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Ford ha estado construyendo el legendario Mustang como convertible durante décadas. Sin embargo, hasta ahora SÓLO con capota de tela y nunca como descapotable de techo rígido. Pero el conocido sintonizador Galpin Auto Sports cambió eso a pedido. Ya en 2010, se les ocurrió un mecanismo de techo convertible automático que abre y cierra el techo del Mustang en la forma típica de techo rígido. Y el resultado no es tan feo como con el Focus Coupé-Cabriolet, pero realmente exitoso gracias a las armoniosas proporciones. Y el vehículo de presentación que se convirtió en ese momento se acaba de vender. Específicamente, es un Ford Mustang GT 2011 que tiene la plataforma Trae un trailer se ofreció a la venta. Fue construido por Galpin para lo que entonces era SEMA y tiene un total de solo 860 millas (aproximadamente 1.384 km) en el odómetro.
galpin Ford Mustang descapotable
Por supuesto, más impresionante que el bajo kilometraje es el hecho de que el Mustang tiene un techo rígido completamente funcional y retráctil eléctricamente. Y la implementación en particular fue exitosa. No importa si lo miras desde fuera o desde dentro. En cada situación de la vida, la parte trasera parece como si el vehículo viniera directamente de la fábrica de Ford. Si bien lo primero es hacer que la óptica sea estéticamente agradable, el segundo punto es la función del conjunto.
Se necesita tanto trabajo, si no más, para que funcione tan bien como se ve. Sin embargo, hasta el momento no está claro si galpin Además del vehículo de exhibición SEMA, se fabricaron otros Mustang convertibles de techo rígido o si fue en el Concepto permaneció. Además de la nueva capota convertible, el automóvil tiene faros polarizados y tiras decorativas del color de la carrocería en el borde delantero, faldones laterales y difusor. Estas modificaciones también se ven implementadas de manera extremadamente limpia.
Chasis, llantas y escape deportivo
El Mustang también cuenta con suspensión deportiva Ford Racing, un juego de ruedas estilo Halibrand con neumáticos Nitto NT555 Extreme ZR y, por supuesto, hay un motor V8 debajo del capó. Sin embargo, el Coyote V5.0 de 8 litros con 418 hp y 529 Nm todavía está en condiciones estándar, aparte del sistema de escape Flowmaster incorporado. Tampoco ha habido cambios significativos en la cabina. Si obtenemos más información, por supuesto, hay una actualización para este informe. Se le informará sobre esto si simplemente utiliza nuestro Alimentación suscribirse. ¡Diviértete viendo las fotos y sé fiel a nosotros!
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Crédito de la foto: Trae un trailer
