¡Lo que debes saber sobre la nueva BMW R 1300 GS!

Thomas Wachsmuth 29. septiembre 2023 BMW, Noticias y tuning de motocicletas / scooters

Tiempo de leer 3 Min.

La BMW GS es desde hace años la motocicleta favorita en Alemania. Y ahora la R 1300 GS es la próxima generación. La GS se ha consolidado en las últimas décadas como la motocicleta más vendida en Alemania. Las razones son obvias: el GS es versátil y no lleva mucho tiempo Viajar otro desvío hacia el Lugar de motocross. Un dato interesante es que, según el fabricante, un sorprendente 80 por ciento de todos los BMW GS entregados hasta ahora proceden de más de cuatro décadas. todavía están en camino. Ésa es una afirmación que no muchos fabricantes pueden hacer sobre sus modelos, sin importar cuántas ruedas tengan.

BMW R 2023 GS 1300

Pero, ¿qué puede hacer la nueva BMW R 1300 GS? Según el primer comunicado de prensa, es mucho. BMW Motorrad tiene el claro objetivo de volver a sorprender a la competencia. Desde fuera, el nuevo GS recuerda a su hermano menor.

El nuevo GS tiene los generosos Proporciones del amortiguador de viaje la anterior R 1250 GS: a primera vista parece mucho más esbelta y ágil. Cualquiera que vea las imágenes recordará primero la R 310 GS más pequeña y no el buque insignia de Múnich. Con el nuevo diseño también vino una considerable la pérdida de peso. Los desarrolladores de Berlín han rediseñado casi por completo el BMW kg 12 salvado. La caja de cambios ahora está situada directamente en la parte inferior del motor.

¡Lo que debes saber sobre la nueva BMW R 1300 GS!

El objetivo es hacer que la unidad motriz sea más compacta. El bóxer de dos cilindros utiliza su 1.300 centímetros cúbicos de desplazamiento, um PS 145 para generar y alcanzar un par máximo de 149 Nm a 6500 rpm. El nuevo Marco principal de acero Será principalmente más rígido que el anterior. El marco trasero Está fabricado en aluminio fundido a presión, lo que contribuye a la reducción de peso.

Guiado de las ruedas delanteras Evo Telelever

Un innovador control de las ruedas delanteras, llamado Telepalanca Evo, aumenta la precisión de la dirección, mientras que la nueva guía de las ruedas traseras (“Evo-Paralever”) garantiza una mayor estabilidad de conducción. ¿Mejor Esa dinámica? ¡Sí, eso es posible! El nuevo chasis electrónico DSA (abreviatura de ajuste dinámico de suspensión) amplía las funciones del conocido chasis Dynamic Esa. Dependiendo del modo de conducción seleccionado, las condiciones de conducción y las maniobras de conducción, ajusta dinámicamente la amortiguación delantera y trasera y la ajusta al mismo tiempo. Rigidez del resorte. El equipo opcional adicional es uno nuevo. control adaptativo de altura del vehículo y suspensión deportiva disponible.

Y ahora se ofrecen de serie cuatro modos de conducción en lugar de los tres anteriores. Además de “Rain” y “Road” ahora está el “Eco“Modo que pretende llegar lo más lejos posible con un tanque de combustible. El nuevo "Enduro“El modo está diseñado específicamente para la conducción todoterreno. Y con la introducción de la nueva BMW R 1300 GS, la función de asistencia a la conducción “asistente de equitación" estar disponible. El asistente de conducción consta del “Control de crucero activo", uno Advertencia de colisión frontal y un Aviso de cambio de carril.

Con el "Control de crucero activo“ – ACC para abreviar – permite establecer la velocidad deseada y la distancia al vehículo que circula delante. Según BMW, el nuevo GS estará disponible en cuatro versiones diferentes. Además del modelo básico, también está disponible la versión atractiva y de aspecto masculino “Triple negroOfrecido. A estos se une el Trofeo GS en blanco y rojo así como el particularmente elegante 719 Tramontana. El lanzamiento al mercado del nuevo GS está previsto para el 4 de noviembre de 2023, con precios a partir de 19.100 euros.