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En IAA MOBILITY de este año, Continental presenta por primera vez su innovador concepto de neumático Conti GreenConcept. En este estudio de concepto, el fabricante de neumáticos premium combina tecnologías actuales y futuras para la construcción de neumáticos de automóvil sostenibles y, por lo tanto, proporciona una visión más profunda de sus diversas actividades de sostenibilidad. El concepto sostenible integrado apunta al menor consumo posible de recursos a lo largo de toda la cadena de valor del neumático. Comienza con el origen y aprovisionamiento de los materiales, continúa con la producción y se extiende a un concepto para extender la vida útil. Los ingenieros de desarrollo y los expertos en materiales de Continental han implementado constantemente el concepto de neumático sostenible Conti GreenConcept en tres niveles: una proporción particularmente alta de materiales trazables, renovables y reciclados, una tecnología de construcción ligera innovadora que ahorra recursos y una extensión de la vida útil a través de una pisada renovable.
Concepto de neumático Conti GreenConcept
"Con Conti GreenConcept, estamos subrayando nuestro objetivo de ser la empresa de neumáticos más progresista en términos de responsabilidad ecológica y social para 2030, a lo largo de toda la cadena de valor", dice David O'Donnell, responsable del equipo original de neumáticos a nivel mundial. negocios en Continental. “Desde nuestro punto de vista actual, los materiales sostenibles, la construcción ligera y la renovación de las bandas de rodadura son elementos centrales para hacer que los neumáticos sean aún más sostenibles en el futuro. Con nuestro estudio de concepto, ofrecemos una perspectiva de cómo Continental convertirá completamente su producción global de neumáticos al uso de materiales sostenibles ”, dice O'Donnell.
La proporción de materiales sostenibles supera el 50 por ciento
Más de la mitad del Conti GreenConcept se compone de materiales renovables o reciclados. El objetivo de Continental es cambiar completamente a materiales producidos de manera sostenible en sus productos de neumáticos para 2050 a más tardar. El fabricante de neumáticos premium define sostenible como todos los materiales que provienen de un ciclo de material cerrado, no tienen efectos nocivos para las personas o el medio ambiente, se obtienen de manera responsable y son climáticamente neutrales a lo largo de la cadena de suministro.
- Se utilizan principalmente materiales rastreables, renovables y reciclados.
- La construcción ligera innovadora y la posibilidad de renovar la tira del perfil contribuyen a la conservación de recursos y la eficiencia energética
- Diseñado para su uso en futuros conceptos de vehículos inteligentes basados en sensores con tecnologías de conducción respetuosas con el medio ambiente
- El estudio conceptual subraya la ambición de Continental de cambiar completamente a materiales producidos de manera sostenible en sus productos de neumáticos.
La proporción de materias primas renovables utilizadas en Conti GreenConcept es del 35 por ciento. Los materiales orgánicos utilizados incluyen caucho natural de diente de león, silicato de las cenizas de cáscaras de arroz y aceites y resinas vegetales, que reducen significativamente la proporción de materiales a base de petróleo crudo. Además del caucho natural, ciertos materiales, como el caucho reciclado o los aceites vegetales, ya se utilizan a gran escala en la producción mundial de neumáticos de Continental. El uso de materias primas sostenibles en la construcción de neumáticos y el compromiso con su producción y procesamiento ha sido durante mucho tiempo una alta prioridad en Continental. Junto con sus socios en el sitio de Anklam (Mecklemburgo-Pomerania Occidental), Continental está realizando una investigación intensiva para industrializar el uso de dientes de león rusos. El objetivo es poder cultivar caucho natural en las proximidades de las propias plantas de neumáticos de la empresa para reducir las emisiones de CO2 provocadas por las largas rutas de transporte y conservar valiosos recursos.
Uso de la tecnología ContiRe.Tex: poliéster de botellas de PET recicladas
Además, Conti GreenConcept utiliza un 17 por ciento de materiales reciclados. Además del acero reciclado y el negro de carbón, Continental ahora está instalando poliéster de botellas de plástico recicladas en la carcasa de un neumático por primera vez. Continental planea permitir la introducción paso a paso de la tecnología ContiRe.Tex a partir de 2022 y, por lo tanto, utilizar hilo de poliéster de botellas de PET recicladas en la producción de neumáticos. Para ello, las botellas de PET son reprocesadas en un proceso mecánico sin los pasos intermedios químicos previamente necesarios, lo que hace que el hilo de poliéster sea funcional para los altos requisitos mecánicos del neumático. Como parte de lo que se conoce como upcycling, una botella de plástico PET se convierte en un material PET de alto rendimiento. Un neumático de automóvil convencional contiene hoy en día aproximadamente 400 gramos de hilo de poliéster. Convertidos en un juego de neumáticos para vehículos, más de 60 botellas hechas de tereftalato de polietileno, o PET para abreviar, se pueden reutilizar en el futuro. Con el uso de poliéster reciclado, el fabricante de neumáticos está dando otro paso importante en el camino hacia una economía circular de productos cruzados optimizada en recursos en la producción de neumáticos.
Otro componente de sostenibilidad en la mezcla de materiales del Conti GreenConcept es COKOON. Esta tecnología adhesiva especial, que Continental desarrolló junto con su socio Kordsa, permite la conexión ecológica de refuerzos textiles con compuestos de caucho. Como parte de un enfoque de código abierto, ambos socios han puesto esta tecnología a disposición de todos los actores de la industria de los neumáticos de forma gratuita desde 2019.
El concepto de vehículo inteligente se basa en una construcción liviana y, por lo tanto, conserva el uso de recursos.
Además de una alta proporción de materiales renovables y reciclados, el Conti GreenConcept también establece nuevos estándares con su innovadora tecnología de construcción ligera. El neumático pesa solo 7,5 kilogramos y es hasta un 40 por ciento más ligero que el neumático estándar actual. Esta reducción de peso fue posible gracias a un perfil optimizado de la banda de rodadura, una pared lateral especial y un nuevo tipo de estructura de carcasa que incluye un núcleo de peso optimizado. Con todo, estas características de diseño garantizan un uso significativamente menor de materiales y una mayor sostenibilidad en las operaciones de conducción.
Con su construcción liviana, el Conti GreenConcept está especialmente diseñado para su uso en futuros conceptos de vehículos inteligentes basados en sensores con tecnologías de conducción que ahorran recursos. Los sensores ambientales de los futuros conceptos de vehículos controlan y supervisan un estilo de conducción anticipatorio, especialmente en el tráfico urbano, y permiten que en el futuro se implementen cada vez más en el futuro una construcción ligera y respetuosa con el medio ambiente.
El uso optimizado de materiales permite una resistencia a la rodadura aún menor
El perfil especialmente diseñado del Conti GreenConcept ofrece mayores reservas de seguridad en comparación con los neumáticos convencionales con la misma profundidad de perfil. También se ha optimizado el uso de materiales en la banda de rodadura, reduciendo su peso. Como resultado, la resistencia a la rodadura del neumático podría reducirse al mismo tiempo. Según las mediciones internas, esto es alrededor de un 25 por ciento por debajo del de un neumático en la clase de resistencia a la rodadura A en la etiqueta de neumáticos de la UE, el mejor valor en esta área. La baja resistencia a la rodadura tiene un efecto positivo apreciable en el medio ambiente, ya que ayuda a reducir el consumo de energía del vehículo. En el caso de los vehículos de combustión se puede reducir el consumo de combustible y las emisiones de CO2, y en el caso de los vehículos eléctricos se puede ampliar la autonomía. Los cálculos de Continental, que han sido confirmados por los principales fabricantes de vehículos, llegan a la conclusión de que una reducción de la resistencia a la rodadura del 25 por ciento en los vehículos eléctricos puede llevar a una extensión de la autonomía de hasta un seis por ciento.
La banda de rodadura especial es renovable varias veces.
El caucho natural utilizado en el compuesto de la banda de rodadura del Conti GreenConcept consiste en un 100% de caucho natural Taraxagum. El concepto de neumático prevé que la banda de rodadura se pueda renovar varias veces y con poco tiempo y material. La base de la banda de rodadura de color verde marca la transición desde la banda de rodadura hasta la carcasa. Si no está dañado, puede reutilizarse varias veces. De esta manera, las valiosas materias primas que se integran en él se pueden reutilizar. Renovar la banda de rodadura tres veces, por ejemplo, asegura que el material utilizado para la carcasa se reduzca a la mitad en relación con su kilometraje total. "Con este concepto, el Conti GreenConcept ofrece la máxima flexibilidad y al mismo tiempo un alto grado de sostenibilidad, lo que literalmente lleva la idea básica de la movilidad moderna a la carretera", dice O'Donnell.
Además, un sensor Continental de última generación monitorea permanentemente la temperatura, la presión y la profundidad de la banda de rodadura dentro del neumático. Este control predictivo de neumáticos ofrece al conductor aún más opciones para un estilo de conducción que ahorra recursos.
Continental también equipa el ID. LIFE de Volkswagen con neumáticos sostenibles
Además del concepto de neumático Conti GreenConcept, que Continental presenta en su propio stand en IAA MOBILITY de este año, la compañía está equipando el concept car ID, que también se presenta en la feria. LIFE de Volkswagen con un concepto de neumático. Contiene tecnologías de fabricación de neumáticos respetuosas con el medio ambiente que se pueden utilizar en la producción en serie con poca antelación.
Basado en el neumático de la serie Continental EcoContact 6, este neumático de concepto puntúa con una resistencia a la rodadura muy baja (etiqueta A de la UE) y, por lo tanto, aumenta el alcance del ID. VIDA. Mediante el uso específico de materiales renovables y reciclados con una participación del 37 por ciento, también ahorra valiosos recursos a lo largo de toda la cadena de valor. La adquisición responsable de materias primas ayuda a minimizar los riesgos ecológicos y relacionados con los derechos humanos.
La pared lateral del EcoContact 6 lleva las palabras "Caucho de origen responsable" y subraya las diversas actividades de Continental con respecto a la obtención transparente y rastreable de caucho natural.
Otras materias primas renovables utilizadas incluyen el silicato de las cenizas de las cáscaras de arroz, el aceite vegetal y las resinas vegetales. También contiene caucho reciclado y el sistema adhesivo ecológico para refuerzos textiles, COKOON, que se introdujo recientemente en la producción en serie.
Con el Conti GreenConcept y el concepto de neumático para el concept car ID. LIFE de Volkswagen subraya el ambicioso objetivo de Continental de ser la empresa de neumáticos más progresista en términos de responsabilidad ecológica y social para 2030. En un primer paso, la compañía hará que las empresas de movilidad sin emisiones de todo el mundo sean completamente neutrales en emisiones de CO2022 a partir de 2. Este es un paso importante en el camino hacia el logro de la neutralidad climática completa y también ayuda a los clientes de Continental a lograr sus objetivos de descarbonización. Para 2050 a más tardar, Continental tiene la intención de utilizar materiales 100 por ciento producidos de manera sostenible en sus productos de neumáticos y lograr la neutralidad climática completa a lo largo de toda su cadena de valor.
¡Por supuesto, eso estaba lejos de ser así!
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