Viernes 3 de mayo de 2024
Menú

Acabado de conducción dinámico en el M3 con resortes de rosca H & R

Tiempo de leer 3 Min.

Actualizado recientemente el 11 de febrero de 2020 a las 11:55 am

Acabado de conducción dinámico en el M3 con resortes de rosca H & R

[Display]

Se considera que el BMW M3 es uno de los mejores coches de alto rendimiento. El equipamiento deportivo repleto de rendimiento ofrece un valor de utilidad respetable a pesar de su impresionante rendimiento de conducción. El Bayern tiene lo que hace falta. Pero siempre es posible "un poco más". Por ejemplo, con los resortes helicoidales H&R de altura ajustable. Importante saber: La actualización del chasis, también conocida como "sistema HVF", se utiliza en modelos con el chasis adaptativo opcional, así como en la versión estándar de BMW. De cualquier manera, se conservan los amortiguadores de serie. Gracias a la ingeniosa tecnología de los resortes helicoidales H&R, el centro de gravedad del vehículo se mueve hacia abajo, regulable en altura de forma variable, en el eje delantero entre 30-45 milímetros, en la parte trasera entre 10 y 25 mm. Esto asegura un giro aún más directo y reduce el balanceo de la carrocería en curvas rápidas sin sacrificar la comodidad de conducción necesaria. El aspecto del cupé también se beneficia de la medida.

Acabado de conducción dinámico en el M3 con resortes de rosca H & R

También están disponibles H&R "Trak +" - espaciadores de rueda hechos de aluminio de alta resistencia, con los cuales las ruedas estándar y accesorias se colocan en los pasos de rueda y pueden alinearse con precisión milimétrica en los bordes exteriores del guardabarros. Otra ganancia en términos de dinámica de conducción y óptica. Los resortes deportivos, los coilovers monotubo y los estabilizadores deportivos permanecen en el programa de entrega de H&R. Todos los productos H&R son 100% "Made in Germany" y siempre cuentan con los certificados de piezas necesarios. Los sistemas H&R HVF solo están disponibles a través de socios de ventas seleccionados.

Acabado de conducción dinámico en el M3 con resortes de rosca H & R

(Foto / s: HORA)

Muelles helicoidales H&R para BMW M3 (F80)

  • escriba M3
    - Número de artículo: 23003-1
    - Descenso: VA 30-45 mm / HA 10-25 mm
    - Precio (PVP): 729,00 euros incluido 19% IVA.
  • TRAK + espaciadores de rueda
    - Plata o anodizado negro
    - Ampliación: desde 20 mm por eje
    - Precios (PVP): desde 85,00 euros por eje incl.19% IVA.

Todavía tenemos muchos miles más informes de ajuste en tuningblog.eu, si desea ver un extracto, simplemente haga clic AQUÍ. Y también tenemos muchos otros autos con componentes H&R, el siguiente es un pequeño extracto:

Máximo placer de conducir: 5er BMW con resortes helicoidales H & R

Acabado de conducción dinámico en el M3 con resortes de rosca H & R

Los sistemas de suspensión H & R de altura ajustable ahora también para el Mercedes C-Class Convertible

Acabado de conducción dinámico en el M3 con resortes de rosca H & R

Kit de coilover H&R o sistemas de resorte de altura ajustable en el Audi RS-4

Acabado de conducción dinámico en el M3 con resortes de rosca H & R

Dinámica de conducción de H & R en el Porsche Cayenne gracias a los resortes deportivos

Acabado de conducción dinámico en el M3 con resortes de rosca H & R

Arriba: estiramiento facial Skoda Octavia RS (5E) con resortes deportivos H & R

Acabado de conducción dinámico en el M3 con resortes de rosca H & R

VW Golf GTi con sistemas de resortes H & R de altura ajustable

Acabado de conducción dinámico en el M3 con resortes de rosca H & R

Refinamiento dinámico de la conducción en el M3

"Tuningblog.eu": lo mantenemos actualizado sobre el tema del tuning y el estilo del automóvil con nuestra revista tuning y le presentamos los últimos vehículos tuneados de todo el mundo todos los días.

Es mejor suscribirse a la nuestra. Alimentación y será informado automáticamente tan pronto como haya algo nuevo para esta publicación y, por supuesto, también para todas las demás contribuciones.

Acerca de Thomas Wachsmuth

Thomas Wachsmuth: ha sido una parte integral de tuningblog.eu desde 2013. Su pasión por los coches es tan intensa que invierte en ellos hasta el último céntimo disponible. Mientras sueña con un BMW E31 850CSI y una Ford F-6 Hennessey 6x150, actualmente conduce un BMW 540i (G31/LCI), bastante discreto. Su colección de libros, revistas y folletos sobre el tema del tuning ha alcanzado ahora tales proporciones que él mismo se ha convertido en una obra de referencia ambulante en el panorama del tuning.  Más sobre Tomás

Deja tu comentario

Tu dirección de correo electrónico no será publicada. Los campos necesarios están marcados con * markiert