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Actualizado recientemente el 27 de septiembre de 2021 a las 09:42 am
Porsche corona la serie de modelos Cayenne con un atleta de élite: el nuevo Cayenne Turbo GT, constantemente afinado para obtener el máximo rendimiento longitudinal y lateral, combina una dinámica de conducción excepcional con un alto grado de aptitud para el uso diario. El motor biturbo V471 de cuatro litros y 640 kW (8 CV) constituye la base de unas características de conducción excepcionales. 67 kW (90 CV) más que en el Cayenne Turbo Coupé y 850 Nm de par (más 80 Nm) acortan el sprint estándar a 3,3 segundos (menos 0,6 s), la velocidad máxima aumenta a 300 km / h (más 14 km / h) ) H). El Cayenne Turbo GT, que también es ópticamente más deportivo y solo está disponible como coupé de cuatro plazas, viene con todos los sistemas de suspensión disponibles y neumáticos de alto rendimiento especialmente desarrollados para él de serie.
Porsche Cayenne Turbo GT
La transmisión y el chasis se coordinan de forma independiente. El resultado es un concepto general armonioso con excelentes propiedades de circuito. El piloto de pruebas de Porsche, Lars Kern, lo demostró conduciendo los 20,832 km de Nürburgring Nordschleife con el Cayenne Turbo GT. traspasado en 7: 38,9 minutos y así logró un nuevo récord oficial de SUV. En comparación con el Cayenne Turbo Coupé, la carrocería del Turbo GT es hasta 17 milímetros más baja. Sobre esta base, se revisaron tanto los componentes pasivos del chasis como los sistemas de control activo, optimizados para la dinámica lateral y longitudinal y su interacción especialmente calibrada. Por ejemplo, la rigidez de la suspensión neumática de tres cámaras se ha incrementado hasta en un 15 por ciento y se han adaptado las características de amortiguación de Porsche Active Suspension Management (PASM) y la aplicación de la dirección asistida Plus y la dirección del eje trasero.
El Porsche Dynamic Chassis Control (PDCC) de estabilización activa de balanceo ahora funciona con software de control orientado al rendimiento. El resultado es una estabilidad de balanceo aún mayor, una mejor conexión con la carretera y un comportamiento de dirección más preciso a velocidades más altas en las curvas. La vectorización de par de Porsche permite que coincidan los niveles de bloqueo más altos. El eje delantero completamente optimizado también mejora el manejo. En comparación con el Turbo Coupé, las llantas delanteras son una pulgada más anchas y la curvatura negativa 0,45 grados más grande para darle más área de contacto al neumático de rendimiento de 22 pulgadas Pirelli P Zero Corsa, que fue desarrollado especialmente para el Turbo GT. El Porsche Ceramic Composite Brake (PCCB) se utiliza de fábrica.
Tiptronic S con tiempos de cambio reducidos y sistema de escape deportivo de titanio
El motor biturbo del Cayenne Turbo GT es actualmente la unidad de ocho cilindros más potente de Porsche. Las optimizaciones más extensas se realizaron en la transmisión por manivela, el turbocompresor, la inyección directa de gasolina y la refrigeración del aire de admisión y de carga. En el interior del motor, el V8 del Turbo GT se diferencia del Turbo Coupé en elementos básicos como el cigüeñal, la biela, los pistones, la transmisión por cadena de distribución y los amortiguadores de vibraciones torsionales. En vista del aumento de potencia a 471 kW (640 CV), estos componentes están diseñados para picos de carga más altos y una dinámica de conducción mejorada.
También se han adaptado el Tiptronic S de ocho velocidades con tiempos de cambio más cortos y Porsche Traction Management (PTM). Este último tiene un sistema de refrigeración por agua adicional para la caja de transferencia. El sistema de escape deportivo estándar con tubos de escape en posición central es un producto hecho a medida para el Cayenne Turbo GT. Desde el centro del vehículo, el sistema de escape, incluido el silenciador trasero, está hecho de titanio ligero y especialmente resistente al calor. Un ahorro de peso adicional resulta de la omisión del silenciador central.
Equipamiento deportivo: mucho carbono en el exterior, mucho Alcantara en el interior
El Cayenne Turbo GT, opcionalmente pintado en el nuevo color Arctic Grey, subraya su posición deportiva excepcional con un diseño progresivo con características especiales. Una sección delantera específica de GT con un borde de spoiler distintivo y entradas de enfriamiento laterales agrandadas caracterizan la vista frontal independiente. El techo de carbono contorneado y las extensiones negras de los pasos de rueda, junto con las llantas de diseño GT de 22 pulgadas en color Neodyme, dominan la vista lateral.
Las placas laterales de carbono en el spoiler del techo y el borde del spoiler en el spoiler trasero que se extiende de forma adaptativa, que es 25 milímetros más grande que el turbo, son específicos de GT. Esto aumenta la presión de contacto a la velocidad máxima hasta en 40 kilogramos. La vista trasera se completa con un panel difusor pronunciado de carbono.
Debut en el Turbo GT: nuevo sistema de infoentretenimiento para el Cayenne
El carácter deportivo del Cayenne Turbo GT está subrayado por el equipamiento de serie de alta calidad con características de Alcantara ampliadas en el interior. Asientos deportivos de ocho direcciones en la parte delantera y un sistema de asientos deportivos traseros con dos asientos son estándar, cada uno específico para GT con centros de asiento perforados en Alcantara, acentos contrastantes en neodimio o gris ártico y letras "turbo GT" en los reposacabezas. Como es típico en un automóvil deportivo, hay una marca amarilla de las 12 en punto en el volante deportivo multifunción. Dependiendo de la decoración elegida, las tiras decorativas seleccionadas tienen un acabado en negro mate.
Con el Turbo GT, la próxima generación de Porsche Communication Management (PCM) hace su debut en el Cayenne con un rendimiento mejorado, una nueva interfaz de usuario y una nueva lógica de funcionamiento. Como antes, PCM 6.0 es totalmente compatible con Apple CarPlay, pero ahora también permite una integración profunda de Apple Music y Apple Podcasts. Además, el sistema de infoentretenimiento ahora también integra Android Auto. Esto significa que se pueden integrar todos los teléfonos inteligentes comunes. El Cayenne Turbo GT se puede pedir ahora y estará disponible en los concesionarios a mediados de septiembre de 2021. Los precios en Alemania comienzan en 196.078 euros, incluido el IVA y el equipamiento específico del país.
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Crédito de la foto: Porsche
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