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Después de un rediseño fundamental en 2019, el "Pocket Rocket" de Honda compatible con A2 recibirá un cambio de imagen agresivo y, sobre todo, aerodinámicamente enfocado para 2020. La CBR500R ahora también está homologada para EURO5. Rápida, económica, asequible y económica de mantener: la CBR500R totalmente carenada de Honda, lanzada en 2013 junto con la versión desnuda CB500F y la CB500X con detalles de aventura, es la estrella deportiva en el trío de dos cilindros de la categoría “liviano / mediano”. La CBR500R brinda a los ciclistas que bajan de máquinas más pequeñas la emocionante sensación de poseer una bicicleta deportiva real, y eso en cada viaje. Al mismo tiempo, los bajos costos de mantenimiento y la versatilidad son sorprendentes: con la CBR500R puede viajar al trabajo y disfrutar del fin de semana al mismo tiempo. Además, la CBR también es popular entre los conductores experimentados que desean reducir su tamaño sin sacrificar el placer de conducir.
Honda CBR500R como atleta A2
En 2016, la CBR500R recibió un estilo más nítido, iluminación LED y mejoras en la suspensión delantera. En 2019 hubo un cambio de imagen aún más agresivo con una nueva forma y una posición de asiento más deportiva. El motor también se ha mejorado aún más: más potencia en el rango de velocidad más bajo, una fuerte aceleración en todo el rango de velocidad hacia el área roja y un sonido aún más distintivo fueron el resultado.
Descripción general del modelo
Las líneas dinámicas, delgadas y musculosas al mismo tiempo, definen el aspecto de la CBR500R. El diseño es puramente ergonómico, orientado al conductor deportivo y se caracteriza por una excelente gestión aerodinámica. Los muñones del manillar debajo de la abrazadera triple superior revisada permiten una posición sentada que está más inclinada hacia adelante que la de los dos hermanos CB500. El motor de 35 kW de la CBR500R es compatible con la licencia de conducir de clase A2 y se beneficia de las actualizaciones de 2019 a la entrada y salida, así como a la sincronización de válvulas. Esto resultó en, en comparación con el modelo anterior, un 4% más de potencia y par entre 3.000 y 7.000 revoluciones por minuto. Además, la CBR estaba equipada con un sistema de escape mejorado y un embrague anti-salto. Los instrumentos LCD tienen un indicador de cambio de marcha y un indicador de marcha, toda la iluminación consta de LED.
Estilo y chasis
- Líneas agresivas con faros dobles LED
- Aerodinámica mejorada, comodidad ergonómica del asiento
- posición de asiento deportiva gracias al manillar
- Pantalla de instrumentos LCD, con pantalla de marcha e indicador de cambio de marcha
- iluminación LED completa
Desde un mayor desarrollo en 2019, la CBR500R totalmente carenada provoca con un estilo súper agresivo. Las líneas rectas en forma de cuña y los paneles laterales extendidos hacia abajo simbolizan la velocidad. El revestimiento delgado y el banco mejoran la ergonomía y la libertad de movimiento. Los faros LED dobles de diseño agresivo miran amenazadoramente hacia adelante, las señales de giro LED completan el frente deportivo.
La vista por delante, sobre la cabina de la CBR500R, es pura diversión. Los muñones del manillar están montados debajo de la triple abrazadera superior y la posición del asiento no deja lugar a dudas: ¡aquí estás sentado en una bicicleta deportiva! El carenado de la CBR tiene un ajuste bajo, lo que le da al piloto el control y la estabilidad por los que los atletas de Honda son famosos.
Los instrumentos LCD tienen una pantalla de marcha y un indicador de cambio de marcha; está configurado en 8.750 rpm de forma predeterminada, pero se puede reajustar entre 5.000 y 8.750 rpm en pasos de 250 rpm.
El marco de acero tubular con un diámetro de 35 mm es ligero y estable. Proporciona al conductor una buena respuesta en las condiciones cambiantes de la carretera. La forma y la posición de los soportes del motor, así como el equilibrio de rigidez del bastidor, reducen la vibración.
La distancia entre ejes es de 1410 mm, la inclinación y la inclinación están ajustadas a 25,5 ° / 102 mm, lo que permite una dirección directa y que inspira confianza. La centralización de masas, en la que el motor se encuentra en las inmediaciones del punto de pivote del brazo oscilante, garantiza una mejor maniobrabilidad, mientras que la distribución óptima del peso entre los ejes delantero y trasero garantiza la estabilidad. El peso (con el depósito lleno) es de 192 kg.
La altura del asiento es comparativamente baja, 785 mm, lo que hace que la CBR500R sea muy fácil de manejar, y la posición neutral del asiento se adapta a conductores de todos los tamaños. Las dimensiones totales son 2080 mm x 755 mm x 1145 mm, con una distancia al suelo de 130 mm. El depósito de combustible tiene una capacidad de 17,1 l incluida una reserva. El excelente consumo de combustible del motor de 3,5 litros cada 100 km da como resultado una autonomía de 480 km.
La horquilla delantera telescópica de 41 mm con carrera de 120 mm proporciona un comportamiento de conducción agradable pero controlado y proporciona una buena sensación para el neumático delantero. Un amortiguador trasero monotubo (como el que se encuentra en las motocicletas deportivas de mayor capacidad) con un pistón de gran diámetro asegura un excelente comportamiento de la suspensión y control de la temperatura. Tiene un ajuste de precarga de resorte de 9 etapas y funciona mediante un balancín de acero rígido con perfil de caja, que está equipado con piezas terminales de ajuste de cadena de acero estampado. La transmisión final se realiza a través de una cadena 520 sellada.
La CBR cuenta con llantas ligeras de aluminio fundido de 17 pulgadas con radios en forma de Y y secciones huecas. El ancho de la rueda delantera es de 3,5 pulgadas, está equipada con un neumático en la dimensión 120/70-ZR17. El ancho de la rueda trasera es de 4,5 pulgadas, esta está equipada con un neumático de tamaño 160/60-ZR17. Un único disco de freno de onda de 320 mm en la parte delantera con una pinza de freno de dos pistones se combina con un disco trasero de 240 mm con una pinza de freno de un pistón. El ABS está instalado de serie.
La CBR500R estará disponible en las siguientes opciones de color:
- Matt Axis Grey Metalizado
- Gran premio rojo
- Blanco metaloide perlado
Motor de la Honda CBR500R
- Animada central eléctrica de dos cilindros relacionada con la CBR2019RR Fireblade 1000
- Potencia y par en toda la gama
- Sonido más deportivo gracias al silenciador de doble salida
- El embrague antirrebote facilita el cambio hacia arriba y hacia abajo
- Ahora homologado EURO5
La CBR2R compatible con A500 con 8 válvulas en un gemelo paralelo refrigerado por líquido ofrece una relación equilibrada entre el tamaño del motor y la salida de potencia deseable y agradable, con un carácter de giro enérgico y voluntario hasta la cima.
Las actualizaciones del motor 2019 mejoraron la aceleración al aumentar la potencia y el par en el rango de velocidad baja a media de 3.000 a 7.000 rpm; una mejora del 4% debido a un control de válvula modificado, con la sincronización de la válvula cerrándose 5 ° antes, y una elevación de la válvula que se ha incrementado en 0,3 mm a 7,8 mm.
La inyección de combustible PGM-FI se alimenta más o menos en línea recta por el flujo de aire a través de la caja de aire y los cuerpos del acelerador; con la actualización de 2019, la batería se colocó más lejos de la parte posterior del conducto de entrada de la caja de aire para permitir un mayor flujo de aire. El silenciador tiene tubos de doble salida, que dan a cada impulso una nota de sonido deportivo. La potencia máxima de 35 kW se alcanza a 8600 rpm, el par de 43 Nm está disponible a 6500 rpm.
El diámetro y la carrera son 67 mm x 66,8 mm, la relación de compresión es 10,7: 1; los muñones del cigüeñal están desplazados 180 ° y un eje equilibrador primario se encuentra detrás de los cilindros, cerca del centro de gravedad de la motocicleta. Tanto la transmisión primaria como la transmisión del eje de equilibrio utilizan ruedas de tijera, lo que reduce el desarrollo de ruido. El contrapeso del cigüeñal tiene una forma especial para equilibrar el par y su bajo peso permite que el motor gire libremente y con una inercia reducida.
Como elemento cargado, el motor contribuye a la rigidez del bastidor a través de cuatro suspensiones del bastidor en la culata. Los balancines de rodillos se utilizan dentro de la culata de cilindros; que puede ser particularmente ligero debido al ajuste de la holgura de la válvula a través de calces, lo que a su vez reduce la carga del resorte de la válvula y reduce la fricción.
La cadena de distribución de marcha suave (cadena SV) está fabricada con pasadores tratados con vanadio, lo que reduce la fricción y aumenta la protección contra el desgaste. El diámetro de la válvula de entrada es de 26,0 mm y el diámetro de la válvula de salida es de 21,5 mm.
La forma del pistón se basa en los pistones utilizados en la CBR2019RR Fireblade 1000 para reducir el "ruido del pistón" a altas velocidades. La fricción se reduce mediante ranuras en la falda del pistón (un acabado que aumenta el área de la superficie y permite que el aceite fluya en los canales creados para una mejor lubricación). Al igual que con la CBR1000RR, un proceso de baño de sal AB1, que se utiliza después de la nitración de isonita, forma una membrana de oxidación protectora.
La relación "triangular" entre el cigüeñal, el eje principal y el eje intermedio es muy similar a la de los motores RR de cuatro cilindros de Honda, y gran parte de la estructura interna y la tecnología se tomaron directamente de la CBR2019RR 1000.
El cárter utiliza casquillos de fundición centrífuga de paredes delgadas cuya construcción interna reduce las pérdidas de bombeo que pueden ocurrir con un orden de encendido de 180 °. La bomba de aceite se caracteriza por una capacidad de ventilación mejorada con fricción reducida; un cárter profundo reduce el movimiento del aceite al tomar curvas bruscas y al frenar. La capacidad de aceite es de 3,2 L.
La transmisión de seis velocidades de la CBR500R es muy similar a la de su prima RR y utiliza la misma estructura de brazo de cambio y mecanismo de articulación. Un embrague anti-salto introducido en 2019 permite cambios ascendentes más fáciles y suaviza cambios descendentes duros.
La CBR500R, como su compañera estable de 500 cc, está homologada para el estándar EURO5. Esto entró en vigor el 1 de enero de 2020 y, en comparación con el estándar EURO4, estipula valores de emisiones significativamente más estrictos para los motores. Estos requisitos incluyen una reducción significativa de las emisiones permitidas de monóxido de carbono, una reducción de las emisiones totales de hidrocarburos de más del 40%, una detección de fallos de encendido más estricta y la introducción de un valor límite para el material particulado.
Foto / s: Honda
Hay disponible una gama de accesorios genuinos de Honda para la CB500F. incluye:
- Top case 35 litros
- Gepäckträger
- Bolsa de depósito
- Alforja trasera
- Parabrisas alto
- Puños calefactados
- Toma de 12 V
- Funda de pasajero
- Cintas de llanta
- Almohadilla de tanque
Especificaciones técnicas
| MOTOR | |
| Tipo | Gemelo paralelo refrigerado por líquido |
| capacidad | 471ccm |
| Número de válvulas por cilindro | 4 |
| Diámetro x trazo | 67mm x 66.8mm |
| compresión | 10.7:1 |
| Potencia máxima | 35kW en 8600 rpm |
| Par máximo | 43Nm a 6500 RPM |
| Cantidad de aceite del motor | litros 3.2 |
| SISTEMA DE COMBUSTIBLE | |
| preparación de la mezcla | Inyección de combustible PGM FI |
| capacidad del depósito | 17.1 litros (incluida la reserva) |
| consumo | 28.6 km / litro 3,5 L / 100 km |
| ELÉCTRICO | |
| capacidad de la batería | 12V 7.4AH |
| Salida ACG | 25 A / 2000 rpm |
| UNIDAD | |
| Tipo de acoplamiento | Varios discos en baño de aceite |
| Tipo de engranaje | 6 cuadrilla |
| Ultima vuelta | Cadena |
| CUADRO | |
| Tipo | marco de acero tubular |
| CHASIS | |
| Abmessungen (L x B x H) | 2080mm x x 755mm 1145mm |
| Radstand | 1410 mm |
| Ángulo de dirección | 25.5° |
| trailing | 102 mm |
| altura del asiento | 785 mm |
| distancia al suelo | 130 mm |
| Peso (tanque lleno) | 192kg |
| CHASIS | |
| vorne | Horquilla telescópica de 41 mm, precarga de muelle ajustable |
| detrás | Basculante de caja con suspensión Pro-Link, precarga del muelle ajustable en 5 posiciones |
| Bicicletas | |
| vorne | Ruedas de radios de aluminio |
| detrás | Ruedas de radios de aluminio |
| Tamaño de la llanta en la parte delantera | 17 x MT3,5 |
| Tamaño de la llanta trasera | 17 x MT4,5 |
| Tamaño del neumático delantero | 120 / 70ZR-17M / C |
| Tamaño del neumático trasero | 160 / 60ZR-17M / C |
| FRENOS | |
| Tipo ABS | 2 canal |
| Freno delantero | Disco de freno ondulado de 320 mm con pinza de freno de 2 pistones |
| Freno trasero | Disco de freno ondulado de 240 mm con pinza de freno de un pistón |
| INSTRUMENTOS / ELECTRICIDAD | |
| Instrumentos | Cuentarrevoluciones digital, tacómetro de barra digital, dos contadores de viaje, indicador digital de combustible y consumo, reloj digital, indicador de marcha |
| protección contra el robo | HISS (Sistema de seguridad inteligente de Honda) |
| faros | Luz de cruce de 7,6 W, luz de carretera de 12,8 W (LED) |
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