Sábado 4 de mayo de 2024
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Hecho: Hyundai i30N de fuselaje ancho del sintonizador Prior Design.

Tiempo de leer 3 Min.

Hecho: Hyundai i30N de fuselaje ancho del sintonizador Prior Design.

Recientemente ha Hyundai levantó el i30N. Desde entonces, el exitoso hot hatch coreano no solo ha disfrutado de un aumento en el rendimiento. PS 280pero también sobre uno Transmisión de doble embrague de ocho velocidades y uno modificado la suspensión de ajuste. Además, la óptica se ha ajustado y se ha hecho ultraligera. ruedas 19 pulgadas forjadas también están disponibles. También hay elegantes asientos de cubo con tapizados de cuero / Alcantara y amortiguadores adaptables. El resultado alcanza la velocidad de la carretera nacional en 5,9 segundos y también el 250 marca se alcanza rápidamente. Por cierto, el pre-lifting no es menos poderoso. No es de extrañar que sean PS 275 (202 kW) y 353 Nm (Overboost 378 Nm) realmente no vale la pena mencionarlo. Ademas de que diferencial de deslizamiento limitado electrónico y el manual manual de seis velocidades. ¡Así es como funciona conducir un coche! Y si también se instala un kit para el cuerpo gordo, el i30N se convierte en un gran éxito.

Kit de cuerpo ultra ancho PDN30X

Hecho: Hyundai i30N de fuselaje ancho del sintonizador Prior Design.

Y eso Bodykit El sintonizador alemán Prior Design ahora lo hace posible. Tienen los archivos adjuntos ya anunciado en junio y ahora presentado oficialmente en un i30N convertido. Visualmente es aún más agresivo y mucho más amplio. Y el kit también se ajusta a eso Modelo especial Proyecto C. Las piezas de carbono montadas de fábrica, los asientos de carreras, el pomo del cambio de aluminio o las costuras naranjas no son un obstáculo. El kit de cuerpo ancho con apellidos PDN30X está hecho de una mezcla de fibra de vidrio-Dura-Flex, pero también tiene Piezas de carbono completo. Se suministran accesorios de guardabarros de 10 piezas (4 partes delanteras, 6 partes traseras), un spoiler de techouna Difusor y labio delantero. Tambien hay alféizar de lado anverso y reverso y uno Cubierta del motor disponible. Por cierto, todas las partes del kit de carrocería cuestan casi 4.000 €. Si prescinde de las bengalas para los guardabarros, se cobrarán unos 3.150 €. ¡Bastante asequible, como pensamos!

adecuado para i30N [2017-2020 PRE-FL]

Hecho: Hyundai i30N de fuselaje ancho del sintonizador Prior Design.

El kit de fuselaje ancho está especialmente diseñado para eso Modelo de pre-lifting pensamiento y corriente no conocidosi la versión levantada también recibirá dicho kit en algún momento. Por cierto, el vehículo del video está en envío. Llantas Rotiform LAS-R en gris y también unos milímetros rebajado. Puedes ver en algunas fotos que las luces traseras completamente en rojo brillar. Seguro no cosa bastante legal. ¿Deberíamos tener más información sobre el Kit aerodinámico de cuerpo ultra ancho PDN30X para el Hyundai I30N, por supuesto, hay una actualización para este informe. Se le informará de esto si simplemente utiliza el nuestro Alimentación suscribirse. ¡Diviértete viendo las fotos y sé fiel a nosotros!

Foto / s: Diseño previo

Hecho: Hyundai i30N de fuselaje ancho del sintonizador Prior Design.

Por supuesto, ese no fue el final. Nuestra revista de ajuste tiene decenas de miles más informes de ajuste en stock. ¿Quieres verlos a todos? Solo haga clic AQUÍ y mira a tu alrededor. ¿O está particularmente interesado en el sintonizador Prior Design? Entonces, el siguiente extracto seguramente será perfecto.

¡Kit de diseño previo de fuselaje ancho en el SUV Dacia Duster 2020!

Hecho: Hyundai i30N de fuselaje ancho del sintonizador Prior Design.

Diseño previo y un posible kit de fuselaje ancho Supra MkV

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¡Primero abajo, ahora arriba! Widebody Dacia Duster de Prior Design!

Hecho: Hyundai i30N de fuselaje ancho del sintonizador Prior Design.

Hyundai i30N de fuselaje ancho del sintonizador Prior Design!

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Acerca de Thomas Wachsmuth

Thomas Wachsmuth: ha sido una parte integral de tuningblog.eu desde 2013. Su pasión por los coches es tan intensa que invierte en ellos hasta el último céntimo disponible. Mientras sueña con un BMW E31 850CSI y una Ford F-6 Hennessey 6x150, actualmente conduce un BMW 540i (G31/LCI), bastante discreto. Su colección de libros, revistas y folletos sobre el tema del tuning ha alcanzado ahora tales proporciones que él mismo se ha convertido en una obra de referencia ambulante en el panorama del tuning.  Más sobre Tomás

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