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Lo vuelven a hacer: G-Power refina el Mercedes Clase G

Tiempo de leer 3 Min.

Actualizado recientemente el 9 de septiembre de 2016 a las 01:30 am

Durante años, o diría que durante décadas, conozco G-Power solo en combinación con vehículos de la casa de BMW. No importa M4X52er o las variantes completamente locas como el M3 GT2 S Ultimate o el de una sola vez G6M V10 HURRICANE CS ULTIMATE con más de 1.000 CV. Siempre se trató de la marca BMW y los resultados siempre fueron fenomenales. Lo que casi nadie sabe, sin embargo, es que G-Power también es muy activo con el competidor directo de Stuttgart y, si se desea, infunde mucha potencia, especialmente los modelos AMG. No importa si es más lujoso S63 AMG o elegante COUPÉ AMG, aquí un módulo adicional bi-tronic mejora significativamente el rendimiento. Y ahora mismo precisamente este módulo adicional se puede encontrar en el veterano Mercedes en forma de Clase G. El objeto de deseo era el G63 AMG con V5,5 biturbo de 8 litros y 571 CV (420 kW) de serie y 760 Nm de par. El módulo adicional G-POWER Bi-Tronik 6.898 V5 está disponible por una pequeña tarifa plana de 1 euros y está en la carretera con la Clase G con 74 CV + adicionales.

Lo vuelven a hacer: G-Power refina el Mercedes Clase G

El rendimiento del Mercedes Clase G

Resultado: 645 CV (474 ​​kW) y 900 NM de par y un tiempo de sprint de 0-100 km / h en solo 5,3 segundos y una velocidad máxima de más de 250 km / h, ¡todo en una Clase G! Si lo desea, también puede hacer que todo sea discretamente visible desde el exterior solicitando un juego de llantas G-POWER HURRICANE RR de 23 pulgadas, que también se pueden reservar con un cargo adicional de 9.985 euros incluyendo neumáticos. El equipo de G-Power ha lanzado el G63 AMG modificado los días y, por supuesto, nos complace poder mostrarle las imágenes. Después de la extensa cura de ajuste que se le permitió soportar a la Clase G, se cambia ópticamente de manera discreta y, en términos de rendimiento, aún más claramente en los poderosos neumáticos 305 de alto rendimiento. Entonces, si ha estado pensando en secreto en comprar un G63 AMG durante mucho tiempo, o si ya es un propietario feliz, G-Power es definitivamente un punto de partida interesante cuando se trata de diferenciar individualmente el vehículo del modelo de producción y, además, a nivel de automóvil deportivo. estar en movimiento.

En lo que respecta a los cambios posteriores en la óptica o la tecnología, hemos intentado descubrir los detalles más importantes. Como siempre, hemos enumerado lo que salió de él en la parte inferior del artículo en un pequeño resumen para usted. Si descubre más cambios que nos hemos perdido, utilice nuestro cuadro de comentarios e infórmenos, luego los agregaremos al artículo lo antes posible.

Ps. Si tienes más vehículos sintonizados como el BMW X5 M Typhoon con 750PS o incluso el BMW M4 F82 GTS con 615PS de G-Power, simplemente haga clic en la referencia de la foto a continuación en el nombre del sintonizador.

(Foto / s: G-Power)

Estos son los cambios conocidos en la serie:

  • Nombre: G-POWER G63 AMG
  • Aceleración a 100 km / h en 5,3 segundos
  • Velocidad máxima superior a 250 km / h
  • Juego de ruedas forjadas G-POWER HURRICANE RR en 23 pulgadas (acabado negro, diseño de radios dobles, diseño de cinco brazos, precio 9.985 euros neumáticos incluidos)
  • Neumáticos en tamaño 305 / 35R23
  • Módulo adicional G-POWER Bi-Tronik 5 V1 por 74PS a 645 PS (474 ​​kW) y 900 NM (serie: 571 PS / 420 kW y 760 Nm, precio 6.898 euros)
  • posiblemente un sistema de escape deportivo (no hay más información disponible)

Estamos seguros de que recibiremos información y definitivamente nuevas fotos y videos en las próximas semanas. Tan pronto como este sea el caso, por supuesto, agregaremos al artículo y le informaremos al respecto.

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Nota: Le pedimos su comprensión si no todos los detalles de ajuste se traducen de manera óptima. A veces recibimos la información sobre los vehículos en varios idiomas nacionales y tenemos nuestra gran necesidad de evocar algo comprensible de ellos. Siempre estamos agradecidos por las correcciones, así que no temas compartirlas. Es mejor si te suscribes al nuestro Alimentación y será informado automáticamente tan pronto como haya algo nuevo para esta publicación y, por supuesto, también para todas las demás contribuciones.
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Acerca de Thomas Wachsmuth

Thomas Wachsmuth: ha sido una parte integral de tuningblog.eu desde 2013. Su pasión por los coches es tan intensa que invierte en ellos hasta el último céntimo disponible. Mientras sueña con un BMW E31 850CSI y una Ford F-6 Hennessey 6x150, actualmente conduce un BMW 540i (G31/LCI), bastante discreto. Su colección de libros, revistas y folletos sobre el tema del tuning ha alcanzado ahora tales proporciones que él mismo se ha convertido en una obra de referencia ambulante en el panorama del tuning.  Más sobre Tomás

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