ahorro de recursos en la producción del BMW iX. En el interior se utilizan madera certificada FSC, cuero curtido con extracto de hoja de olivo y otros materiales naturales. Las redes de pesca recicladas, entre otras cosas, sirven como materia prima para revestimientos y tapetes.
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