¿Muere el motor diesel? Tartamudear, clavar, sacudir: ¡los síntomas!

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Amenazando a uno caro Reparar o incluso un fallo del motorcuando el motor diesel despus de arrancar tirones y clavos pero vuelve a funcionar sin problemas después de un tiempo? A menudo, esta pregunta no se puede responder simplemente leyendo la memoria de averías en la unidad de control del motor. Pero son precisamente estos síntomas los que indican cuadro clínico típico de motores diesel abajo. La mayoría de ellos son inyectores los motores diesel desencadenaron el problema. los Volumen de retorno Determinado, si es demasiado alto, todo apunta a un inyector desgastado. Un inyector gastado u obstruido puede convertirse en un problema notable pérdida de potencia para liderar. Posteriormente, puede ser causado por peor combustión también a uno filtro de partículas añadido venir. El peor escenario, sin embargo, sería un pérdidas y ganancias del motor, que cuesta rápidamente varios miles de euros causado.

Síntomas de un diesel enfermo

Las enfermedades más famosas de los motores diesel incluyen una funcionamiento desigual del motor también Fallo de encendido del cilindro, uno malo iniciar el comportamiento o incluso un Iniciar falla y uno poderoso Uña. También hay un regeneración repetida, D Estreñimiento de filtro de partículas o un automático Cambiar señales de advertencia típicas para operaciones de emergencia. Si también es claro pérdida de potencia es reconocible y el Lámpara de control del motor (MKL) se enciende, debe visitar a su mecánico lo antes posible.

Si tiene suerte, las señales pueden ser de inyectores de hollín se han activado. A limpieza a fondo es posible que pueda resolver el problema en este caso. Un buen servicio en un taller básicamente ofrece este Limpieza o reparación la Bombear y inyectores por defecto. Se pueden utilizar ambos sistemas de inyección antiguos 180 Bar, así como las bombas de alta presión más modernas con hasta 2.500 Bar Ser reparado. Para este propósito, los inyectores y las bombas se encuentran principalmente en el taller. expandido y en Expertos en diesel enviado o directamente a través de Componentes de repuesto sustituido. Los expertos son los Valores actuales Verificado y documentado de acuerdo con las especificaciones del fabricante. Cuando un reparación es rentable, las piezas gastadas se pueden reemplazar fácilmente.

Para la reparación hay que pagar entre, según el tipo y el defecto 150 y 300 euros para inyectores modernos, así como con aproximadamente 250 a 700 euros para Bombas de inyeccion se esperaba. Para la comparación: Una nueva bomba de inyección OEM (R8443b555e 40409b) para un Opel Astra F 1.7 D costaría mucho más y con 1.451 euros Una bomba de inyección de repuesto también es significativamente más cara que una reparación a 740 euros. El costo promedio de un inyector es de alrededor 600 euros.

Cómo mantener saludable su motor diesel:

Estos consejos pueden ayudarlo a extender la vida útil de su motor diesel y mantenerlo en forma:

• Cuida el a tiempo (dentro de los intervalos dados) Cambio de filtros.
• Versuchen Sie Viajes cortos evite tanto como sea posible.
• Si el automóvil no se va a conducir durante un largo período de tiempo, solo debe hacerlo de antemano. Diésel premium rellenar o al menos añadir los aditivos adecuados.
• Reposte siempre en el surtidor de gasolina y no en los bidones, de lo contrario podrían penetrar cuerpos extraños en el combustible.
• Olvídese del ajuste del motor.
• Nunca deje el automóvil parado por mucho tiempo, de lo contrario existe el riesgo de resinificación.
• Siempre encienda el motor caliente y evitar velocidades con el motor frío de a través de 2.000 rpm.
• Siempre complete las unidades de regeneración cuando la computadora de a bordo lo indique.

defectos típicos en motores diesel

• Un defecto típico en una bomba de alta presión sería un empujador de rodillo desgastado. Mayormente es un sistema de combustible mal ventilado la causa de que el rodillo se haya torcido.
• Si el Pistón de bomba desgastado y muestra signos de atropello, incluso una pequeña cantidad de daño puede provocar un deterioro considerable.
• Si la leva golpea el inyector unitario y el inyector se abre camino hacia la culata debido al momento de inclinación y provoca puntos desnudos, esto puede suceder en estos puntos. Fuga de combustible.
• Si el eje de transmisión de la bomba de alta presión debido a la falta de lubricación cortado existe riesgo de daños. La causa más común de este problema es repostar con el combustible incorrecto.

¡Por supuesto que eso aún no había sucedido!

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