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Actualizado recientemente el 30 de noviembre de 2021 a las 08:04 am
¿Sabías que el Oldsmobile Cutlass fue construido básicamente por 32 años? Era un automóvil de clase media alta y salió al mercado en la primavera de 1967. Hasta mediados de 1981, el Oldsmobile fue fabricado bajo el patrocinio de General Motors. Al principio solo como una versión mejor equipada del Oldsmobile F-85, más tarde, desde 1972, como un reemplazo completo para el F-85. Pero luego terminó en algún momento. Pero a principios de 1997 el nombre fue cambiado al sucesor del Ciera utilizado Sin embargo, en una clase de vehículo completamente diferente. En la clase media baja hasta finales de 1999. De las seis generaciones construidas, la tercera fue la mejor en términos de apariencia. Al menos así es como nos sentimos.
Modelo real: Chasis A-Body G-Machine
Y una copia de esa tercera generación es esta bestia negra. Y la conversión del 73 Cutlass está impresionantemente documentada en el video de 8 minutos de duración incluido a continuación. El video no contiene ninguna narrativa, pero documenta la estructura del proyecto con una presentación de diapositivas genial y muchas imágenes. Y no es solo una presentación de diapositivas. El cupé equipado con un majestuoso V800 de 8 PS se puede escuchar al final del artículo con un paisaje sonoro impresionante y también se lleva a cabo un pequeño recorrido. Y el GM LSA-V8 significativamente modificado es, por supuesto, lo más destacado de la conversión. Provenía originalmente de un Chevrolet Camaro ZL1 (2012 a 2015) y también se usó en el Cadillac CTS-V (2008 a 2013) como una variante turboalimentada con una cilindrada de 6,2 litros y un compresor. El motor también se conocía como "Motor de caja"Ofrecido con el rendimiento de 564 PS y 747 Nm de par conocido del CTS-V antes mencionado.
Llantas Forgeline GT3C en pulgadas 18
Este LSA de Oldsmobile Cutlass todavía fue hecho por Schwartz Performance de Woodstock en Illinois (quien también construyó todo el vehículo) empujado a casi 800 CV mediante inyección de nitro y otros cambios. El motor está acoplado a una caja de cambios Tremec T56 Magnum y el resto del tren de transmisión consta de un eje de transmisión de acero especial, un Moser trasero de 9 pulgadas y un diferencial TrueTrac y una relación de 3,70 están instalados. Y Schwartz Performance también ha equipado el Oldsmobile Cutlass con el chasis interno G-Machine.
Por cierto, en lo que respecta al chasis, la decisión se tomó a favor del fabricante Ridetech, que suministró un kit de coilover HQ ajustable. Y para que la versión fuertemente motorizada del Oldsmobile Cutlass se pueda frenar nuevamente de la manera apropiada para su especie, por supuesto, se requería un sistema de frenado apropiado. La elección aquí fue un sistema de BAER que, con discos de freno de 14 pulgadas (aprox. 36 cm) y pinzas de freno de 6 pistones, garantiza una desaceleración óptima. El sistema de frenado está oculto detrás de las llantas de filigrana Forgeline GT3C con un diámetro de 18 × 9 pulgadas en la parte delantera y 18 × 10,5 pulgadas en la parte trasera.
Neumáticos Michelin Pilot Super Sport
Por cierto, el juego de ruedas está equipado con neumáticos Michelin Pilot Super Sport por todas partes. El cuerpo completamente restaurado, reducido a lo esencial, sin un delantal frontal ha sido revestido en un negro brillante, por lo que el frente ahora está hecho en gran parte de fibra de vidrio. Y, por supuesto, la cabina también está completamente revisada y restaurada. Había un interior noble de cuero hecho a mano en negro, un volante deportivo de aluminio de 3 radios y sutiles aplicaciones de madera, así como muchos pequeños detalles, como una palanca de cambios, instrumentos modernos y mucho más. El Exot con 73-77 GM Un cuerpo ya es un exótico absoluto en la producción en serie, pero como un proyecto de restomod con tecnología moderna definitivamente es una excepción. ¡Y muy exitoso! Si recibimos información oportuna sobre cambios adicionales, por supuesto, hay una actualización para este informe. Se le informará si simplemente usa el nuestro Alimentación suscribirse. ¡Diviértete viendo las fotos y sé fiel a nosotros!
(Foto / s: Rendimiento de Schwartz)
Por supuesto que no había sido el caso. Nuestra revista de ajuste tiene decenas de miles más informes de ajuste en stock. ¿Quieres verlos a todos? Solo haz clic AQUÍ y mira a tu alrededor. ¿O está particularmente interesado en el tema de los vehículos de restomod? Entonces el siguiente extracto es definitivamente lo correcto.
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