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En la Fórmula 1, la clase principal de carreras, hay dos posibles variantes de la suspensión de las ruedas. La primera posibilidad se llama "Varilla de empujeY la segunda variante se llama "barra de tracción". En este artículo, primero nos gustaría presentarle el "Varilla de empuje" Presente la variante con más detalle. Debido a que estos también se encuentran en vehículos fuera de la Fórmula 1. Considerados muy reducidos, hay exactamente tres elementos que hacen que las conexiones entre la suspensión sean más fáciles de entender. Un punto de anclaje giratorio en la parte superior de la cabina forma el centro de toda la suspensión. Tanto las varillas de empuje del mismo nombre como los amortiguadores se fijan en este punto de anclaje. Si el coche de carreras pasa demasiado rápido por un bache, como un bordillo, la rueda y los puntales se mueven hacia arriba.
¡La suspensión Pushrod!
Esto no solo acorta la distancia desde el punto de anclaje del puntal en la rueda, sino también la distancia desde el punto de anclaje del puntal en la armadura giratoria. El anclaje giratorio comienza a girar para compensar el espacio. Al mismo tiempo, un amortiguador está anclado en el chasis del vehículo, que también está conectado al inducido giratorio y lo amortigua. Además, se monta un resorte helicoidal entre los dos anclajes de pivote. Con este resorte, la rigidez básica de la suspensión se puede ajustar manualmente.
Ventajas de la "varilla de empuje":
La variante de "varilla de empuje" ofrece muchas ventajas, especialmente en términos de aerodinámica. No solo es más atractivo en apariencia, sino que el flujo de aire también puede ser más tranquilo que con la versión "pull-rod".
Desventajas de la "varilla de empuje":
Una desventaja de esta variante es el giro ligeramente más pobre del vehículo, ya que el centro de gravedad del automóvil está lógicamente desplazado hacia arriba debido a la fijación en la parte superior del chasis.
¿Qué vehículos de serie ya tienen una suspensión de "varilla de empuje"?
El Lamborghini Aventador, el sucesor del Murciélago, fue el primer estándar Vehículo equipado con suspensión de "varilla de empuje". Antes de eso, la suspensión solo se usaba en autos de carreras. En el Lamborghini, la suspensión funciona exactamente igual que en los autos de carreras de Fórmula 1. Por lo tanto, los resortes y los amortiguadores no Montado en el soporte de la rueda, pero en la estructura interior de la carrocería y colocado horizontalmente debajo del parabrisas, no lejos del motor.
Las fuerzas se transmiten desde el soporte de la rueda al resorte y al amortiguador mediante varillas de empuje y palancas de desvío. Según Lamborghini, la separación del control de las ruedas y la amortiguación permite una respuesta significativamente más sensible y un modo de confort mejorado. Otros vehículos legales de calle con Tren de aterrizaje con varilla de empuje son los Lamborghini Essenza SCV12 o el Ford GT.
¿Reequipamiento de la suspensión de varilla de empuje?
¿El vehículo ya está de fábrica con Suspensión de varilla de empuje equipado, también es posible reemplazar este tren de rodaje con un tren de rodaje de terceros. Por ejemplo, KW tiene con el KW variante de suspensión coilover 5 También está disponible una variante para suspensiones de ruedas con varilla de empuje. Otros fabricantes de suspensiones deportivas también tienen ocasionalmente tales suspensiones en su gama. Y tambien el reequipamiento es factible una suspensión de varilla de empuje en un vehículo con chasis convencional. Sin embargo, el esfuerzo es extremo, ya que es necesario reconstruir toda la geometría del eje.
Tal conversión de un chasis convencional a una suspensión de varilla de empuje, por ejemplo en el BMW E28 "Rusty Slammington" con apariencia de rata. Si tal vehículo convertido todavía tiene uno en este país calle legal alcance, entonces los costos ya no deberían ser proporcionales. Sin embargo, es una completa Obra nueva / construcción se planifica un vehículo, entonces la suspensión de la varilla de empuje puede, si se desea, planificar directamente. Esto se implementó, por ejemplo, en LLAMAR CTR y tambien tanto proyecto Restomod de EE. UU. ha instalado una suspensión Pushrod.
Suspensión de varilla de empuje en la Fórmula 1
Si desea saber cómo funciona una suspensión de puntal y qué sucede exactamente cuando un vehículo pasa por un bache, debe ver este video explicativo.
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