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brabus | Automotive, una compañía del GRUPO BRABUS, es uno de los proveedores de servicios más competentes del mundo para la industria automotriz en el desarrollo y producción de series pequeñas. Pararse significa retroceder, por lo que el equipo de diseño e ingeniería trabaja constantemente en nuevos conceptos que se desarrollan para la producción en serie y luego se fabrican en pequeñas series en plantas de última generación en la ubicación de Bottrop. El último desarrollo de la empresa de ingeniería son los vehículos de protección especial con blindaje de alta tecnología. Con el INVICTO estará en el brabus | La planta automotriz en Bottrop produjo en pequeñas series una versión blindada de los modelos actuales Mercedes G 500 y G 63.
PURO, LUJO Y MISIÓN
Los tres modelos INVICTO tienen en común el innovador paquete de protección especial, desarrollado especialmente para el cuerpo de la Clase G de Mercedes. La armadura cumple con el estándar VR6 Plus ERV, según el cual muchas limusinas están protegidas por jefes de estado. Esto significa que el vehículo no solo resiste el bombardeo con municiones de calibre 7,62 x 39, que corresponde, por ejemplo, a los cartuchos del AK-47, sino también a sus ocupantes contra ataques con granadas de mano y cargas de hasta 12,5 kg de PETN o Protege 15 kilogramos de explosivos TNT.
Para garantizar esta seguridad, no solo las puertas y el portón trasero se actualizan con elementos protectores recientemente desarrollados. Obtiene un acristalamiento blindado altamente resistente al igual que el parabrisas. Para adaptarlos al cuerpo de la Clase G, los ingenieros desarrollaron una estructura innovadora para el marco del parabrisas superior, como Christian Draser, el CEO de brabus | automotriz, explica: "Esta es la primera vez que se utilizan elementos protectores que se fabrican mediante procesos de fabricación aditiva con una impresora 3D".
bajo pedido con neumáticos con clavos de 20 pulgadas
La innovadora celda protectora para el interior, la "Célula de refugio INVICTO", es tan importante para la eficacia de este sistema de seguridad. Fue diseñado para la mejor protección posible y tiene numerosas características revolucionarias: en contraste con otros vehículos blindados posteriores, los elementos individuales de este sistema de protección no se sueldan individualmente en la estructura de la carrocería del vehículo. El brabus | Los ingenieros automotrices desarrollaron la celda protectora como una unidad autónoma, autoportante y atornillada. Gracias a este diseño, puede insertarse parte por parte en la carcasa del cuerpo de la Clase G y luego ensamblarse y repararse. Los elementos de acero blindado termoformado y otros elementos protectores, exactamente ajustados, estaban hechos de materiales tales como estructuras de tela y fibra cuidadosamente seleccionadas, así como materiales compuestos cerámicos y metálicos.
Las numerosas características de diseño de la "Célula de refugio INVICTO" incluyen no solo el hecho de que, en contraste con el no estrechamiento de las aberturas de las puertas, hay una importancia fundamental para muchos propietarios del Modelo G debido a la cómoda entrada y salida. La celda protectora está construida en un diseño de unión cero, y las partes individuales de la armadura se ensamblan sin espacios, lo cual es elemental para la máxima seguridad en caso de incendio o ataque explosivo. Esto se logra mediante la superposición de materiales y los llamados laberintos.
Varias opciones de la gama de accesorios.
El excelente efecto protector del INVICTO basado en la Clase G de Mercedes se demostró en una extensa serie de pruebas: en Beschussamt Ulm, el organismo estatal de pruebas y certificación de armas y tecnología de seguridad en Alemania, se realizó un bombardeo exhaustivo de acuerdo con las pautas VPAM BRV 2009 y VPAM ERV 2010. y se realizaron pruebas explosivas en el vehículo blindado. Esto incluyó bombardeo del cuerpo y acristalamiento con un total de 437 rondas del calibre 7,62 x 39, así como explosiones con granadas de mano y un dispositivo explosivo PETN de 12,5 kg. Todas las pruebas se completaron con éxito y el INVICTO está certificado de acuerdo con las pautas VPAM BRV 2009 para resistencia a balas y VPAM ERV 2010 para resistencia a explosiones.
A pesar del excelente efecto protector de este concepto, el peso adicional de todo el vehículo debido a la armadura es comparativamente bajo en alrededor de 1 kilogramos. Por supuesto, la suspensión fue rediseñada por los ingenieros de suspensión BRABUS para máxima seguridad, dinámica de conducción ágil y durabilidad. Por ejemplo, la suspensión completa de las ruedas en los ejes delantero y trasero fue reemplazada por componentes especiales adaptados al mayor peso del vehículo. Además, se hicieron refuerzos en el área de los miembros laterales en el marco del vehículo. Además, se reforzaron las cúpulas en el cuerpo, que acomodan los puntales.
Diseño de unión cero
Para validar la función y la resistencia de las modificaciones del chasis INVICTO, se llevaron a cabo extensas pruebas de resistencia y conducción. Esto verificó la seguridad y la resistencia a la fatiga de las suspensiones de ruedas BRABUS de acuerdo con los estándares OEM. Otro nuevo diseño son los amortiguadores, muelles y estabilizadores reforzados, que también se adaptan al mayor peso del vehículo. Los puntales de suspensión delantera y los amortiguadores traseros del chasis activo ahora tienen un diámetro de tubo que es diez milímetros más grande y se han reajustado para que coincida con el peso. Una contribución adicional a la sobresaliente seguridad activa del INVICTO se realiza con un sistema de frenos de alto rendimiento con discos de 402 milímetros ventilados internamente y pinzas de seis pistones en la parte delantera, y discos de 380 milímetros y pinzas de cuatro pistones en el eje trasero.
Las ruedas INVICTO 9.5Jx20 recientemente desarrolladas tienen la carga útil significativamente más alta requerida por la armadura y también están equipadas con llantas de servicio pesado del tamaño 275/50 R 20 W 113 de carga adicional diseñadas para este peso. Para poder continuar conduciendo o huyendo incluso después de un daño en los neumáticos, como después de un bombardeo, estas ruedas están equipadas con un brabus especial | sistema de funcionamiento de emergencia desarrollado automotriz. Esto significa que incluso con neumáticos destruidos, aún puede conducir 50 kilómetros a velocidades de hasta 50 km / h.
Los modelos INVICTO:
El BRABUS INVICTO LUXURY es el modelo más exclusivo de esta nueva serie y ofrece una excelente combinación de excelente protección y rendimiento ágil. La base es el Mercedes G 500 o el Mercedes-AMG G 63 con biturbo de ocho cilindros y 430 litros de 585 kW / 4.0 hp. Con un par máximo de 850 Nm, este motor ofrece una excelente seguridad activa gracias a la aceleración dinámica, a pesar del alto peso del vehículo de alrededor de 3,8 toneladas. La velocidad máxima está limitada electrónicamente a 20 km / h debido a los neumáticos especiales de 210 pulgadas con propiedades de funcionamiento de emergencia.
La versión de gama alta BRABUS INVICTO LUXURY también incluye la exclusiva versión ancha BRABUS WIDESTAR, que puede equiparse con componentes de carbono visibles en un diseño deportivo si así lo solicita el cliente. El interior está acabado con un interior de cuero fino BRABUS en el cuero más fino y Alcantara de acuerdo con el color individual y los deseos de diseño del propietario.
Por un recargo, el vehículo de protección especial todoterreno BRABUS INVICTO LUXURY también se puede actualizar con varias mejoras de rendimiento hasta el motor BRABUS 800 con 588 kW / 800 CV a 6 rpm y un par máximo de 600 Nm con solo 1 recorridos.
El PURE es el modelo de subestimación del INVICTO. Desde el exterior es indistinguible del automóvil de producción y, por lo tanto, ofrece protección en su forma más pura. El concepto de protección especial según el estándar VR6 Plus ERV es idéntico para todas las variantes INVICTO. A diferencia del LUJO, no solo el interior de cuero, sino también el cuerpo sigue siendo ópticamente estándar. La única característica distintiva visual son las discretas ruedas INVICTO de 20 pulgadas con neumáticos especiales de emergencia. Esto hace que el INVICTO PURE esté "cubierto" de dos maneras.
La MISIÓN INVICTO se adapta a los requisitos de los militares, la policía, los servicios de emergencia, las fuerzas especiales y las empresas de seguridad. Este vehículo de protección especial también se basa en el Mercedes G 500 o G 63. Sin embargo, el equipo tiene en cuenta numerosos requisitos específicos de la aplicación. Esto incluye no solo los neumáticos todoterreno de 20 pulgadas con propiedades de funcionamiento de emergencia o un cabrestante en la parte delantera: una unidad de faros LED particularmente poderosa en la parte delantera del robusto portaequipajes, luces de señalización detrás del parabrisas y reflectores controlados a distancia en la parte trasera son tan parte de la MISIÓN INVICTO como una escotilla de salida blindada en el techo.
El interior está equipado con cuatro asientos individuales especiales que permiten al personal de emergencia usar sus chalecos protectores mientras conducen. Los cinturones de seguridad de cinco puntos mantienen a los ocupantes en sus asientos de forma segura, incluso cuando conducen por terrenos irregulares, que están más contorneados que los asientos estándar y, por lo tanto, ofrecen un soporte lateral significativamente mayor.
El equipo especial de INVICTO MISSION también incluye un sistema de aire fresco que incluye un filtro ABC para el interior, un paquete de infrarrojos con dispositivo de visión nocturna y un amplio sistema de monitoreo para monitoreo y navegación. Los paneles de las puertas y las cubiertas del respaldo de los asientos están equipados con el sistema "MOLLE" de acuerdo con el estándar militar, que se utiliza para sujetar de forma segura los elementos del equipo a los ocupantes. Los vehículos de protección especial INVICTO según el estándar VR6 Plus ERV se fabrican en pequeñas series en Bottrop en la planta brabus | automotriz fabricado. Por supuesto, se pueden cumplir los deseos individuales del cliente, siempre que no afecten el efecto protector y la seguridad de conducción.
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