DPF: ¿se puede limpiar / regenerar el filtro de partículas?

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Actualizado recientemente el 27 de enero de 2022 a las 10:49 am

Un nuevo filtro de partículas diésel es una propuesta cara. Un cambio del filtro de partículas diesel (Filtro de partículas, filtro de hollín, filtro de partículas de hollín, filtro de partículas diésel, DPF o DPF remanufacturado: hay tantos nombres) suele ser necesario cuando esto voll es. Esto generalmente se hace encendiendo una lámpara amarilla en forma de filtro o, a más tardar, con el Lámpara de control del motor (MKL) mostrado en la cabina. Estrictamente hablando, ni siquiera debería llegar a esto porque los fabricantes afirman que los filtros de los vehículos se regeneran solos y por lo tanto no necesitan mantenimiento. en realidad ¿Eso también es cierto? ¿Ha conducido unos cientos de kilómetros (las distancias pueden variar según el fabricante y el modelo específico), la gestión del motor inicia una regeneración del filtro que pasa desapercibida para el conductor. Con tal regeneración, los depósitos de hollín son quemados por las altas temperaturas de los gases de escape y así el DPF se libera de los depósitos. Más sobre los detalles expiración se puede encontrar en nuestro artículo "¿Con qué frecuencia se quema libre el filtro de partículas? ¿Puedo hacer esto manualmente también?".

Limpieza del filtro de partículas: descripción general

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1. Los viajes cortos dañan el DPF
2. DPF lleno después de aprox.120-200 tkm
3. ¿Consecuencias con un DPF completo?
4. Limpieza en lugar de reemplazo: ahorre dinero
5. ¿Qué métodos se utilizan para la limpieza?
6. Los fabricantes recomiendan abstenerse de limpiar
7. La limpieza es un método muy eficaz
8. ¿Cómo realizar el impulso de regeneración?
9. ¿Limpiar / regenerar un filtro de partículas completo usted mismo?
10. Ventajas y desventajas de los detergentes.
11. ¿Piezas de repuesto OEM como alternativa?
12. Tutoriales para limpiar el DPF
13. Informacion de sumario

Los viajes cortos dañan el DPF

Sin embargo, si solo utiliza su vehículo para viajes cortos, el calor necesario para la combustión no se puede acumular, o al menos solo muy brevemente, lo que en última instancia significa que la regeneración no se puede realizar correctamente y el filtro está siempre lleno. Aquí es necesario que mueva el vehículo una distancia más larga para que el filtro se pueda conducir libremente, siempre que el filtro solo esté lleno de hollín. Con un llamado impulso de regeneración en carreteras y autopistas, se garantiza el "sin quemaduras". Pero si el filtro está lleno y realmente necesita ser reemplazado, entonces eso es muy molesto. Desafortunadamente, esto es algo muy caro que puede llegar a costar hasta 3000 euros, dependiendo del vehículo. Si está buscando ahorrar dinero aquí, tal vez el Limpieza el filtro es una alternativa bienvenida para usted. (volver a la visión general)

DPF lleno después de aprox.120-200 tkm

Lo problemático es que durante el proceso siempre se crea un poco de ceniza durante la combustión que, a diferencia del simple hollín, daña el filtro muchas veces más. Esto se debe a que las cenizas no se pueden quemar simplemente y el filtro tampoco se puede abrir en este caso. Esta misma ceniza luego, desafortunadamente, se deposita en el sistema de filtro cerrado en los canales y los obstruye gradualmente. Una regla empírica dice que hay alrededor de 1000 gramos de ceniza por cada 6 litros de combustible diesel. La ceniza resultante obstruye los panales y se aconseja al conductor que continúe conduciendo para liberar el filtro. Sin embargo, el filtro eventualmente alcanzará su límite en términos de su capacidad. Este es el caso después de aproximadamente 120.000 a 200.000 kilómetros, con margen de maniobra hacia arriba y hacia abajo. (volver a la visión general)

¿Consecuencias con un DPF completo?

Un filtro obstruido puede resultar en un aumento de la contrapresión de escape, lo que puede resultar en un mayor consumo de combustible y una caída en el rendimiento. En el peor de los casos, puede provocar una Defecto turbocompresor o incluso daños graves en el motor. Como regla general, la electrónica del motor lo previene cambiando a un programa de emergencia. Si este es el caso, está prácticamente obligado a visitar un taller. Es posible que aún exista la opción de quemar manualmente el filtro sin usar la herramienta de diagnóstico. Sin embargo, como regla general, esto solo proporciona un retraso de unos pocos kilómetros o no es posible en absoluto. El fabricante recomienda que se reemplace el filtro porque está demasiado sucio. Pero como se mencionó anteriormente, esta es una propuesta costosa. (volver a la visión general)

Limpieza en lugar de reemplazo: ahorre dinero

La buena noticia es que no es necesario que cambien el filtro de partículas diésel, ya que el filtro generalmente se puede limpiar fácilmente, y eso, según varios proveedores hasta el 98 por ciento. El costo es definitivamente una razón para pensar en tal limpieza: la limpieza y el envío generalmente no cuestan más de 300 - 500 Euro, más los costos incurridos para instalar y quitar o enseñar el filtro. Esta limpieza suele tardar de 1 a 3 días. (volver a la visión general)

¿Qué métodos se utilizan para la limpieza?

Los procedimientos que utilizan los proveedores para limpiar el filtro varían.

• Algunas compañías pesar el filtro exactamente, luego someterlo a un pretratamiento y luego limpiarlo. Una vez finalizado este proceso, solo queda un polvo fino de color claro que, a diferencia de la ceniza, se puede eliminar sin problemas. Para comprobar el éxito de la limpieza, se vuelve a pesar el filtro al final del tratamiento para determinar la diferencia. Pero hay otra posibilidad.

• El filtro también puede utilizar un especial proceso mecánico-térmicocon el que se puede limpiar sin abrir la carcasa del filtro. Aquí, sin embargo, las opiniones difieren un poco. Algunos creen que la única forma de limpiar correctamente el filtro es abrir la carcasa. Al parecer, esta es la única forma de deshacerse de las cenizas en los canales. ¡Otros proveedores contradicen esto!

• Y tambien Aire puede ser aplicado. El aire comprimido se utiliza para limpiar los filtros. Para este propósito, se agrega un aerosol bebible al sistema durante un breve período de tiempo. Reacciona con la superficie del filtro y elimina las partículas de suciedad restantes. Este tipo de limpieza del DPF es particularmente rápido y solo puede llevar unos minutos. En este punto, no podemos dar un consejo sobre qué método es el mejor. La mejor manera de hacer esto es usar el experiencia estudiar en varios foros de coches. (volver a la visión general)

Los fabricantes recomiendan abstenerse de limpiar

Según las encuestas, los fabricantes de vehículos tienden a tener una actitud negativa hacia la limpieza del filtro y desaconsejan hacerlo. Además, existe el riesgo de que los daños causados ​​por la limpieza anulen la garantía. Sin embargo, si el filtro está lleno, la garantía del vehículo por lo general ya ha expirado. Y estamos convencidos de que, en realidad, el trasfondo está más en el ámbito de la economía de mercado. Si puede vender un filtro DPF nuevo, los fabricantes ganan dinero con él, en lugar de limpiarlo. (volver a la visión general)

La limpieza es un método muy eficaz

Básicamente, la limpieza del filtro es un método plausible para ahorrar costes, siempre que se lleve a cabo correctamente. Y si no es necesario producir un componente nuevo, no solo se ahorra dinero, sino también con el medio ambiente. (volver a la visión general)

¿Cómo realizar el impulso de regeneración?

Un automóvil diésel con filtro de partículas de hollín suele "quemarse sin quemarse" cuando se conduce durante unos kilómetros por carreteras rurales o autopistas. El filtro de hollín debe llevarse a una temperatura elevada de vez en cuando. El llamado impulso de regeneración puede ayudar. Y tampoco tienes que cortar el césped para eso. Solo debe asegurarse de mover el automóvil unos kilómetros más en el rango de velocidad media. Las temperaturas requeridas de 500 a 600 grados en el sistema de escape se pueden alcanzar sin ningún problema. (volver a la visión general)

¿Limpiar / regenerar un filtro de partículas completo usted mismo?

Eso también es posible. Se requieren una herramienta especial adecuada para vehículos, una herramienta estándar y un agente de limpieza para filtros de partículas de hollín. Sin embargo, solo los destornilladores experimentados deben limpiar el filtro de partículas de hollín ellos mismos. El proceso:

1. Deje que el sistema de escape se enfríe para evitar grietas por tensión al verter el agente.
2. Retire el filtro de partículas de hollín. También retire todos los sensores.
3. Inserte la manguera del agente de limpieza en la abertura del filtro de partículas
4. Añada detergente. Agita bien la lata. Rocíe el agente en el filtro cada 5-10 segundos durante 5 segundos cada vez (puede variar según el proveedor). Gire la sonda mientras pulveriza para que el detergente llegue a todas partes. Repite el proceso hasta que la lata esté vacía.
5. Atornille los sensores de nuevo
6. Restablecer los valores de aprendizaje. Para que las sondas sepan que el filtro de hollín ahora está vacío.
7. Restablezca los valores de aprendizaje con el dispositivo de diagnóstico (la regeneración puede comenzar manualmente)
8. Regeneración y prueba de manejo. Para empezar, deje el coche en el exterior con el motor en marcha durante 15 minutos. Luego conduzca durante aproximadamente media hora a mayor velocidad / revoluciones en la autopista. (volver a la visión general)

Ventajas y desventajas de los detergentes.

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Desventajas Sin previsión a largo plazo El hollín se va, la ceniza se queda Los productos químicos pueden filtrar schaden

Beneficios Proceso de bricolaje posible hecho rápidamente Más barato que todos los demás # Proceso

¿Piezas de repuesto OEM como alternativa?

Con este método, el vehículo solo está disponible durante el breve período de tiempo que se retira e instala. Se quita el filtro viejo y se vuelve a instalar un filtro de hollín original reacondicionado y reacondicionado. Por supuesto, debe asegurarse de que el filtro de partículas diesel remanufacturado se pueda instalar en el vehículo sin que expire la licencia de operación. El proveedor debe asegurarse de que el comportamiento de flujo del filtro limpio se corresponda con el de un nuevo filtro de partículas diésel. Una posibilidad es una prueba de que el trabajo se lleva a cabo de acuerdo con el certificado DIN EN ISO 9001, DIN EN ISO 1400. Así, se utiliza un proceso de limpieza que reproduce el comportamiento de flujo de los filtros usados ​​con una calidad comparable a la de los filtros nuevos. (volver a la visión general)

Tutoriales para limpiar el DPF

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Información resumida Filtro de partículas diésel lleno / obstruido - opciones y costos:

• El filtro de partículas diésel también se conoce como DPF o filtro de partículas de hollín diésel.
• el filtro es regenerado regularmente por la unidad de control
• La ceniza en el filtro asegura que en algún momento esté lleno y obstruido (Dependiendo del vehículo y del filtro, este puede ser el caso después de 120.000 a 150.000 kilómetros.)
• Síntomas / signos de un filtro de partículas diésel lleno / obstruido
  - Lámpara / aviso de control activo del motor en el grupo de instrumentos (lámpara de advertencia)
  - Entrada de memoria de averías (información -> filtro de partículas diésel lleno)
  - potencia del motor reducida
  - mayor consumo de combustible
  - El motor se para durante la conducción.
  - Se producen "sacudidas" al conducir en una pista nivelada
  - humo denso del tubo de escape
• auf Trayecto corto la regeneración a menudo no puede tener lugar correctamente y el filtro de partículas se obstruye más rápido
• solución posible:
  – Aditivos poner en el tanquebajan la temperatura requerida para la regeneración)
• lleno de filtros de partículas diesel
  - a menudo con vehículos en viajes cortos
  - Lectura de errores usando un probador de diagnóstico
  - iniciar la regeneración manual (mediante un probador de diagnóstico a través del régimen del motor con el vehículo parado o mediante un recorrido de regeneración durante aproximadamente 30 minutos y más de 40 km / h)
• Si la regeneración manual no tiene éxito, el filtro debe expandido, se limpia manualmente o se reemplaza con un filtro nuevo
• El esfuerzo de desmontaje e instalación varía según el modelo de vehículo (Aproximadamente de 2 a 4 horas más enseñanza de la electrónica)
• Proceso de limpieza
  - Eliminar
  - enviar a una empresa especializada
  - El filtro se quema libremente allí (solo es posible si el filtro no está dañado de ninguna otra manera)
  - Instalación en el vehículo
• Costo de cambiar el filtro de partículas diésel
  - Los costos totales varían según el modelo de vehículo
  - ¿Se ha instalado un filtro nuevo o se ha limpiado el filtro antiguo?
  – nueva parte cuesta entre 600 y 3.000 euros
  – Limpieza del filtro de partículas diesel generalmente se incluye bajo 500 Euro (más mano de obra para la remoción e instalación)
  - Carga de trabajo según vehículo entre 2 y 4 horas (a una tarifa por hora de 100 euros, se pueden esperar costes laborales de 200 a 400 euros)
• Achtung: siempre debe reemplazar el sensor de presión diferencial (controla el estado del filtro de partículas de hollín, el material cuesta aproximadamente de 30 a 150 euros)
• Cómo funciona el filtro de partículas diésel
  - Diferencia entre Filtro de partículas y Filtro de partículas de flujo completo
  - Los filtros de partículas se utilizan principalmente para Reequipamiento de un filtro de partículas diésel usado (Sin embargo, aquí no hay ningún vínculo con la unidad de control del motor.)
  - Los filtros de partículas de flujo total se instalan de fábrica (No es posible reequipar)
  - El sensor de presión diferencial monitorea permanentemente el estado del filtro
• (volver a la visión general)

¡Por supuesto que eso aún no había sucedido!

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