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640 PS fuera de la carretera: Lamborghini Huracán Sterrato Concept

Tiempo de leer 4 Min.

Actualizado recientemente el 24 de septiembre de 2019 a las 06:22 am

640 PS fuera de la carretera: Lamborghini Huracán Sterrato Concept

Aquí viene el impulso final de Audi TT Safari El 400 PS fuera de las pistas pavimentadas para producir una sensación de automóvil deportivo y fue emitido para el Wörtherseetreffen 2019 en Reifnitz. Aqui esta Lamborghini Huracan Sterrato Concept, eso probablemente trae una dimensión completamente nueva de diversión de conducción todoterreno. Después de todo, el modelo base del ácido Huracan Evo es el impresionante 640 PS y 600 NM generado por el conocido motor V5,2 de 10 litros de aspiración natural. Con una aceleración de 2,9 segundos a 100 km / h, es tan rápido como eso performant e incluso en el sprint a 200 km / h, la orgía de aceleración es casi idéntica. Un poco como el Lamborghini Jarama y el Urraco del piloto de pruebas de Lamborghinis Bob Wallace, quien hace décadas ya era una combinación de vehículos de alto rendimiento y capacidad todoterreno. Más de 40 años después, el Huracan ahora disfruta de capacidades todoterreno.

Concepto Lamborghini Huracán Sterrato

640 PS fuera de la carretera: Lamborghini Huracán Sterrato Concept

El Sterrato Concept también tiene el sistema integrado de dinámica de vehículos LDVI de EVO (Lamborghini Dinamica Veicolo Integrata) que controla la tracción total, la dirección en todas las ruedas, la suspensión modificada y los controles de vectorización de par. Anticipa el comportamiento del conductor, garantizando una dinámica de conducción perfecta en terrenos sueltos y, por supuesto, fuera de la carretera. El sistema LDVI está diseñado con un comportamiento mejorado de tracción trasera y más torque para una conducción máxima y la mejor aceleración en el esterrato. garantía, Además, el vehículo se estabiliza automáticamente cuando se sobrevira. Pero para que el Huracán Evo progrese en el terreno, las cosas tuvieron que cambiar mucho en el chasis, las ruedas y la carrocería. La suspensión deportiva del EVO se ha incrementado en 47 milímetros y el ángulo de inclinación en el eje delantero se ha incrementado en 1% y en la parte trasera en 6,5%.

kit de cuerpo ancho atornillado

640 PS fuera de la carretera: Lamborghini Huracán Sterrato Concept

Y estos cambios también hacen posible la nueva combinación rueda-neumático. Porque ahora están instaladas las ruedas forjadas 20 negro mate (y también dorado 20 Zöller) con neumáticos de globo en el extraño concepto todoterreno. Los neumáticos anchos han sido especialmente diseñados para el Sterrato y tienen flancos más grandes para mejorar la absorción de golpes y permitir un mayor agarre. Todo en combinación con la nueva suspensión ya mencionada y el sistema LDVI. Y la carrocería es cualquier cosa menos serie. La parte inferior, el marco frontal y los faldones laterales están reforzados con elementos de aluminio y había un difusor con doble función. Por un lado, protege el área posterior del daño desde abajo, pero por otro también actúa como un elemento aerodinámico clásico.

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Particularmente llamativo es el paquete de luces LED con dos grandes reflectores en la parte delantera y uno en el techo de cuerpo compuesto. Y el interior tiene un carácter deportivo del terreno. Aquí puede instalar una jaula antivuelco hecha de titanio en el italiano y el conductor y el pasajero se sientan en asientos de cubo deportivos de carbono ajustables ultraligeros con cinturones de cuatro puntos. Además, hay placas de piso de aluminio para redondear el encanto rústico del Huracán Sterrato Concept (2019). Si recibimos información oportuna sobre el Sterrato, por supuesto, hay una actualización para este informe. Se le informará si el suyo es solo nuestro Alimentación suscribirse. ¡Diviértete viendo las fotos y sé fiel a nosotros!

https://www.facebook.com/CARmagazine/videos/419541525314996/

(Foto / s: Lamborghini + carmagazine.co.uk)

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Acerca de Thomas Wachsmuth

Thomas Wachsmuth: ha sido una parte integral de tuningblog.eu desde 2013. Su pasión por los coches es tan intensa que invierte en ellos hasta el último céntimo disponible. Mientras sueña con un BMW E31 850CSI y una Ford F-6 Hennessey 6x150, actualmente conduce un BMW 540i (G31/LCI), bastante discreto. Su colección de libros, revistas y folletos sobre el tema del tuning ha alcanzado ahora tales proporciones que él mismo se ha convertido en una obra de referencia ambulante en el panorama del tuning.  Más sobre Tomás

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