Desactive / apague el sistema de aire secundario del motor: ¡la información!

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El sistema de aire secundario (SLS/secundary air system) es un componente de muchos vehículos, especialmente de los modelos más antiguos. Su función principal es mejorar la limpieza de los gases de escape mediante la introducción de aire fresco en la corriente de escape. Esto ayuda a quemar los hidrocarburos no quemados y el monóxido de carbono en el escape, reduciendo las emisiones contaminantes. A pesar de la función ecológica, algunos optan por desactivar o eliminar el sistema de aire secundario. La razón principal de esto es a menudo evitar costos de mantenimiento y reparación. Debido a que el sistema de aire secundario puede ser susceptible al desgaste y daño con el tiempo, el costo de reparar o reemplazar componentes puede ser significativo. Mensajes comunes como "Flujo defectuososon entonces la regla. Además, en algunos casos, la eliminación del sistema también puede resultar en un ligero aumento en el rendimiento ya que se requiere menos energía "parásita" del motor para hacer funcionar el sistema.

Desactivar/apagar el sistema de aire secundario

Una forma de desactivar/apagar el sistema de aire secundario para el precalentamiento del convertidor catalítico es utilizar el llamado "kit KILL". Este kit suele contener todos los componentes e instrucciones necesarios para desactivar el sistema. Esencialmente, bloquea el flujo de aire fresco a la corriente de escape, lo que hace que el sistema deje de funcionar. Sin embargo, es importante tener en cuenta que quitar o desactivar el sistema de aire secundario suele ser ilegal. Esto se debe a que conduce a un aumento de las emisiones contaminantes, lo que va en contra de las leyes de protección ambiental. También dará lugar a que el vehículo no supere la inspección técnica (HU).

Ejemplo de motor 1.8T con kit plug-and-play:

Hay proveedores de kits plug and play destinados a todos los motores 1.8T y otros Audi y VW. Permiten la extracción de la bomba secundaria (kill kit). Dicho kit contiene una resistencia para la bomba secundaria, dos tapones adaptadores para las válvulas de control y una placa de cubierta para la culata, generalmente completa con junta tórica y tornillos VA. El kit permite desmontar todo el secundario del 1.8T. ¡Y si se instala correctamente, la unidad de control del motor no mostrará ningún código de error después de la instalación! Sin embargo, dependiendo del vehículo, puede ser necesario desactivar también la bomba de aire secundaria en la ECU.

Instrucciones para desactivar/cerrar el sistema de aire secundario:

1. Comience por quitar la bomba de aire secundaria.
2. Suelde la resistencia incluida en el mazo de cables que va a la bomba secundaria. La resistencia sirve como reemplazo de la bomba secundaria y evita que la unidad de control del motor informe errores.
3. Retire completamente la válvula EGR en la culata.
4. Use la placa ciega de aluminio incluida en el kit para tapar el puerto abierto en la culata.
5. Conecte la manguera de la válvula desviadora (también conocida como SUV o escape) directamente al colector de admisión.
6. Ahora quedan dos electroválvulas sin función. Simplemente reemplácelos con los dos enchufes adaptadores incluidos en el kit.
7. Según el código del motor, las válvulas se encuentran debajo del colector de admisión o en la tapa de válvulas. Son fáciles de encontrar si sigues esta guía.
8. Tenga en cuenta que los cambios están sujetos a registro.

así funciona la bomba de aire secundario del motor

La bomba de aire secundario, también conocida como sistema de aire secundario, realiza varias funciones importantes en el motor, principalmente para mejorar la limpieza de los gases de escape. Las funciones principales se explican aquí en viñetas:

1. fase de arranque en frio: La bomba de aire secundario arranca durante la fase de arranque en frío del motor cuando las temperaturas de los gases de escape son bajas y el convertidor catalítico aún no ha alcanzado su pleno efecto.
2. suministro de oxigeno: La bomba suministra aire fresco al flujo de escape. Este aire se inyecta en la línea de escape para eliminar los residuos de combustible no quemados (principalmente monóxido de carbono e hidrocarburos) para ser quemado después.
3. Aumento de la temperatura de los gases de escape: Esta post-combustión aumenta la temperatura de los gases de escape, lo que significa que el catalizador alcanza más rápidamente su temperatura de funcionamiento y, por lo tanto, puede desarrollar su efecto de limpieza completo.
4. Reducción de Schadstoffen: La post-combustión de los contaminantes reduce la emisión de monóxido de carbono (CO) e hidrocarburos (HC), dos contaminantes que contribuyen a la contaminación del aire.
5. cumplir con los estándares de emisión: El sistema de aire secundario ayuda a los vehículos a cumplir con los estrictos estándares de emisiones al reducir la cantidad de emisiones nocivas liberadas a la atmósfera.

En resumen, el sistema de aire secundario es una parte importante del postratamiento de los gases de escape y ayuda a reducir el impacto medioambiental de las emisiones de los vehículos.

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