¿Cómo se mide la presión de compresión en el motor?

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Para poder medir la presión de compresión en un motor de combustión interna, el Bujías o inyectores a través de un correspondiente Dispositivo de medición ser reemplazado. Los adaptadores correspondientes para el registrador de presión de compresión para una amplia variedad de motores están disponibles aquí. La pieza de conexión correcta se puede determinar en una base de datos para el motor respectivo. Como regla general, los manómetros de compresión se utilizan de acuerdo con Se hace una distinción entre motores de gasolina y diésel..

Realizar prueba de presión de compresión

¿Se ha encontrado el adaptador correcto para el motor respectivo y que Manómetro de compresión conectado, el motor se pone en marcha con el motor de arranque a la velocidad de arranque. Los cilindros son ahora en la serie Medido. Para evitar estrangulamiento de admisión, debe ser con motores de gasolina acelerador completamente abierto medirse. El dispositivo de medición profesional para medir la presión de compresión suele ser un dispositivo de escritura. Esto luego escribe el resultado en una tarjeta de cartón. Durante la medición, la tarjeta de cartón se extrae un poco para cada cilindro. Esto significa que son posibles varias medidas por tarjeta.

Sin embargo, también existen, por supuesto, otros dispositivos de medición. Si tiene un dispositivo de medición que no emite un registro escrito, generalmente se incorpora una válvula en la pantalla para mantener la presión máxima. Además, estos dispositivos cuentan con un botón para poder liberar la presión para la posterior medición. Como variante adicional también hay un manómetro Puntero de arrastre. Esto debe restablecerse a mano antes de cada medición adicional.

Para poder evaluar una medición de presión de compresión, primero se deben observar las presiones comunes de los motores. Los motores modernos están en rangos de presión de 11 a 15 bar para motores de gasolina nuevos y de rodaje. Los motores diésel suelen tener un valor de presión de 30 a 55 bar. Los motores diesel de precámara o cámara de turbulencia claramente tienen valores de compresión más altos como motores de inyección directa. Son los valores por debajo de 8 bar en el caso de un motor de gasolina o por debajo de 20 bar en el caso de un diésel, este es uno en un motor moderno Defecto por desgaste salir.
Los motores más antiguos, como un motor bóxer VW, tienen valores predeterminados y límites más bajos. También hay diseños especiales que tienen diferentes valores. Los manuales de taller proporcionan las lecturas de presión esperadas según el tipo de motor. Como Regla de oro uno debe recordar: 10-15% menos ¡La compresión según lo especificado por el fabricante es crítica!

¿Qué hacer si el resultado de la medición es demasiado bajo?

Si se da el caso de que el valor nominal de la medición esté en un cilindro caído debajo será, debería ser la medida repetido para llegar al fondo de la causa. Antes de la segunda medición, sin embargo, ahora un poco de aceite de motor dado en la cámara de combustión. Esto influye en el sellado del pistón por los segmentos del pistón al cilindro. Encendido al medir de nuevo lectura más alta indica llevar im Bereich Cilindros, pistones y aros de pistón hin.

Un resultado de medición consistentemente malo indica más bien un error relacionado con el desgaste Culata, junta de culata o asiento de válvula abajo. En el caso de compresores o bombas, la medida es incidentalmente Anders llevado a cabo. Aquí se utiliza la denominada medición de pérdida de presión en lugar de una medición de presión de compresión. Para ello, se genera una presión predefinida cuando la máquina está parada. Después de desconectar el suministro de presión, se mide el tiempo de caída de presión a las presiones de referencia. Incluso hay más información en nuestro artículo "La prueba de pérdida de presión: ¿un diagnóstico de motor con aire?".

¡Por supuesto, eso estaba lejos de ser así!

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