Modo de funcionamiento / consejos: masas no suspendidas en el vehículo

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Actualizado recientemente el 5 de mayo de 2021 a las 07:50 am

La masa no suspendida actúa directamente y no suspendido en la carretera. La mayoría de las veces, la multitud no se trata con más detalle porque trabaja en secreto. Sin embargo, se debe dar más importancia a las masas si se requieren llantas nuevas, neumáticos o un sistema de frenado más eficiente para el vehículo.

¡Cómo funcionan las masas no suspendidas!

En contraste con masa suspendida, a la que pertenece la carrocería del vehículo, en la que apenas se notan los efectos de la calzada, sigue la masa no suspendida todos los baches en el camino. Las masas no suspendidas en el vehículo incluyen los neumáticos, llantas, sistemas de frenos, resortes, estabilizadores, algunos semiejes, cojinetes de ruedas, algunos amortiguadores y, si se instalan ejes rígidos, también se incluyen los brazos de dirección. Básicamente se puede decir El más bajo la masa no suspendida del vehículo, mejor características de conducción es dueño del vehículo. Esto se debe a que con una masa no suspendida más pequeña, las fluctuaciones indeseables de la carga de las ruedas y la aceleración de la carrocería también afectan el rendimiento de conducción. ser reducido.

Si se aumenta la masa no suspendida sin que la masa suspendida se incremente en consecuencia, es de esperar una relación de masa menos favorable. Por ejemplo, en el sector de los coches deportivos, la relación debería ser intencionalmente mantenerse bajo. Por este motivo, en este ámbito se utilizan especialmente llantas ligeras. aleación de aluminio o en Magnesio y ligero sistemas de frenos instalada. Como regla general, puede recordar el siguiente cálculo: 1 kilogramo de masa no suspendida corresponde aproximadamente a 7 kilos de masa suspendida en términos de comportamiento de conducción.

el voto marca la diferencia

Quién el rendimiento de conducción / frenado óptimo quiere ajustar debe cuidar las partes de la masa no suspendida tan preciso como sea posible para que coincida con el concepto del vehículo. Si, por ejemplo, se van a utilizar llantas deportivas más ligeras, estas compensan el mayor peso del sistema de frenado más grande. Por lo tanto, la relación entre la masa suspendida y no suspendida solo mínimamente cambiado. Pero si también reemplaza el sistema de frenos, incluidos los discos de freno, con productos más efectivos y livianos, esto tiene un efecto positivo en la relación de masa entre masa no suspendida y suspendida. Esto, a su vez, tiene un impacto en la mejora del comportamiento de conducción.

Dado que las llantas y los neumáticos son casi los componentes más pesados ​​en la masa no suspendida, los cambios en estas piezas pueden altos modos de acción se puede alcanzar en el vehículo. Usado con estos componentes Peso reducido, tiene esto efectos inmediatos e inmediatamente mejora la relación de masa medible. La fuerza de la llanta es el resultado Uso de materiales y método de producción y no depende del peso. Parece similar con los neumáticos. Al comprar estos componentes, el enfoque principal siempre está en el compuesto de caucho debería mentir. Pero también con respecto a la Relación de masa neumáticos más ligeros positivo a partir.

PS: Los neumáticos instalados también pueden variar de peso. Tenemos una pequeña descripción en nuestra publicación "Eso es lo que pesan realmente los neumáticos“Preparado para mostrar las diferencias.

Reducir de forma óptima la masa no suspendida

Según la última experiencia, esto es lo mejor Discos de freno ligeros para optimizar la relación entre masa suspendida y no suspendida. Fácil Discos de freno compuestos se instalan en coches deportivos de varias marcas, como BMW, AUDI o Mercedes. A diferencia de los discos de freno convencionales, estos son significativamente más ligeros y resisten cargas térmicas. insensible. Sus componentes son un anillo de fricción de hierro fundido gris que está conectado a la cámara del disco de freno. Esta separación de la copa y la superficie de fricción permite que el disco de freno se expanda, sin que esta se deforma por tensiones térmicas. Como efecto secundario beneficioso, esta separación también provoca una Ahorro de peso.

Básicamente, estos discos de freno compuestos son en gran medida resistentes a las cargas térmicas. insensible. Sin embargo, todavía hay algunas cosas a considerar. Incluso si los discos de freno ligeros pueden ser mucho más potentes que los discos de freno convencionales, no son del todo inofensivos. En particular, son Ollas de chapa de acero peligrosos, ya que tienden a deformarse y son más sensibles al impacto. Aún reducir la masa no suspendida y optimizar así la relación de masa. Sin embargo, se deben a su tendencia a deformarse. no es perfecto utilizar y por esta razón no es tan popular entre los instaladores.

Pero dado que los fabricantes han reconocido las dificultades de sus productos de construcción livianos, siempre están tratando de mejorarlos. Esto tiene éxito en particular a través de discos de freno atornillados de dos piezas (flotantes o fijos), ya que son fáciles y económicos de fabricar. además mejorar la relación entre la masa suspendida y no suspendida, que la serie usa en algunos modelos deportivos y vehículos de carretera de alto rendimiento de varias marcas.

Conclusión: masa no suspendida en el vehículo.

Cuando se trata de optimizar la relación entre masa suspendida y no suspendida, es necesario un cierto sentido de proporción, ya que hay que tener en cuenta una serie de cuestiones. Incluso si la masa no suspendida mantenido lo más bajo posible quisiera ser, sin embargo, no debe depender de soluciones frágiles. Incluso el disco de freno más ligero no es necesariamente el mejor para el vehículo. Los componentes todavía tienen que ser potentes y el concepto general del vehículo. De la práctica, la propina se puede transmitir en particular discos de freno ventilados, de dos piezas, atornillados se han probado a sí mismos. Por lo general, están disponibles en un diseño perforado o ranurado y, por lo tanto, son efectivos y la elección correcta para casi todos los vehículos.

Por supuesto, a todos los conductores les gustaría intentar reducir la masa no suspendida de su vehículo, ya que esta reducción mejora directamente el confort y el rendimiento de conducción. Sin embargo, con este deseo de una relación de masa perfecta, la larga siempre debe ser Durabilidad el sistema de frenado, así como el rentabilidad y Utilidad ser advertido. Solo aquellos que miran su vehículo como un todo terminarán el mejor concepto encontrar.

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