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Actualizado recientemente el 20 de septiembre de 2023 a las 09:32 am
El inyectores o las válvulas de inyección están ahí para suministrar al motor la cantidad exacta de combustible antes de la combustión. En el caso de las toberas de inyección, los motores diésel también se denominan inyectores. Sin embargo, a menudo sucede que los inyectores Coca o están generalmente contaminados, lo que hace que se desgasten u obstruyan. Esto puede suceder tanto con motores de gasolina como con motores diesel. Si tienes suerte, los problemas pueden pasar Aditivos ser eliminado de nuevo.
Resumen de los temas
Quién solo está interesado en áreas muy específicas en torno al tema Defectos, síntomas y limpieza de los inyectores interesado, puede utilizar las siguientes etiquetas de salto para navegar directamente al tema deseado con un solo clic. Y con la misma rapidez, puede volver a esta descripción general desde el elemento de menú seleccionado con un solo clic. Sin embargo, recomendamos a nuestros lectores que siempre lean el artículo completo. Algunos elementos del menú solo son realmente comprensibles y comprensibles una vez que se ha leído el artículo de información completo.
- Beneficios de la inyección de combustible
- Inyección múltiple vs. Inyección directa
- Por qué los inyectores pueden estar defectuosos
- ¿Cómo se notan las boquillas de inyección defectuosas?
- La limpieza de las boquillas de inyección con un limpiador del sistema de inyección.
- La limpieza de boquillas de inyección en baño de ultrasonidos.
- Haga limpiar las boquillas de inyección por un profesional
- ¿Cuánto cuesta limpiar los inyectores?
- Inspección de las toberas de inyección por un taller
- ¿Cuánto cuestan las nuevas boquillas de inyección?
- Tutoriales: limpieza de las boquillas de inyección
- Informacion de sumario
Beneficios de la inyección de combustible
Debido a las muchas ventajas, llegó a finales de los 80 que se utilizaron hasta entonces. carburador fueron reemplazados por la nueva inyección de gasolina. Las boquillas de inyección modernas son válvulas solenoides que se controlan electrónicamente con una precisión extremadamente alta. Este proceso solía realizarse mecánicamente. los unidad de control del motor conecta las toberas de inyección con otros componentes y sensores que son esenciales para la combustión. La mayor ventaja que aporta la inyección de gasolina es que el consumo de combustible se reduce significativamente con dicha inyección debido a la mayor eficiencia. Además, regulado por la inyección catalizadores ser instalado, lo que da como resultado gases de escape limpios. (volver a la visión general)
Inyección múltiple vs. Inyección directa
Hay al menos un inyector por cada cilindro de un motor. Las boquillas de inyección están ubicadas en el tracto de admisión (en este caso se habla de una inyección de colector de admisión) o en la cámara de combustión del cilindro (esto se conoce como inyección directa), donde se encargan de atomizar el combustible. Algunos modelos modernos, por ejemplo el Audi R8 V10, también tienen una combinación de inyección múltiple e inyección directa. Si se instalan ambas variantes, las dos inyecciones se alternan para reducir los óxidos de nitrógeno, lo que finalmente se nota a través de una mejor entrega de potencia. Sin embargo, debe proporcionarse una sobrepresión para que pueda llevarse a cabo una atomización correspondiente. La presión con inyección múltiple de admisión está entre 3 y 6 bar, mientras que con inyección directa puede llegar incluso a 350 bar. Esto solo es superado por los modernos motores diesel common rail: con estos motores con inyección directa, la presión puede alcanzar unos increíbles 2500 bar. (volver a la visión general)
Por qué los inyectores pueden estar defectuosos
Las boquillas de inyección tienen orificios extremadamente finos, que pueden obstruirse con relativa rapidez y, por tanto, presentar defectos a largo plazo. Este puede ser el caso, por ejemplo, si se utilizó combustible sin filtrar. Sin embargo, estos problemas deben resolverse rápidamente, ya que aumenta el consumo de combustible y ya no se obtiene un rendimiento óptimo. Con inyección directa, otros componentes pueden incluso dañarse. Por ejemplo, puede suceder que ardan agujeros en los pistones, ya que no se forma niebla, sino un chorro real que arde en la parte inferior del pistón. En el caso de los inyectores directos, los bordes de las boquillas de inyección también pueden deshilacharse a largo plazo, lo que también contrarresta una inyección eficiente. Sin embargo, la razón más común de un defecto es la coquización de las boquillas, que en algunos casos puede conducir en última instancia a una falla permanente. Otros defectos que pueden ocurrir son los depósitos causados por aditivos, conexiones de cables dañadas a la unidad de control y cortocircuitos en las bobinas de solenoide ubicadas en las boquillas de inyección. Además, los anillos de sellado pueden desgastarse, lo que puede provocar una pérdida de combustible. (volver a la visión general)
¿Cómo se notan las boquillas de inyección defectuosas?
La medida en que se nota un defecto depende de cuántas boquillas de inyección estén defectuosas y también de la gravedad del daño. Los síntomas de un defecto pueden ser, por ejemplo, caídas más o menos pronunciadas del rendimiento, mal comportamiento de los gases de escape, dificultades en el arranque, aumento del consumo de combustible, ralentí inquieto, encendido temporal o permanente del Luz de control del motor o incluso una detonación del motor y fallas de combustión. Como ya se mencionó, un defecto en las boquillas de inyección debe corregirse de inmediato, porque el daño resultante a veces puede ser enorme. Por ejemplo, si entra combustible no quemado en el convertidor catalítico o en el filtro de partículas estos componentes pueden dañarse gravemente o incluso destruirse. Si el combustible elimina la película de aceite de la pared del cilindro, puede provocar un agarrotamiento del pistón. Por lo tanto, como puede ver, no se debe jugar con los inyectores rotos y tan pronto como experimente los síntomas anteriores, debe ir al taller lo antes posible. (volver a la visión general)
Limpieza de boquillas de inyección con limpiador de sistemas de inyección
En los vehículos más antiguos, en particular, la limpieza de las boquillas de inyección puede garantizar un mejor comportamiento de inyección y, a menudo, un mejor comportamiento de los gases de escape. Si las boquillas de inyección se van a limpiar con un limpiador del sistema de inyección, es fundamental tener en cuenta qué limpiador ha sido aprobado por el fabricante del vehículo. Después de todo, el aditivo fluye a través de todo el sistema de combustible y también debe soportar las altas presiones. (volver a la visión general)
Limpieza de boquillas de inyección en baño de ultrasonidos
Si las boquillas de inyección están particularmente sucias y se pueden quitar fácilmente para este propósito, como es el caso de la inyección del colector de admisión, se recomienda limpiar en un baño de ultrasonidos. Aquí también puede ser una ventaja limpiar o incluso reemplazar los microfiltros, que a menudo están por encima de las boquillas. También se deben instalar nuevos anillos de sellado al mismo tiempo que se instalan nuevas boquillas de inyección. (volver a la visión general)
Haga limpiar las boquillas de inyección por un profesional
Si no desea limpiar las boquillas de inyección o los inyectores usted mismo, también es posible la limpieza profesional, que ofrecen algunas empresas. Si elige este tipo de limpieza, las válvulas también se activan: las boquillas se abren y cierran, lo que mejora la eficiencia de la limpieza. Las empresas que se han especializado en esta limpieza también pueden determinar el patrón de chorro de las boquillas y también pueden verificar el caudal y el rendimiento. (volver a la visión general)
¿Cuánto cuesta limpiar los inyectores?
El costo final de limpiar los inyectores depende del tipo de inyector, motor y tipo de vehículo. Si se limpian los inyectores del colector de admisión, este es el más barato y cuesta alrededor de 20-30 euros por una boquilla. Con inyección directa, los costes oscilan entre 30 y 80 euros. Los llamados inyectores piezoeléctricos suelen instalarse en un motor diésel y la limpieza cuesta entre 60 y 85 euros por inyector. Tenga en cuenta que a estos precios se añaden costes adicionales para instalar y retirar las boquillas, que es más caro con los inyectores directos, ya que las boquillas suelen ser más difíciles de alcanzar aquí. Si se trata de un motor diesel, sus inyectores atascados solo se pueden quitar con una herramienta especial. Dependiendo del número de boquillas que haya y de la facilidad con que se alcancen, el tiempo de trabajo puede superar fácilmente las 6 horas. Por cierto, a veces las boquillas se destruyen si están inusualmente atascadas. (volver a la visión general)
Inspección de las toberas de inyección por un taller
Los talleres pueden revisar los inyectores sin quitarlos. Esto funciona, por ejemplo, leyendo la memoria de fallos y comprobando las conexiones de los cables con un multímetro. También se puede usar una prueba de presión de combustible para verificar que otros componentes estén funcionando correctamente, por ejemplo, una bomba de alta presión defectuosa o un regulador de presión de combustible dañado. (volver a la visión general)
¿Cuánto cuestan las nuevas boquillas de inyección?
Nuevamente, los costos son diferentes. Las válvulas que funcionan en el colector de admisión cuestan alrededor de 40 euros, mientras que las toberas de inyección para inyectores directos modernos o inyectores para diesel common rail pueden llegar a costar incluso más de 200 euros. Por supuesto, esto es particularmente molesto cuando se deben reemplazar varias o quizás todas las boquillas. (volver a la visión general)
Tutoriales: limpieza de las boquillas de inyección
Boquillas de inyección/inyectores defectuosos? Los síntomas, el reemplazo, la limpieza, los costos de un vistazo:
- Las boquillas de inyección también se denominan válvulas/inyectores de inyección, según el diseño del motor.
- Miden la cantidad de combustible a inyectar y funcionan con extrema precisión. La inyección de combustible es indirecta (por ejemplo, en el colector de admisión) o directamente en el cilindro respectivo (inyección directa). Son activados por la unidad de control del motor, que calcula la cantidad de combustible necesaria en cada caso en base a varios valores medidos como temperatura del motor, temperatura del aire de admisión, carga, etc.
- Los defectos son causados por fugas o depósitos de combustible, entre otras cosas.
- Ve a un taller a la primera señal.
- Síntomas/signos de boquillas de inyección o inyectores rotos
- mayor consumo de combustible
- El motor se para durante la conducción.
- olor a combustible en el interior
- golpeteo de la combustión de combustible
- aumento de los valores de los gases de escape en el marco de la inspección general
- El motor no arranca
- Pérdida de potencia / el vehículo acelera mal
- escape negro
- humos azulados
- Funcionamiento irregular del motor/fallo de encendido
- La lámpara de control del motor (MKL) se enciende
- Las entradas de la memoria de fallas como "Cantidad de inyección fuera de tolerancia", "Cilindro x que falla", etc. están disponibles
- Las cantidades de inyección de las boquillas individuales se pueden comprobar mediante el software de diagnóstico - ¿Puedes confundir las boquillas de inyección defectuosas con qué?
- según el síntoma con fallos de combustión, bobina de encendido defectuosa, bujías defectuosas, etc.
- En primer lugar, la solución de problemas debe llevarse a cabo en un taller. - posibles causas de los inyectores defectuosos
- depósitos de combustible (Los inyectores se obstruyen debido a la falta de combustible o la contaminación en el sistema)
- Fugas, por ejemplo debido al desgaste relacionado con la edad (Boquilla de inyección "gotea")
- bomba de combustible de alta presión defectuosa (por ejemplo, cuando ha "comido", ingresan virutas de metal al sistema y obstruyen las boquillas de inyección / inyectores) - serie conocida con problemas frecuentes
- Audi A6 4F (motor 3.0 TDI)
- Audi A4 B7 (motor 3.0 TDI)
-Mercedes Vito (W639 CDI) - ¿Continuar conduciendo con boquillas de inyección/inyectores defectuosos?
- Puede dañar el convertidor catalítico o dañar el motor
- Si un inyector tiene fugas en dirección a la cámara de combustión y "gotea", el pistón está sometido a esfuerzos en ciertos puntos y puede romperse - ¿Efectos de las toberas de inyección defectuosas en la HU?
- con toberas de inyección defectuosas, la formación de la mezcla es defectuosa
- Los valores límite de gases de escape generalmente ya no se cumplen
- No se pasa la inspección general con boquillas de inyección defectuosas - Inyectores/inyectores y su sustitución/limpieza
- No se recomienda la limpieza o reparación de boquillas de inyección defectuosas, pero es mucho más económica
- una boquilla de inyección defectuosa siempre debe ser reemplazada por una pieza nueva
- Normalmente basta con sustituir la(s) boquilla(s) defectuosa(s)
- Sin embargo, si es posible, se deben cambiar todas las boquillas
- El procedimiento exacto para retirar el inyector defectuoso varía según el diseño del motor
- Generalmente se requieren herramientas especiales
- Según el vehículo, primero desmonte la cubierta del motor y los componentes circundantes, como el colector de admisión, el colector de admisión, la línea de riel
- Si no se puede quitar la boquilla o el inyector, se debe taladrar
- Después de la extracción, la(s) nueva(s) boquilla(s) se pueden volver a montar
- El filtro de combustible debe cambiarse al mismo tiempo.
- Las nuevas boquillas de inyección deben aprender a usar un probador de diagnóstico - Inyectores / cambio de inyectores, el costo
- Los costos de materiales varían
- los inyectores de Motores Otto Costo (gasolina) entre 30 y 400 euros por boquilla de inyección
- los inyectores de motores diesel costo entre 250 y hasta 1.400 euros por inyector
- Costos de mano de obra de alrededor de 80 a 500 euros por boquilla
- Los fabricantes de repuestos son Pierburg o Bosch - La reparación de las boquillas de inyección/inyectores generalmente solo cuesta alrededor de la mitad de los costos de materiales en comparación con las piezas nuevas
- Desmontaje e instalación de una boquilla de inyección o inyector entre una y cuatro horas
- esto depende de si la boquilla de inyección / inyector se puede quitar sin ningún problema (volver a la visión general)
¡Por supuesto que eso aún no había sucedido!
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