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Actualizado recientemente el 26 de enero de 2021 a las 08:15 am
Cualquier persona que se ocupe del tema Tuning ocupado, ciertamente ha oído hablar del término "Durmiente" Escuchó. Se trata de vehículos que parecen lo más originales posible, pero que se han mejorado significativamente desde el punto de vista técnico. Y uno de esos vehículos es este discreto BMW E36 Serie 3 (318i) en azul Samoa de 1998. Un vehículo que ni siquiera tiene parachoques pintados, espejos exteriores pintados, luces antiniebla o indicadores de vidrio transparente. Solo el incorporado hartge Juego clásico de 2 ruedas en formato 9 × 19 pulgadas con neumáticos Goodyear (255 / 30R19) y el descenso sutil, que se consigue mediante el kit coilover KW (ajustable en compresión y amortiguación de rebote) se consigue destacar. Hoy en día, casi todos los E36 tienen llantas de aluminio no estándar y un descenso sutil. ¡Nada especial! Lo más destacado de la Serie 3 está, por supuesto, debajo del capó. Un enorme turbodiésel de seis cilindros en línea de 3,0 litros (N57D30TOP) del BMW E71 X6 xDrive 40d ahora está funcionando aquí. Y Mantec Racing GmbH lo colocó exactamente allí. Y los niños y niñas han sido extraordinarios durante décadas. Cambios de motor conocida.
Mantec BMW Serie 3 (E36) 40d!
Se pone chulo rápidamente V10 con 650 HP incorporados del E60 M5 al compacto de la Serie 3. Pero esta vez debería ser un diesel. Bajo la dirección de Günther Manhart, el equipo de tuning instaló un sistema de escape E306 M600 especialmente hecho con tubos de bajada deportivos para el motor estándar 36 PS y 3 NM, había un intercooler potente y, por supuesto, un ajuste de chip especial para los nuevos componentes en el lado del software con la gestión del motor. unir. El resultado es una potencia de 410 CV y un par brutal de 880 Nm. En términos de par, esto es casi tres veces (!!!) la potencia en comparación con un M3 con un S50B30 de seis cilindros. Y Mantec incluso apunta a una actualización PS 500 ¡en! Y para que la potencia llegue a la carretera de manera adecuada para la especie, los ejes en la parte delantera y trasera tenían que ser del E36 M3 y el diferencial del eje trasero estaba equipado con un elemento de bloqueo del E39 M5.
DSC y ABS del E90, freno del M4
También estaba el DSC y ABS del E90 y, por supuesto, la caja de cambios de fábrica del 318i también salió volando. Ha sido reemplazado por la moderna transmisión automática de 8 velocidades del X6. El resultado es una velocidad máxima de unos buenos 300 km / hy el sprint a la velocidad de la carretera nacional debería completarse con la sobria Limo en menos de 5 segundos. Y para garantizar una desaceleración adecuada a la especie, había un sistema de frenos deportivos M con pinzas de 4 pistones y discos perforados del F82 M4 delantero y trasero, hay monturas de puño macizo del Serie 1 Coupé M con discos E36 M3. Y finalmente hubo algunos cambios en la cabina. Estos son tan sutiles como las modificaciones externas.
Volante deportivo E46 M3 con levas de cambio
Mantec Racing instaló un volante deportivo E46 M3 con levas de cambio, un cuadro de instrumentos E90 y por supuesto la nueva palanca selectora de la mencionada automática. Las manivelas de la ventana en la parte delantera y trasera y el aburrido acabado de terciopelo, sin embargo, se han mantenido. Y, como siempre, la conversión completa está aprobada por el TÜV y se ingresa en los documentos del vehículo, incluida la norma de emisiones Euro 5. ¡Así es como funciona Sleeper! Si recibimos información sobre cambios adicionales que no se han mencionado antes, por supuesto, habrá una actualización para este informe, como siempre. Lo mejor es suscribirse a nuestro feed y si hay algo nuevo, se le informará de inmediato. Esperamos que disfrute viendo las fotos.
Foto / s: Mantec Racing
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