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Honda Accord Hybrid con piezas de módulo: sedán verde de gama media con un toque deportivo.

Tiempo de leer 4 Min.

Actualizado recientemente el 23 de febrero de 2022 a las 12:56 am

Honda Accord Hybrid con piezas de módulo: sedán verde de gama media con un toque deportivo.

Es muy sorprendente que el Honda Accord de décima generación solo se lance en Japón después de que el modelo se presentó en los EE. UU. En otoño de 10. En Japón, un país donde Kei-cars son extremadamente populares, ya que no tiene que mostrar un espacio de estacionamiento para su admisión, y también están exentos de impuestos, los grandes sedanes medianos, por otro lado, se ven un poco más críticamente porque, al igual que en Europa, desafortunadamente no disfrutan de la mejor reputación, y a menudo considerado como burgués y anticuado. Es bastante diferente, por supuesto, en los Estados Unidos, donde los sedanes hatchback tienen dificultades y generalmente son rechazados por los clientes. Los sedanes Notchback disfrutan de una gran reputación allí, por lo que el Honda Accord de décima generación solo se presentó en el extranjero antes de lanzarse en el mercado nacional.

Piezas OEM +: un toque de deportividad

Honda Accord Hybrid con piezas de módulo: sedán verde de gama media con un toque deportivo.

Sin embargo, Modulo quiere remediar la imagen burguesa de un sedán y equipa al Honda con piezas OEM +, que se supone que convierten el aburrido modelo híbrido en un punto de atracción. Con llantas de 19 pulgadas en diseño estrella y un pequeño borde del alerón, que se adjunta muy discretamente a la tapa del maletero, así como los faldones laterales con letras modulares, el híbrido se convierte en una limusina deportiva en muy poco tiempo competidores potenciales para esconderse. Incluso el muy discretamente insertado en la línea Flaps en la parte delantera, que sugieren deportividad adicional, se integran armoniosamente en la imagen general del nuevo sedán híbrido Honda Accord.

El accionamiento híbrido garantiza una conciencia ecológica.

Honda Accord Hybrid con piezas de módulo: sedán verde de gama media con un toque deportivo.

El Honda Accord recibe una transmisión híbrida con dos motores, un motor de gasolina y un motor eléctrico exclusivamente para el mercado japonés. El motor de combustión interna produce 2 hp a partir de un desplazamiento de 145 litros y es un motor VTEC de aspiración natural. Esto se combina con un motor eléctrico de 184 hp, lo que da como resultado una salida del sistema de aproximadamente 300 hp y un par máximo de 315 Newton metros. Además, el motor eléctrico está equipado con un generador de arranque y un conjunto de baterías y la transmisión de potencia se realiza a través de un sistema automático continuamente variable, llamado Honda eCVT. Equipado de esta manera, el Honda híbrido no debería ser un obstáculo para el tráfico y debería ser capaz de avanzar rápidamente en carreteras y autopistas, aunque desafortunadamente todavía no hay datos oficiales sobre el rendimiento de la conducción.

Pionero verde, lamentablemente no en Alemania.

Honda Accord Hybrid con piezas de módulo: sedán verde de gama media con un toque deportivo.

Es una pena que este Honda Accord no llegue oficialmente a Europa porque combina deportividad y placer de conducir con una conciencia ecológica. Este automóvil, sobre todo con las partes del módulo que ya se han enumerado anteriormente, se vería muy bien en Europa y podría calentar un Toyota Camry Hybrid, que también ha estado disponible en Alemania durante algún tiempo, en términos de cifras de ventas. Si el Toyota tiene fama de ser un taxi ecológico, el Honda podría tener éxito con la imagen deportiva de la marca en la batalla por la corona híbrida en la clase media alta, ya que los modelos híbridos de Honda pueden tener una imagen mucho más deportiva y dinámica entre los fanáticos de los automóviles, que sus competidores de Toyota. Por cierto, las piezas del módulo OEM + están disponibles en Japón inmediatamente desde el lanzamiento al mercado y el nuevo híbrido de Honda cuesta 4.650.000 yenes, lo que equivale a unos 39.000 euros. Sin embargo, no se incluyen costos de importación. Si recibimos más información de manera oportuna, por supuesto, hay una actualización para este informe. Se le informará si simplemente usa el nuestro Alimentación suscribirse. ¡Diviértete viendo las fotos y sé fiel a nosotros!

(Foto / s: Honda)

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Acerca de Thomas Wachsmuth

Thomas Wachsmuth: ha sido una parte integral de tuningblog.eu desde 2013. Su pasión por los coches es tan intensa que invierte en ellos hasta el último céntimo disponible. Mientras sueña con un BMW E31 850CSI y una Ford F-6 Hennessey 6x150, actualmente conduce un BMW 540i (G31/LCI), bastante discreto. Su colección de libros, revistas y folletos sobre el tema del tuning ha alcanzado ahora tales proporciones que él mismo se ha convertido en una obra de referencia ambulante en el panorama del tuning.  Más sobre Tomás

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