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Actualizado recientemente el 22 de octubre de 2022 a las 03:06 am
En el quinto episodio de la serie web Ducati World Première 2023, Ducati presentó el nueva familia Streetfighter V4 antes (enlace al episodio aquí). Con los modelos V4 y V4 S, así como con la más exclusiva y potente V4 SP2, Ducati sigue desarrollando la exitosa "Fórmula de lucha" continuó consolidando su posición en la parte superior del segmento. El Streetfighter V4, presentado al público en 2020, fue un éxito instantáneo nuevos puntos de referencia de rendimiento en el segmento de motos desnudas superdeportivas. El Streetfighter V4 fue apreciado por su estética agresiva y minimalista, caracterizada por el frente inspirado en el personaje de cómic Joker. Inmediatamente se ganó los corazones de los Ducatisti.
Luchador callejero V4 y V4 SP2
La progresión natural de la familia es una motocicleta que lleva el concepto de “fórmula de lucha” aún más lejos. Los elementos clave son la Panigale V4 desprovista de carenado, el manillar alto y ancho, el peso de 178 kg, el motor Desmosedici Stradale de 208 CV, los winglets de dos pisos y el paquete electrónico de última generación. Es una evolución que sigue el camino de la familia Panigale V4. La Ducati Streetfighter V4 2023 transmite aún más deportividad gracias a la configuración de serie como monoplaza. Se incluyen los accesorios para el funcionamiento con pasajero (asiento y reposapiés).
El diseño de la Streetfighter V4 es purista y minimalista con su faro LED completo y la luz trasera en forma de V, que recuerda el aspecto de la Panigale V4. El frente bajo e inclinado hacia adelante, que continúa con las líneas fuertes del tanque, le da a la moto un aspecto agresivo. El depósito de combustible tiene la misma forma que la Panigale V4 2022 para apoyar mejor al conductor durante el frenado y las curvas. Tiene una mayor capacidad (17 litros) y está cerrado por cubiertas laterales nuevas.
El "bastidor delantero" y el motor Desmosedici Stradale permanecen al descubierto tanto como sea posible. La carrocería minimalista presenta una forma aerodinámica y un volumen escultórico. Las líneas crean una interacción armoniosa. El Streetfighter 4 está en la versión V2023 S en el nuevo y siniestro acabado "Grey Nero" disponible que juega con el contraste de grises y las distintas tonalidades de negro. Los componentes técnicos, como los frenos y los elementos de suspensión, se destacan especialmente en este acabado de pintura. La motocicleta brilla con un aspecto aún más agresivo, pero de alta calidad.
Electrónica
La nueva Streetfighter utiliza la lógica Power Mode ya desarrollada para las Ducati Panigale V4 y V4 S. Estos fueron reajustados para el motor Desmosedici Stradale en la configuración Streetfighter. Hay cuatro estrategias de potencia del motor: Completa, Alta, Media, Baja. Full y Low son completamente nuevos, mientras que High y Medium han sido revisados en su estrategia. En Power Mode Full, el motor puede desarrollar todo su potencial con curvas de par sin filtros electrónicos desde segunda marcha. Se desarrolló un nuevo sistema de gestión de mapas ride-by-wire para los modos de potencia Alto y Medio con una calibración especial para cada una de las seis marchas, lo que garantiza que el conductor obtenga siempre la propulsión óptima cada vez que se abre el acelerador.
El Power Mode Low, por otro lado, fue desarrollado para circular por superficies con poco agarre, limita la potencia máxima de la motocicleta a 165 hp y ofrece una respuesta de aceleración particularmente controlable. Las calibraciones realizadas específicamente para la Streetfighter V4 garantizan la máxima correspondencia entre el valor de par requerido por el conductor y el par realmente entregado.
Con el Streetfighter V4 en la versión 2023, el nuevo modo de conducción húmedo introducido, lo que hace que la conducción sobre superficies resbaladizas sea aún más segura. El equipamiento de serie se enriquece con una batería de iones de litio para la versión S (1,7 kg más ligera que la versión anterior y ya presente en la versión SP2). La pantalla Streetfighter V4 2023 también sigue el desarrollo de Panigale V4. Se han revisado los gráficos en todas las vistas para que la información sea más sencilla y clara. El ajuste de los distintos parámetros se hace más fácil. Al igual que con la Panigale V4, los cambios de marcha se indican mediante una señal LED verde. La pantalla forma el nuevo modo de visualización "Track Evo" que se basa en el diseño del MotoGP Desmosedici y asegura una visión general inmediata de la información más importante y la intervención en el control electrónico.
La Streetfighter V4 2023 también se caracteriza por la nuevo software de control de freno motor (EBC) EVO 2 lo que garantiza una mejor estabilidad de conducción y más precisión al frenar y entrar en las curvas, dando al conductor la posibilidad de definir la puesta a punto electrónica con mayor precisión para cada uso. Este software permite una calibración diferente para cada marcha en cada uno de los tres niveles seleccionables. La nueva estrategia se desarrolló para optimizar la intensidad del freno motor en función de la carga aerodinámica de la rueda trasera. Durante la primera fase de frenado, cuando hay poca carga en la rueda trasera, el EBC EVO 2 pone a disposición menos freno motor, para aumentarlo a medida que se acerca a la mitad de la curva, donde la intervención del freno motor tiene la mayor contribución para reducir la velocidad. la moto baja y reduce el régimen del motor Cerrando la línea realiza. Gracias a esta modificación, que asegura una intervención más equilibrada del freno motor en todas las condiciones de conducción, también se reduce el bloqueo de las ruedas traseras en los tramos de frenado más exigentes.
nueva estrategia para la palanca de cambios automática
El Streetfighter V4 '23 también tiene un Nueva estrategia para el cambio automático (Ducati Quick Shift - DQS), que mejora el cambio en cualquier grado de apertura del acelerador, tanto parcial como total. Las dos situaciones se manejan de manera diferente. Para los cambios de aceleración parcial, la estrategia funciona tanto al interrumpir la inyección como al reducir el avance, lo que da como resultado cambios más suaves en la carretera al eliminar las paradas del motor.
Al cambiar a toda velocidad, como es típico en el uso en pista, la estrategia DQS se refina a través de una evolución de la fase de retorno de par. Esto puede mejorar la estabilidad de conducción de la motocicleta. El resultado son tiempos de vuelta mejores y más consistentes. A estos cambios electrónicos se suma una actualización del controlador del ventilador, que ahora ofrece una mejor gestión de las temperaturas de funcionamiento y un mayor confort térmico para el conductor, incluso a velocidades típicas de carretera.
chasis y ergonomía
Con el nuevo Streetfighter V4 El chasis también sigue la evolución de la familia Panigale V4para mejorar la estabilidad de conducción, proporcionar una mejor sensación en la parte delantera y una conducción más segura. El chasis incluye el bastidor delantero y el basculante monobrazo, ambos de aluminio, con horquilla invertida y amortiguador regulable mecánicamente. La Streetfighter V4 S está equipada con un Suspensión semiactiva Öhlins (horquilla invertida NIX30 de 43 mm de diámetro y amortiguador TTX36) con SmartEC 2.0 equipado para una mayor versatilidad, eficiencia y rapidez de afinación. En la versión V4 S, estos son Llantas Marchesini en aleación de aluminio forjado que, gracias a la reducción de las masas no suspendidas, ofrecen importantes ventajas en términos de maniobrabilidad en los cambios de dirección y mayor capacidad de respuesta en las aceleraciones y frenadas.
Al igual que con la Panigale V4, el pivote del basculante de la Streetfighter V4 2023 está colocado 4 mm más alto, lo que aumenta la acción anti-hundimiento y, por lo tanto, mejora la estabilidad y la precisión de conducción. Además, gracias a este cambio, es más fácil mantener la línea en la salida de la curva. La distribución del peso se desplaza hacia la parte delantera. Esto aumenta la presión sobre la rueda delantera y mejora la precisión de salida de las curvas, lo que permite velocidades más altas. La ergonomía mejora gracias a la nueva forma del depósito de combustible, que proporciona al conductor más agarre al frenar y en las curvas. El peso en vacío de la Streetfighter V4 S 2022 es de 197,5 kg.
Motor
El Motor Desmosedici Stradale de 1.103 cc que produce 5 CV a 208 rpm y 13.000 Nm en configuración Euro 123, se ha revisado en la calibración para que coincida con el mayor diámetro de salida del silenciador introducido para reducir la contrapresión del escape. También en el lado derecho está la cubierta del embrague Panigale V4, que permite una fácil instalación del embrague seco y la protección del embrague.
Luchador callejero V4 SP2
A la actuación de luchador callejero v4 2023 Al mismo tiempo, Ducati presenta el modelo superior Streetfighter V4 SP2 en una edición numerada. Una moto que, gracias al equipamiento técnico exclusivo que combina la "Fórmula de Lucha" con las especificaciones "SP", aún más potente en el campo deportivo y especialmente en la pista de carreras es. El Streetfighter V4 SP2 estará en el Librea "Prueba de invierno" diseñado por el Centro Stile Ducati basado en las motos Ducati Corse utilizadas en las pruebas de pretemporada de los campeonatos de MotoGP y World SBK. El negro mate del carenado combinado con el acabado de carbono mate de las llantas y los guardabarros contrasta con los detalles en rojo brillante y el brillo del tanque de aluminio cepillado expuesto, que también se encuentra en las cubiertas laterales del radiador. El número secuencial de la moto está grabado en el manillar.
El Streetfighter V4 SP2 está con Llantas de carbono con diseño de 5 radios dobles que son 1,4 kg más ligeras que las llantas de aluminio forjado de la Streetfighter V4 S. El momento de inercia de la masa se reduce un 26 % en la parte delantera y un 46 % en la parte trasera, lo que hace que la motocicleta sea mucho más maniobrable y ligera al cambiar de dirección. los de adelante Pinzas Brembo Stylema R® garantizan un alto nivel de potencia de frenado y un rendimiento excepcionalmente consistente, incluso durante largos períodos de uso en la pista de carreras*. La Streetfighter V4 SP2 es la Desmosedici Stradale con la Embrague seco STM-EVO SBK equipado, lo que garantiza una mejor función de deslizamiento y una operación más suave en todas las fases de desaceleración, incluso con las demandas más agresivas. Indispensable cuando se conduce al límite y para un uso efectivo en la pista de carreras.
También contribuye al rendimiento en pista la suspensión Öhlins, cuyos muelles e hidráulicos son idénticos a los de la Panigale V4, garantizando al conductor la confianza adecuada para conducir al límite. Completan el equipamiento las estriberas regulables en aluminio billet, un guardabarros delantero de carbono y accesorios aptos para los "Track Days" como una tapa de embrague abierta** en carbono, un kit para desmontar el portamatrículas y los retrovisores**.
colores y disponibilidad
Los modelos Streetfighter V4 y V4 S estarán disponibles en las tiendas a partir de febrero de 2023, mientras que la versión V4 SP2 estará disponible a partir de marzo de 2023. La paleta de colores se compone de Ducati Red y la nueva decoración “Grey/Nero”, que solo estará disponible para la versión “S”. Existe una amplia gama de accesorios para hacer que la Streetfighter V4 sea aún más deportiva, empezando por el completo sistema de escape de carreras Ducati Performance by Akrapovič**. Equipado con silenciadores altos en la parte trasera, este sistema permite una reducción de peso total de 5 kilos y aumenta la potencia máxima a 220 hp.
El nivel de ruido está por debajo del límite de 105 dB (102 dB con dB killer instalado). El catálogo de accesorios también incluye silenciadores, guardabarros, kits aerodinámicos, cubiertas de motor y cuadro de carbono, controles de aluminio billet, pero también calentadores de neumáticos y soportes de trabajo para aquellos que quieren llevar su Streetfighter V4 a la pista.
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Crédito de la foto: Ducati
