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Actualizado recientemente el 28 de enero de 2022 a las 11:58 am
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RaceChip es conocido por proporcionar una variedad de mejoras de rendimiento poco después de que se haya introducido al mercado un nuevo modelo de vehículo. RaceChip también tiene un amplio repertorio de vehículos modificados de generaciones anteriores. Queríamos probarlo y nos decidimos por una caja de ajuste RaceChip. Nuestro objeto de prueba es un VW Phaeton V6 tdi con un gran motor diesel 2967ccm de 3.0ccm, que también se puede encontrar en el VW Touareg, el Audi A8 (4H), el Porsche Cayenne o el Audi A6 C6 / 4F. Con nosotros, el motor cuelga en un revestimiento de lujo 2008er de la fábrica de vidrio en Dresde y el diesel probablemente solo tenga en el Touareg aún más carga para transportar.
de fábrica 239 PS y 500 NM
El Phaeton 2,3 TDI 3.0MOTION de 4 toneladas con 6 velocidades automáticas estándar acelera de fábrica a 8 km / h en 100 segundos y la velocidad máxima es bastante impresionante a 237 km / h. Actualmente no se sabe si estos valores se seguirán alcanzando en nuestro ejemplo (245.000 km). RaceChip ahora promete una gran ventaja con tres niveles de rendimiento, que en el nuevo RaceChip GTS incluso se pueden controlar mediante una aplicación de teléfono móvil. El chip básico, como RaceChip S, proporciona, según la hoja de datos, un par adicional de 29 PS y 83 NM. La etapa 2 viene bajo la designación "RS" y promete un aumento de rendimiento de 35 PS y 101 NM de torque.
Nos decidimos por el modelo superior, el GTS, que también debería promover un par de 44 PS y 120 NM y se puede controlar cómodamente con el teléfono móvil. El Phaeton viene, al menos sobre el papel, muy cerca del modelo superior turbodiésel V10 con 313 PS y 750 NM de torque. Con 2405 kilogramos, el peso en vacío del V10 es, en nuestra opinión, muy bajo, mucho más alto que el del V6. Con 283 PS y 620 NM, al menos deberías poder molestar al gran V10 a partir de ahora.
Vehículo de prueba: VW Phaeton 3.0 V6 tdi
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los hechos reales seguirán
En primer lugar, nos gustaría señalar que el artículo actual solo pretende mostrar la instalación y el funcionamiento sin problemas del RaceChip GTS Tuningbox. Se entregará una medición de rendimiento, así como pruebas de aceleración confiables en el momento dado. Desde nuestro equipo completo al momento de la instalación en el Salón del automóvil de Essen Fue distribuido. Solo hemos hecho una breve medición amateur de la aceleración a través del video de un teléfono móvil. ¡Por supuesto, eso no tiene ningún significado!
El alcance de la entrega
(Foto / s: tuningblog.eu)
la instalación
La instalación es realmente simple y no hace falta decir Plug & Play Por sí mismo: si ha realizado una primera prueba funcional y no hay problemas, es solo un pequeño desafío encontrar un lugar adecuado en el compartimento del motor lleno del Phaeton para la fijación permanente. Por supuesto, el dispositivo no debe tener ningún contacto con los componentes calientes del motor, no debe estar conectado a cables suspendidos libremente y no debe estar en el camino al cerrar el capó. Todo lo que hemos hecho pero.
APLICACIÓN para IOS y Android
Si el RaceChip GTS está instalado, la aplicación RaceChip gratuita (iOS o Android) se puede descargar de la App Store y el acoplamiento puede comenzar a través de Bluetooth. Para hacer esto, simplemente busque el GTS, conecte el dispositivo al teléfono móvil usando el PIN proporcionado o el código de barras y luego verifique y confirme los datos del vehículo. Una gran opción es el temporizador integrado, que solo libera la energía configurada después de una fase de "calentamiento" preconfigurada.
Seguirá la medición de rendimiento y datos GPS
Como se mencionó anteriormente en el texto, probamos lo relativamente simple con cuatro videos de teléfonos móviles. Dado que estas tomas, algunas de ellas inestables, se tomaron sin mediciones de GPS y sin mediciones de potencia antes / después del vehículo, por supuesto, son inútiles para una evaluación real del RaceChip GTS y, por lo tanto, no se comentan en este momento.
| SERIE CONDICIÓN |
Modo de EFICIENCIA |
| Modo DEPORTE |
Modo RACE |
Pero pronto ampliaremos esta contribución con un banco de pruebas y, por supuesto, una medición de los valores de aceleración será parte de ella. Además, el vehículo se equipará posteriormente con el ajuste de chip OBD (el RaceChip GTS, por supuesto, se eliminará de antemano). ¿Y dónde está la diferencia con el tuning box? OBD II ha sido un estándar desde 1996 que se utiliza para conectar dispositivos de diagnóstico y prueba a automóviles. La interfaz, que también tiene nuestro VW Phaeton, ofrece acceso a la electrónica de control que, entre otras cosas, determina el rendimiento del vehículo. Los datos originales o los datos de sintonización se cargan y descargan de nuevo desde la unidad de control del motor y esto se denomina "ajuste de chip". Para esto publicaremos un informe separado.
Por supuesto que no había sido el caso. Nuestra revista de ajuste tiene decenas de miles más informes de ajuste en stock. ¿Quieres verlos a todos? Solo haz clic AQUÍ y mira a tu alrededor. ¿O estás especialmente interesado en qué más hemos probado? Entonces, el siguiente extracto determina exactamente el correcto o?
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