¡Ajuste la sincronización del motor! ¡Asi es como funciona!

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Actualizado recientemente el 27 de enero de 2022 a las 10:36 am

¿Por qué en realidad tiene que restablecer los llamados tiempos de control en el motor? La sincronización del árbol de levas cambia con el tiempo, porque la cadena de distribución aumenta unos milímetros con el paso de los años o ha tenido que ser sustituida por algún defecto. Este llamado alargamiento cambia el par de llenado del cilindro del vehículo e influye en el punto de encendido de tal manera que disminuye la potencia del motor. Procesos de arranque frecuentes, recorridos cortos y kilómetros recorridos alargan la cadena de distribución. Aún se puede absorber un cierto alargamiento instalando diferentes resortes de disco. Hay 4 niveles de corrección para esto. Si estos están agotados, la cadena de distribución debe reemplazarse. No hay necesariamente una indicación audible de esto. El rendimiento del motor disminuye gradualmente, de modo que apenas lo nota al principio; solo nota el problema cuando apenas es posible compensarlo y se necesita la nueva cadena de distribución. Es importante hacer una inspección visual y luego una medición de la cadena de distribución.

Breve descripción de un motor Mercedes-Benz M116 / M117:

En este artículo puede leer cómo se verifica y configura la sincronización del árbol de levas en el motor M116 / M117.

• preparación:
  - Coloque el capó del motor en posición vertical.
  - Retirar el cable de encendido con la tapa del distribuidor.
  - Retirar la tapa de la culata de cilindros en ambos lados (3 Nm).
  - Retire el KPR.
  - Retirar las bujías.
  - Drenaje parcial del agua de refrigeración.
  - Desconectar la manguera superior del radiador y el radiador.
  - Retire la cubierta del ventilador.
  - Retirar el ventilador (4 tornillos SW10 / 15 Nm).
  - Leer el número de verificación / número de código del árbol de levas en su extremo trasero. (Tome nota o recuerde esto).
• Inspección visual:
  - Antes de medir, primero debe realizar una inspección visual. Es fácil y rápido. Todo lo que tiene que hacer es girar el motor en el sentido de las agujas del reloj a mano para que la muesca y la marca del árbol de levas queden alineadas a la izquierda. Luego, verifique el banco de cilindros derecho para ver cómo están las marcas. Si la desviación es mayor allí, se requiere acción. Si hay una desviación menor o si no hay desviación, el motor se puede cerrar nuevamente.

Para poder determinar un desplazamiento diferente de los árboles de levas, tome la medida de la siguiente manera:

1. Gire el motor en sentido horario con la mano hasta que el indicador del volante en el cigüeñal esté en "0".
2. El dedo distribuidor en el distribuidor (quitar la tapa) apunta al primer cilindro.
3. Compruebe la alineación de las marcas en los dos árboles de levas; si hay una diferencia en las marcas, se asume que se utilizan diferentes resortes de disco. Si el margen derecho está ligeramente desplazado, solo es necesario reajustar el lado derecho.

• Cheque:
  - La prueba se realiza en la válvula de entrada del primer cilindro del banco de cilindros derecho y el sexto cilindro del banco de cilindros izquierdo. Para ello, primero se quitan el balancín y luego el elemento hidráulico.
  - A continuación, gire el motor en sentido horario con la mano hasta que la leva del árbol de levas sobresalga hacia arriba en la válvula de admisión del primer cilindro
  - Aplique el empujador de la palanca de la válvula para quitar el balancín.
  - Retire el elemento hidráulico e instale un tornillo de ajuste de la válvula en su lugar.
  - Vuelva a instalar el balancín.
  - Ajustar el tornillo de ajuste de la válvula de modo que el balancín descanse firmemente sobre el círculo base de la leva.
  - Fije el soporte del indicador de cuadrante al motor de modo que el pasador del indicador de cuadrante quede vertical sobre el retén del resorte de la válvula.
  - Sujete el reloj comparador en el soporte con una precarga de 3-4 mm.
  - Girar el motor en sentido horario con la mano hasta que la leva presione el balancín de la válvula 2 mm hacia abajo
  - Observe el indicador de carátula que está funcionando al revés.
  - Leer el número en el volante del cigüeñal y compararlo con el número indicado en la tabla.

Si no es posible realizar la corrección con la última chaveta, se requiere una nueva cadena de distribución. Para poder reemplazar la chaveta, debe quitar el piñón del árbol de levas:

• La cadena de distribución y la rueda dentada del árbol de levas se marcan entre sí y se conectan de forma segura con una brida o alambre.
• Coloque un trapo en la caja de la cadena para evitar que los resortes de disco instalados en la rueda dentada de la cadena caigan en ella.
• Afloje y retire el piñón del árbol de levas (100 Nm) sujetando el eje con una llave o alicates adecuados.
  ¡Importante! Se instala una arandela de compensación con una marca detrás del engranaje del árbol de levas. Esto también debe eliminarse. ¡Debe respetarse la posición de instalación! La muesca de marcado en la arandela de compensación debe estar en el mismo lugar con la chaveta de aspa cuando se vuelva a instalar.
  - Retire los resortes de disco existentes
  - Insertar resortes de disco de corrección. El lado del conductor tiene uno, el lado del pasajero tiene dos resortes de disco de vez en cuando.
  - Montar y controlar la cuña y el piñón del árbol de levas y apretar a 100 Nm.

La desviación que mide en el margen izquierdo no es necesariamente la misma que en el margen derecho y viceversa. A menudo, la desviación de la orilla derecha (del lado del pasajero) es mayor que la de la orilla izquierda; por lo tanto, se deben instalar diferentes resortes de disco de corrección en consecuencia. Si hay una ligera discrepancia, puede suceder que solo sea necesario corregir un banco y el otro puede permanecer sin cambios. (Información: www.w126-wiki.de)

En resumen, la información sobre la configuración de los tiempos de control:

• Sincronización de motores de 4 tiempos
• La interacción entre el distribuidor de encendido (proporciona la chispa de encendido), el cigüeñal (posición del pistón) y el árbol de levas (control de intercambio de gas) debe ser correcta.
• El cigüeñal gira al doble de la velocidad del árbol de levas / distribuidor de encendido
• La sincronización incorrecta evita que el motor funcione. Pueden ocurrir daños por colisión entre pistones y válvulas.
• Ajuste grueso: utilizando marcas de ajuste separadas para la posición del cigüeñal, el árbol de levas y el distribuidor. Se relacionan (a menudo) con el encendido del primer cilindro.
• Cigüeñal: Si el cilindro número 1 dispara, el pistón del cilindro debe estar en PMS. También hay marcas en el columpio y / o la polea del cigüeñal.
• Distribuidor de encendido: El dedo distribuidor del distribuidor de encendido debe apuntar al cilindro número 1. Casi siempre hay una muesca en la carcasa del distribuidor para este propósito.
• Después del ajuste aproximado, el motor debería poder funcionar. Siguiente paso: ajuste exacto de ralentí y encendido.
• Si mueve el distribuidor en sentido contrario al de giro, el avance del encendido se mueve en el sentido de avance. Al revés, va en la dirección tardía.

Instrucciones: "Configuración de tiempos de control en el automóvil"

¡Por supuesto que eso aún no había sucedido!

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